Фамилия:
Нелепин
Имя:
Рональд
Отчество:
Аполлонович
Дата рождения:
20.09.1928
Дата смерти:
17.01.2008
Биография:
Нелепин Рональд Аполлонович (20.09.1928 — 17.01.2008) — советский и российский военный инженер-механик, учёный в области системы управления и прикладной математики, доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации (РСФСР), член Союза писателей России, Секретарь правления Союза писателей (по Ленинградской области), член Союза художников России, капитан 1 ранга[1].
Биография
Рональд (при крещении Роман[2]) Аполлонович Нелепин родился 20 мая 1928 года в Москве в семье служащих. Родители: отец — Аполлон Ильич и мать — Антонина Николаевна переехали в Москву из города Петропавловска(Казахская АССР) после избрания отца в ЦК ВЛКСМ[3].
В 1944 году, после окончания школы, Рональд Нелепин пошел работать на оборонный завод. В 1946 году поступил Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского. Был Сталинским стипендиатом. В 1951 году окончил училище с золотой медалью по специальности «инженер-механик корабельной службы»[3]. С 1951 по 1954 год служил офицером электро-механической части на эсминце «Проворный» Балтийского флота, на котором испытывался ускоритель качки в штормовых условиях[4].
В 1954—1957 годах обучался в адъюнктуре. С 1957 по 1976 год преподавал в Высшем военно-морском инженерном училище имени В. И. Ленина. Поставил и читал впервые в училище курсы «Теория автоматического управления», «Электронные вычислительные машины и программирование» и др[4]. В 1958 году защитил кандидатскую, а в 1966 году — докторскую диссертации, обе — по теории нелинейных систем управления с приложениями результатов к автоматизации кораблей. В 1967 году назначен начальником кафедры автоматики училища. В 1969 году принимал участие в создании факультета прикладной математики — процессов управления (ПМ-ПУ) в Ленинградском государственном университете (ныне факультет прикладной математики — процессов управления Санкт-Петербургского государственного университета)[1].
В 1976 году уволен в запас в звании капитана 1-го ранга. С 1976 по 1982 год — заведующий кафедрой судовой автоматики и измерений Ленинградского кораблестроительного института, руководил научным семинаром под эгидой Научно-технического общества судостроителей имени академика А. Н. Крылова. Этот семинар занимался вопросами математической теории устойчивости, теории автоматического регулирования и автоматизации как на водном транспорте, так и в судостроительном производстве. В 1982—1993 годах — заведующий кафедрой теории систем управления Ленинградского государственного университета[3].
В 1991 году был избран Членом-корреспондентом Российской академии транспорта, в 1992 году — Почётным членом Международного научно-технического общества судостроителей, 26 октября 1993 году ему присуждено звание «Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации»[5]
Умер Нелепин Рональд Аполлонович 17 января 2008 года.
Научная деятельность
• Обобщил основные результаты в области нелинейных систем управления на основе методологии школы академика А. А. Андронова (метод точечных отображений).
• Создал новую методологию (метод сечений пространства параметров), позволяющую выполнять анализ и синтез нелинейных систем автоматического управления произвольно высокого порядка с бесконечнозначными и разрывными нелинейностями на основе точного аналитического исследования. Результаты теоретических исследований получили применение при управлении подвижными объектами и технологическими процессами.
• Подготовил 50 кандидатов и 8 докторов наук. В числе его учеников — профессор СПбГУ А. М. Камачкин, начальник Военно-морского инженерного института контр-адмирал Ю. М. Халиуллин и др[1].
• Опубликовал 357 научных работ, из них 60 книг (монографии, учебники, учебные пособия), 17 зарубежных публикаций, был автором 12 изобретений[3].
Основные научные публикации
• Нелепин Р. А. Точные аналитические методы в теории нелинейных автоматических систем (с примерами из судовой автоматики). — Л.: Судостроение, 1967. — 447 с.
• Нелепин Р. А., Соболев Л. Г., Волков А. А. Автоматизация морских судов. — Л.: Судостроение, 1983. — 78 с.
• Нелепин Р. А. Автоматическое управление судовыми энергетическими установками: Учеб. для вузов по спец. «Судовые силовые установки», «Автоматизация теплоэнерг. процессов». — Л.: Судостроение, 1986. — 294 с.
• Нелепин Р.А, Камачкин А. М., Туркин И. И., Шамберов В. Н. Алгоритмический синтез нелинейных систем управления. — Л.: ЛГУ, 1990. — 237 с.
Творчество
Р. А. Нелепин был всесторонне одарённым человеком, он известен как писатель, поэт и художник.
В 1995 году был опубликован его фундаментальный труд, изданный в двух томах, «История казачества». За эту работу он был удостоен Всероссийской литературной премии им. Н. М. Карамзина (1997). «История казачества» была признана лучшей среди аналогичных изданий, после чего профессора не только приняли в казаки, но и даже присвоили звание полковника казачьих войск России (с правом ношения формы, погон и оружия)[6]
Р. А. Нелепин являлся автором десяти поэтических книг, был лауреатом Всероссийской премии в честь 200-летия со дня рождения А. С. Пушкина. Стихи Р. А. Нелепина были включены в книгу, где собрана избранная лирика поэтов России, начиная с конца XVIII в. С 1996 г. Р. А. Нелепин являлся Секретарём правления Союза писателей (по Ленинградской области)[1].
Опубликованные произведения Р. А. Нелепина
• Нелепин Р. А. История казачества. В двух томах.. — СПб.: Православная Русь, 1995. — Т1 — 560 с.,Т2 — 717 с. — ISBN 5-7716-0001-6.
Поэзия:
• Жизнь моя. Избранные стихотворения с авторскими заметками и извлечением из домашнего архива. — СПб.: Судостроение, 1998. — 311 с.
• Царскосельская муза // Альманах / Союз писателей России. Ленингр. обл. орг., Под ред. Р. А. Нелепина. — СПб., Пушкин.: СПбУ, 1999. — 10 с.
• Царскосельская муза // Реквием Есенину. Венок сонетов. — СПб.: Православная Русь, 1999. — 10 с.
• Владимир Зубов. Поэма. — СПб.: Православная Русь, 2000.
• Уходят в поход субмарины. Стихотворения. — СПб.: Православная Русь, 2000. — ISBN 5-7716-0029-6.
• Илья и Алёна. Поэма. — СПб.: Православная Русь, 2005—2006.
• В бескрайних просторах вселенной. — СПб.: Барс, 2006. — ISBN 5-7716-0040-7.
• Воспоминания о пережитом: в 3 частях. — СПб.: Православная Русь, 2005-2006. — ISBN 5-7716-0040-7.
• Бегут, бегут земные дни. Стихотворения. — СПб.: Барс, 2006. — ISBN 5-7716-0047-4.
• Александр Суворов. Поэма. — СПб.: Барс, 2006. — ISBN 5-8460-00-85-1.
С 1994 года Р. А. Нелепин — член Союза художников России. Он автор более 200 пейзажей маслом, которые находятся в коллекциях России, Германии, Франции, Нидерландов и других стран, Он был лауреатом Всероссийской художественной выставки «50 лет Победы». В 2000 года он был избран академиком секции живописи Петровской академии наук и искусств[7].
Р. А. Нелепин участник многих профессиональных художественных выставок в Манеже и в залах Союза художников, таких как «Я люблю тебя, ленинградская земля!», весенние и осенние выставки петербургских художников, выставки ветеранов Великой Отечественной войны, тематические выставки — «Люблю тебя, Петра творенье», «50 лет снятия блокады Ленинграда», «50 лет Великой Победы», «Морская — 96» и многих других. Его персональные выставки проходили в Доме учёных им. Горького, во Дворце студентов ЛГУ в Петродворце, в Пушкине[8][9].
Награды и почётные звания
Р. А. Нелепин награждён 16 медалями СССР и России, среди них две медали «За боевые заслуги», медали «За воинскую доблесть», «Ветеран Вооружённых Сил» и др[1].
• Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации (1993),
• Член-корреспондент Российской академии транспорта (1991),
• Почётный член Международного научно-технического общества судостроителей (1992).
• Академик Международной Славянской академии,
• Академик Петровской Академии наук и искусств,
• Академик Российской академии транспорта,
• Академик Казачьей академии,
• Лауреат Всероссийской литературной премии им. Н. М. Карамзина (1997),
• Лауреат Всероссийской премии в честь 200-летия со дня рождения А. С. Пушкина
• Лауреат Всероссийской выставки «50 лет Победы»[1]
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 Нелепин Рональд Аполлонович. Биография. Сайт Факультета прикладной математики СПбУ. Проверено 9 октября 2014.
2. ↑ Нелепин Рональд Аполлонович. Биография. Сайт Института русской цивилизации. Проверено 9 октября 2014.
3. ↑ Перейти к:1 2 3 4 Нелепин Рональд Аполлонович. Биография. Сайт СПбУ. Проверено 9 октября 2014.
4. ↑ Перейти к:1 2 Нелепин Рональд Аполлонович. Биография. Центральный Военно-Морской Портал. Проверено 9 октября 2014.
5. ↑ Указ Президента РФ от 26.10.1993 № 1754 О присвоении почетного звания «Заслуженный деятель науки и техники российской федерации». Сайт Сейчас.ру. Проверено 9 октября 2014.
6. ↑ Мы помним чудное мгновенье…. Сайт журнала «Санкт-Петербургский университет». Проверено 9 октября 2014.
7. ↑ Нелепин Р. А. Некролог // Морская газета : Газета. — СПб., 28 января 2008. — № 2.
8. ↑ Учёный и художник. Сайт «Санкт-Петербургский университет». Проверено 9 октября 2014.
9. ↑ Репродукции картин и рисунков Р. А. Нелепина. Сайт СПбУ. Проверено 9 октября 2014.
Ссылки
• Нелепин Рональд Аполлонович. Биография. Сайт Факультета прикладной математики СПбУ. Проверено 9 октября 2014.
• Нелепин Рональд Аполлонович. Биография. Центральный Военно-Морской Портал. Проверено 9 октября 2014.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BF%D0%B8%D0%BD,_%D0%A0%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B4_%D0%90%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Лушин
Имя:
Владимир
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
19.12.1943
Дата смерти:
17.01.2002
Биография:
Герой Советского Союза
19 декабря 1943 Родился Владимир Петрович Лушин, капитан 1 ранга (1981), Герой Советского Союза (1978), подводник Северного флота. Командуя атомной подводной лодкой К-325, в 1978 г. в составе тактической группы совершил подледный трансарктический переход с Северного на Тихоокеанский флот. С сентября 1984 г. — заместитель командира оперативной эскадры кораблей Северного флота. Принимал участие в 17 дальних походах. С декабря 1987 г. — советник командующего и начальника штаба ВМС НДР Эфиопии. Депутат Государственной думы РФ (2000-2002). Умер 17 января 2002 г. Похоронен в Северодвинске.
Дата:
17.01.1997
Событие:
Приказом главкома ВМФ установлен профессиональный праздник — День гидрографа. Отмечается ежегодно 13 октября в день учреждения Управления генерала-гидрографа в 1827 г. (ныне — Управление навигации и океанографии МО РФ).
Дата:
17.01.1997
Событие:
Указом Президента РФ № 11 утверждена федеральная целевая программа «Мировой океан» с подпрограммой «Военно-стратегические интересы России в Мировом океане» (Постановление Правительства РФ от 22 февраля 1997 г. №192).
Фамилия:
Колесников
Имя:
Евгений
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
29.11.1963
Дата смерти:
17.01.1995
Биография:
Гвардии майор Евгений Николаевич Колесников (29 ноября 1963 - 17 января 1995), командир разведывательной роты 336-й бригады морской пехоты Балтийского флота, гвардии майор. Герой Российской Федерации (1995, посмертно).
Дата:
17.01.1992
Событие:
В результате переговоров российской и азербайджанской сторон Министерству обороны Азербайджана решено передать 30% сил, средств и объектов Каспийской военной флотилии. Россия потеряла практически всю береговую инфраструктуру флотилии. Все предложения России компенсировать потери, составляющие более 1 млрд рублей (в ценах 1992 г.), азербайджанская сторона отвергла.
Дата:
17.01.1992
Событие:
Российское правительство приняло резолюцию относительно возвращения Андреевскому флагу статуса Военно-морского флага России. 15 февраля 1992 г. Андреевский флаг был освящен в Санкт-Петербурге в Николо-Богоявленском соборе.
Дата:
17.01.1986
Событие:
Теплоход «Дашава» Мурманского морского пароходства следовал из Мурманска в порт Гдыня. Проработка маршрута на производилась, так как по этому маршруту шли в пятый раз.
Во время проводки судна по Кольскому заливу лоцман обнаружил большую поправку гирокомпаса, определенную по створам. Произвели согласование репитеров на мостике с основным прибором.
Плавание от Кольского залива до Датских проливов проходило при благоприятных условиях. Согласование репитеров гирокомпаса на мостике, которые рассогласовывались с показаниями основного прибора при каждом изменении курса, производились регулярно.
17 января при подходе к Датским проливам судно было изготовлено к плаванию в сложных условиях. Следовали полным ходом. Гидрометеорологические условия были благоприятные – видимость хорошая, ветер 10 м/сек, море – 3 балла.
В 15.26, сделав определение место судна, вахтенный 2-й помощник капитана увидел, что курсовая черта РЛС «Дон» проходит прямо через отметку буя №15. Визуально обнаружив буи №14 и №15 «-й помощник стал удерживать судно слева от буя №15, неоднократно подворачивая влево для удержания судна на заданном пути. ГКК=2140(00).
На смене вахт определение места судна, произведенное 2-м помощником, показало, что судно на линии заданного пути. О своих неоднократных отворотах влево 2-й помощник при сдаче вахты старшему помощнику не доложил.
Старший помощник дал распоряжение 4-му помощнику делать определения места судна каждые 10 минут, сам вел визуальное наблюдение за судами и буями.
В 16.08 легли на ГКК=2100(00).
Вахтенный матрос доложил о прохождении справа зеленого буя. Какой это буй вахтенный помощник не определил, Определение места судна также не было сделано. Старший помощник наблюдал буи №S17, №17 и №16, за остальными буями не следил, полагая, что за ними следит 4-й помощник.
16.23. 4-й помощник сделал определение места судна, по его расчетам оказались правее курса, не поверил себе,- посчитал, что ошибка в отсчете.
16.23. 4-й помощник сделал определение места по трем дистанциям: правее 5 кабельтов от курса. Доложил старшему помощнику, который усомнился в произведенном определении.
16.26. Находившийся на мостике капитан отклонений в движении судна не увидел. Старпом сделал определение места сам и убедившись, что судно значительно правее курса, дал команду выходить на ГКК=1900(00). Поворот делали постепенно: 2150, 2100, 2000, и 1900.
Делая плавный поворот влево и дойдя до ГКК=2900(00), сели на мель в юго-восточной части банки Хаттер.
Попытка снятия с мели самостоятельно с помощью главного двигателя результатов не дало.
После отгрузки 2100 тонн груза 21 января судно сошло с мели.
Определили поправку гирокомпаса, которая оказалась равной +13.30.
Причиной рассогласования репитеров гирокомпаса с основным прибором явилось то, что на оси азимутального мотора стояла нештатная шестеренка с большим количеством зубьев, установленная во время ремонта гирокомпаса в порту Мурманск, в результате чего при развороте следящей системы на 900 шкалы репитеров разворачивались только на 79,50.
Фамилия:
Рудницкий
Имя:
Михаил
Отчество:
Алексеевич
Дата рождения:
27.03.1897
Дата смерти:
17.01.1976
Биография:
Михаил Алексеевич Рудницкий, инженер-контр-адмирал (1951), советский конструктор подводных лодок, участник создания первых советских подводных лодок, председатель секции подводного плавания Научно-технического комитета ВМФ (1931-1935). Работал в Наркомате судостроительной промышленности (1935-1942), затем в НИИ военного кораблестроения и Центральном управлении ВМФ. Умер 17 января 1976 г.
Дата:
17.01.1972
Событие:
Выход в свет энциклопедии русского кораблестроения - книги Ф.Ф. Веселаго "Список русских военных судов за 1668 - 1860 гг."
Дата:
17.01.1960
Событие:
Началось 49-дневное плавание военнослужащих А. Зиганшина, А. Крючковского, Ф. Поплавского и И. Федотова, которых штормом унесло в Тихий океан на неуправляемой барже без запасов воды и продовольствия.
Дата:
17.01.1959
Событие:
17 января 1959 г. Утвержден приемный акт о передаче ВМФ в опытную эксплуатацию первой советской атомной подлодки К-3, проекта 627 (впоследствии «Ленинский комсомол»).
Дата:
17.01.1956
Событие:
Командующим Тихоокеанским флотом назначен вице-адмирал В.А. Чекуров. Командовал флотом до 10 февраля 1958 года.
Дата:
17.01.1956
Событие:
Американский журнал "Лайф" опубликовал интервью с госсекретарем США Дж. Ф. Даллесом, в котором сформулировал внешнеполитическую концепцию США периода холодной войны - "балансирование на грани войны".
Дата:
17.01.1947
Событие:
Вместо необоснованно отстраненного от руководства флотом Н. Г. Кузнецова главкомом ВМС (с 1950 г. — военно-морской министр) назначен адмирал И. С. Юмашев. Командовал ВМС до 20 июля 1951 г.
Дата:
17.01.1947
Событие:
Приказом министра ВС СССР Северо-Балтийский и Юго-Балтийский флоты переименованы соответственно в 8-й и 4-й.
Фамилия:
Федин
Имя:
Иван
Отчество:
Дмитриевич
Дата рождения:
17.01.1947
Биография:
17 января 1947 Родился Иван Дмитриевич Федин, генерал-лейтенант (1995), командующий ВВС Черноморского флота (1994-1995), первый заместитель командующего авиацией ВМФ (1995-1998), командующий авиацией ВМФ (2000-2003).
Федин, Иван Дмитриевич
Командующий морской авиацией Военно-Морского Флота РФ с августа 2000 г.; родился 17 января 1947 г.; окончил Оренбургское высшее авиационное училище летчиков, Военно-морскую академию им. Н. Г. Кузнецова и Академию Генерального Штаба; проходил службу на различных летных и командных должностях; был командующим авиацией Черноморского флота РФ, затем — начальником штаба — первым заместителем командующего морской авиацией ВМФ; генерал-лейтенант авиации; Заслуженный военный летчик России; женат.
Дата:
17.01.1944
Событие:
В Каркинитском заливе погибла вместе с экипажем и находившимся на борту командиром бригады капитаном 1 ранга А.В.Крестовским подводная лодка Л-23.
Дата:
17.01.1944
Событие:
Шлиссельбург переименован в Петрокрепость.
Дата:
17.01.1942
Событие:
К Кольскому заливу подошел конвой PQ-8.
Дата:
17.01.1942
Событие:
Первые части авиации ВМФ: 1-й минно-торпедный авиаполк, 2-й смешанный авиаполк Северного флота, 3-й и 4-й истребительные авиаполки - преобразованы в гвардейские. Первой на Балтике Краснознаменной стала подлодка Щ-323 капитан-лейтенанта Ф. Н. Иванцова. Капитану 2 ранга И. А. Колышкину, первому из подводников в Великой Отечественной войне, присвоено звание Героя Советского Союза. На Северном флоте первой краснознаменной подлодкой стала Д-3.
За боевые успехи в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками командиру 3-го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота капитану 2 ранга И. А. Колышкину первому из подводников в период Великой Отечественной войны присвоено звание Героя Советского Союза.
Дата:
17.01.1942
Событие:
Первые части авиации ВМФ: 1-й минно-торпедный авиаполк, 2-й смешанный авиаполк Северного флота, 3-й и 4-й истребительные авиаполки - преобразованы в гвардейские. Первой на Балтике Краснознаменной стала подлодка Щ-323 капитан-лейтенанта Ф. Н. Иванцова. Капитану 2 ранга И. А. Колышкину, первому из подводников в Великой Отечественной войне, присвоено звание Героя Советского Союза. На Северном флоте первой краснознаменной подлодкой стала Д-3.
Указом Президиума Верховного Совета СССР подводные лодки Д-3 (Северный флот) и Щ-323 (Балтийский флот) награждены орденом Красного Знамени. Эти лодки стали первыми Краснознаменными кораблями в Великую Отечественную войну.
Дата:
17.01.1942
Событие:
Первые части авиации ВМФ: 1-й минно-торпедный авиаполк, 2-й смешанный авиаполк Северного флота, 3-й и 4-й истребительные авиаполки - преобразованы в гвардейские. Первой на Балтике Краснознаменной стала подлодка Щ-323 капитан-лейтенанта Ф. Н. Иванцова. Капитану 2 ранга И. А. Колышкину, первому из подводников в Великой Отечественной войне, присвоено звание Героя Советского Союза. На Северном флоте первой краснознаменной подлодкой стала Д-3.
Указом Президиума Верховного Совета СССР подводные лодки Д-3 (Северный флот) и Щ-323 (Балтийский флот) награждены орденом Красного Знамени. Эти лодки стали первыми Краснознаменными кораблями в Великую Отечественную войну.
Дата:
17.01.1942
Событие:
Дата и место гибели — 17.01.42, Сев. Атлантика, у п-ова Новая Шотландия, 44°23' с. ш., 63°39' з. д.
Следовал из Бостона в Галифакс с 4000 т груза. В 1 ч 25 мин ночи получил большую пробоину от столкновения с подводным предметом либо от внутреннего взрыва (возможно, от торпеды) и затонул в течение одного часа. Экипаж на двух шлюпках добрался до канадского берега. Многие были обморожены. Погибло 2 чел.
Фамилия:
Ольховиков
Имя:
Александр
Отчество:
Васильевич
Дата рождения:
17.01.1941
Дата смерти:
30.01.2015
Биография:
Ольховиков Александр Васильевич родился в семье служащего. Русский. Окончил 10 классов в городе Москве.
В Военно-Морском Флоте с 1957 года. В октябре 1962 года окончил Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе (Ленинград). Служил на атомных подводных лодках Северного флота: командир электронавигационной группы боевой части (БЧ-1) крейсерской подводной лодки «К-88» (11.1962 – 11.1964); командир БЧ-1 подводной лодки «К-118» (11.1964 – 11.1967); помощник командира подводной лодки «К-142» (11.1967 – 2.1969); старший помощник командира подводной лодки «К-88» (6.1969 – 10.1970).
В июле 1971 года окончил Высшие специальные офицерские классы ВМФ. По окончании назначен помощником командира подводной лодки «К-450» (10.1971 – 10.1974) и командиром этой же лодки (10.1974 – 10.1976) на Северном флоте.
В ноябре 1976 года был назначен командиром строящейся атомной подводной лодки «ТК-208», которая в 1977 году была отнесена к подклассу тяжёлых ракетных крейсеров. Этот крейсер – первый корабль данного подкласса в ВМФ СССР. Создание такого корабля фактически было ответом на программу США «Трайдент». Он неоднократно упоминался в выступлениях советских государственных и политических деятелей. Подводный крейсер был отнесён к классу кораблей, именуемому «Тайфун». В нём нашло отражение всё лучшее, что было достигнуто советской наукой и техникой на момент его проектирования и строительства. Принципиально новая конструкция этой подводной лодки позволила оптимально решить задачу взаимосвязи системы «корабль – ракетное оружие», обеспечить максимальную живучесть и надёжность этой системы.
В феврале 1982 года атомная подводная лодка передана от промышленности в состав Северного флота. А.В. Ольховиков личным примером мобилизовал экипаж на отличное изучение своего заведования и правил его эксплуатации. Много усилий приложил для разработки руководящих документов по управлению кораблями и организации боевого использования оружия. В условиях окончательного строительства и проведения государственных испытаний организовал качественную подготовку корабля к несению боевой службы.
В декабре 1983 - апреле 1984 годов АПЛ первой в советском ВМФ выполнила подводный непрерывный поход продолжительностью в 120 суток.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 февраля 1984 года за освоение корабля, новой техники и оружия, проявленные при этом мужество и героизм капитану 1-го ранга Александру Васильевичу Ольховикову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В 1984 году А.В. Ольховиков был назначен начальником штаба – заместителем командира дивизии подводных лодок, в 1986 году – командиром 18-й дивизии 1-й флотилии атомных подводных лодок Краснознамённого Северного флота.
В 1986 году заочно окончил Военно-морскую академию имени А.А.Гречко.
С декабря 1988 года – начальник Учебного центра ВМФ в Палдиски (Эстония), руководил им до вывода в Российскую Федерацию. С ноября 1994 года – командир воинской части ВМФ. С декабря 1995 года в запасе.
Живёт в Санкт-Петербурге.
Контр-адмирал (17.02.1988).
Награждён орденами Ленина, Красной Звезды, медалями.
Фамилия:
Шмаков
Имя:
Радий
Отчество:
Анатольевич
Дата рождения:
17.01.1931
Дата смерти:
23.09.2021
Биография:
Радий Анатольевич Шмаков, крупный специалист в области подводного кораблестроения, главный конструктор СПМБМ «Малахит», главный конструктор ряда атомных подводных лодок I и II поколений и их модификаций. Лауреат Государственной премии (1981) и премии Правительства РФ (1997), академик Санкт-Петербургской академии истории науки и техники.
Дата:
17.01.1918
Событие:
17 (30) января
Моряки Черноморского флота приняли участие в установлении советской власти в Одессе.
Дата:
17.01.1907
Событие:
17 января (20 февраля)
Контр-адмирал Э. Н. Щенснович подал в Главный морской штаб записку «О типах и числе подводных лодок, необходимых для активной защиты наших берегов». В ней он отметил, что Российскому флоту нужны подводные лодки как для действий вблизи родного побережья, так и в удаленных районах.
Фамилия:
Ушаков
Имя:
Георгий
Отчество:
Алексеевич
Дата рождения:
17.01.1901
Дата смерти:
03.12.1963
Биография:
17 (30) января
Родился Георгий Алексеевич Ушаков, исследователь Арктики. В 1930-1932 гг. вместе с геологом Н. Н. Урванцевым и охотнником С.П.Журавлевым впервые обследовал Северную Землю, установил, что она является архипелагом и картографировал все ее побережье. Основал поселок на острове Врангеля. Умер 3 декабря 1963 г. в Москве. Похоронен на острове Домашний, Северная Земля.
Дата:
17.01.1899
Событие:
/ 7 (29) января
Английское общество корабельных инженеров присудило А. Н. Крылову золотую медаль общества за работы по исследованию реакции корабля на волнение (качку).
Фамилия:
Лудри
Имя:
Иван
Отчество:
Мартынович
Дата рождения:
17.01.1895
Дата смерти:
26.11.1937
Биография:
17 (29) января
Родился Иван Мартынович Лудри, флагман 1 ранга (1935), видный деятель советского ВМФ, комиссар Кронштадтской военно-морской базы (1918-1919), начальник штаба Морских сил Черного моря (1930), заместитель начальника Морских сил РККА (1932-1937), начальник и военный комиссар ВМА (1937). Необоснованно репрессирован. Расстрелян как враг народа 26 ноября 1937 г. в Москве. Полностью реабилитирован посмертно за отсутствием состава преступления.
Фамилия:
Урванцев
Имя:
Николай
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
17.01.1893
Биография:
17 (29) января
Родился Николай Николаевич Урванцев, полярный исследователь, выдающийся геолог, географ, исследователь Северной Земли, доктор геолого-минералогических наук (1935), профессор (1961), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1974). Умер в 1985 г.
Фамилия:
Ризнич
Имя:
Иван
Отчество:
Иванович
Дата рождения:
17.01.1878
Биография:
Командир подводных лодок "Стерлядь" и "Лосось"
Иван Иванович Ризнич (17 января 1878, Российская империя — приблизительно 1920) — офицер ВМФ Российской империи, командир подводной лодки «Святой Георгий», впервые в истории российского флота совершившей дальний океанский поход.
Происхождение
Происходил из дворян Киевской губернии. Прадед Стефан, серб из Дубровника, держал торговую контору в Триесте, позже перешедшую к сыну Ивану, родившемуся в 1792 году. В 1822 году Иван Стефанович переехал в Россию, в Одессу, где занимался экспортом хлеба[1]. Занимал видное положение, был директором и главным меценатом одесского театра, был знаком с Пушкиным, а его первая жена Амалия Ризнич — объект страсти А. Пушкина, посвятившего ей несколько стихотворений[2]. Второй женой Ризнича стала полька графиня Паулина Ржевуская, сестра Эвелины Ганской (жены Бальзака) и Каролины Собаньской, в которую Пушкин тоже был влюблён. Ризнич обанкротился и с новой женой принял русское подданство, получил российское дворянство, получил чин статского советника, переехал в Киев, где получил должность директора киевской конторы Коммерческого банка. У пары родилось две дочери и три сына. Младший, Иван, Родился в Киеве в 1841 году, в свою очередь его сын Иван родился 17 января 1878 года в Киевской губернии (ныне село Гопчица Погребищенского района Винницкой области Украины) — по сведениям Н. А. Черкашина, основанных на данных архива. Альтернативным местом рождения считается Янов Люблинской губернии[3].
Служба
Окончил Морской кадетский корпус. Службу начал в 1895 году в Черноморском флотском экипаже.
С 1899 года служил вахтенным начальником на броненосце «Синоп», затем ревизором на минном крейсере «Гридень», и ревизором и водолазным офицером на крейсере «Память Меркурия». В 1900 году окончил водолазную школу.
В 1902 году служил помощником начальника водолазной школы. За службу в годы русско-японской войны «за труды по обстоятельствам военного времени» награждён орденом Святой Анны III степени, а также медалью «В память 200-летия Гангутской победы».
В 1904 году был зачислен в 8-й флотский экипаж, готовивший специалистов подводного плавания. Стажировался на «Дельфине» — первой русской подводной лодке, у капитана Беклемишева. Участвовал в торпедных стрельбах на кронштадтском рейде. Командовал одной из первых подводных лодок России — «Щукой» — под его командованием лодка достраивалась спускалась на воду, проходила испытания, однако как только лодка была принята комиссий её направили во Владивосток, для участия в русско-японской войне. А Иван Ризнич поочерёдно стал командиром нескольких других новейших подводных лодок России: «Лосось», «Белуга», «Стерлядь» (1904—1906)
На «Стерляди» Ризнич совершил беспримерный по тому времени переход в штормовую погоду из Либавы в Ригу без судна-конвоира. Обобщил опыт данного плавания Иван Иванович в брошюре «Подводная лодка „Стерлядь“», которая стала одним из первых учебников по практике подводного плавания. Брошюра была засекречена, и до настоящего времени не удалось обнаружить ни одного сохранившегося экземпляра.
Офицер подводного плавания по первому списку (1907). С декабря 1907 года Ризнич переходит в только что созданный учебный отряд подводного плавания. Во время службы составил первый «Словарь командных слов по управлению подводными лодками», то есть является автором большинства команд на подводных лодках на русском языке: «По местам стоять!», «К погружению!» и т. д.
Учился в Александровской военно-юридической академии, откуда был отчислен по болезни. 3 июля 1908 года был уволен в запас с правом ношения знака отличия беспорочной службы". Это было вызвано развернувшейся полемикой о роли подводного флота в будущем ВМФ России: в 1907 году в санкт-петербургском морском кружке Ризнич выступил с лекцией «Подводное плавание и его значение для России» в пику своему оппоненту капитан-лейтенанту Колчаку, доказывавшему что подводный флот не нужен. Аналогичная полемика развернулась на страницах «Морского сборника», где капитан-лейтенант Роберт фон Энгельман убеждал, что «Всякий рыбацкий бот неизмеримо правоспособнее подводной лодки…», и публично похвалялся надеть свою фуражку на перископ любой из подводных лодок учебного отряда, на что Ризнич возражал:
«Итак, общество считает меня фанатиком подводного плавания. Почему? Потому, что я говорю, что подводная лодка есть могущественное, хотя и неуниверсальное оружие… Я оптимист и потому считаю, что все улучшается на этом свете, все идет вперед. Фантазия моя дает мне картину будущего; имею ли я основания ей не доверять? Нет, так как в мой короткий век я видел то, что раньше было для меня „фантазией“… Сегодня фантазия, а завтра факт. Быть может, скоро появятся подводные крейсера, которые сделают морскую настоящую войну невозможной. „Dum spiro, spero“
Оппоненты Ризнича имели более высокие звания и занимали куда более высокие посты: Колчак к этому времени был начальником тактического отдела морского генерального штаба.
В запасе Ризнич занимался коммерцией, по данным справочника „Весь Петербург“ за 1909 год он продавал велосипеды фирмы „Дукс“. Также он продолжал выступать с публичными лекциями в защиту подводного флота, которые позднее издавал за свой счёт в виде брошюр, часть из которых, например „Ответ сомневающимся в пользе подводных лодок“ сохранилась в библиотеках. Поддерживал дружбу с Виталием Бианки, поэтом-подводником Алексеем Лебедевым, командиром подводной лодки „Лембит“ Матиясевичем, полярным исследователем Борисом Вилькицким
Иван Ризнич (сидит) и капитан лодки №3 В.Шмидт
После начала первой мировой войны, 28 июля 1914 года лейтенант Ризнич был призван из запаса. В августе 1914 года получил назначение командиром подводной лодки № 2, а в мае 1915 назначен начальников дивизиона подводных лодок особого назначения: трёх тихоходных и малотоннажных лодок, которые были столь незначительны, что даже не получили названий. Дивизион предназначался для обороны Пярнуского залива. Однако в боевых походах участвовать дивизиону не довелось: почти всё время лодки находились у причальной стенки, совершив лишь несколько коротких дозорных выходов. Вахтенный журнал лодки № 3, на которой держал брейд-вымпел Ризнич полон совершено не боевых событий: 1 марта 1915 года. Военная гавань Пярну. Красили корпус». На следующие дни: «…Чистили цистерны», «…Команда ходила в церковь», «Команда ходила в баню», порой вообще появлялась запись: «Случаев не было». 3 августа 1915 году получил звание старшего лейтенанта «за отличия ревностной службы и особых трудов, вызванных обстоятельствами войны».
В 1916 году дивизион был расформирован. Ризнич вместе со своей лодкой № 3 был направлен на Дунай. В 1916-17 гг лодка «№ 3» отрабатывала задачи морального воздействия на противника и сопровождения транспортных судов. Вскоре, в связи с приближением активных боевых действий к Нижнему Дунаю лодку включили в Галацкий отряд Русской Дунайской военной флотилии. Базируясь в порту Рени она охраняла мост от мониторов австро-венгерской флотилии. Таким образом Ризнич стал первым подводником России, действовавшим в речных условиях, причём довольно тяжёлых.
В 1917 году Иван Ризнич был назначен командиром строящейся в Италии по заказу Морского министерства Российской империи подводной лодки Святой Георгий. На этой небольшой лодке береговой обороны под управлением лично отобранного экипажа Ризнич совершил беспрецедентный для России переход длиной 5000 миль из Специи и Архангельск через два океана, пять морей, дважды попадая в серьёзный шторм и один раз попав под атаку немецкой подводной лодки.
Подъём флага на «Святом Георгии»
Морской министр контр-адмирал Д. Н. Вердеревский так писал в приказе по флоту:
«Этот блестящий, исключительный по условиям плавания переход лодкою малого водоизмещения в осеннее время св. 5000 миль через ряд зон расположения германских подводных лодок, минных заграждений и т. п. наглядно показывает, что офицерам и матросам, сплоченным взаимным уважением и преданным своему делу, не страшны не только поставленные врагом всевозможные преграды, но и сама стихия… Родина вправе будет гордиться беспримерным в истории подводного плавания переходом подводной лодки малого водоизмещения из Италии в Архангельск».
Иван Ризнич был произведён в капитаны 2-го ранга и награждён награждён орденом Владимира 4-й степени с мечами и бантом.
Октябрьская революция 1917 года изменила и судьбу лодки, и судьбу её капитана. Из последней записи, сделанной в ноябре 1917 года в вахтенном журнале видно, что лодка стоит на ремонте в Архангельске, запчасти расхищены, и обогревной пар на лодку подавать перестали. Ризнич был уволен по демобилизации 30 апреля 1918 года. Дальнейшие сведения о его жизни обрывочны, часть источников противоречит друг другу.
По некоторым сведениям летом 1918 года Ризнич был председателем правления бюро водолазно-спасательной партии Архангельского порта. С 27 ноября 1918 года в белых войсках Северного флота[3]. В июне 1919 года числился в Архангельком штабе Главного штаба командующего белыми войсками Северной области, в декабре того же года — в управлении коменданта 3-го участка Мурманского прифронтового района на станции Масельская. Последнее документальное свидетельство относится к началу января 1920 года: Ризнич — «комохран-2» в Кандалакше.
В «Списке морских чинов Северной области», составленном командиром Онежской флотилии капитаном 1 ранга А. Д. Кира-Динжаном рядом с фамилией капитана Ризнича стоит уточнение, что «Остался при эвакуации зимой 1920 г. в России». По сведения уже из другого источника весной 1920 года он был арестован, по июнь находился в ведении особого отделения Онежской флотилии, в сентябре 1920 года числился за Хибинским концлагерем. В более поздних делах лагеря не упоминается[4]. По версии сына, записанной в дневнике со слов второй жены капитана, тот погиб в 1920 году на «барже смерти», затопленной красными в Белом море. Также существует, что он мог погибнуть в 1923 году в Шанхае при попытке вернуть в Россию один из пароходов Доброфлота, угнанных туда адмиралом Старкомом, но был опознан в городе и расстрелян. Однако эта версия, упомянутая в книге историка подводного флота Николая Черкашина, основана на слухах и не имеет документального подтверждения.
Фамилия Ризнич вошла в «Список офицеров Российского Императорского флота, судьба которых неизвестна Комиссии по выяснению личного состава флота при Военно-морском историческом кружке в Париже», составленный лейтенантом М. С. Стахевичем в 1930-е гг. как приложение к пражскому «Морскому журналу».
Семья
Жена Мария Адриановна (Бернар)[3]. Сын Иван (1908—1998) — художник «Ломоносовского фарфоровного завода» народный художник России. Внуки Иван и Дмитрий стали гидрогеологом и мастером по ремонту медицинской техники соответственно. С.Волков сообщает о двух сыновьях 1906 и 1909 года рождения[3].
Также в ряде источников упоминается, что был женат дважды[4].
Библиография
• И. Ризнич Подводные лодки в морской войне // Черкашин Николай Андреевич Из бездны вод: Летопись отечественного подводного флота в мемуарах подводников. — М.: Современник, 1990.
Примечания
1. ↑ Сиверс. Семья Ризнич. Новые материалы
2. ↑ П. К. Губер. Донжуанский список Пушкина
3. ↑ Перейти к:1 2 3 4 Волков С. В. Офицеры флота и морского ведомства: Опыт мартиролога. — М.: Русский путь, 2004. — С. 400. — 560 с. — 2000 экз. — ISBN 5-85887-201-8.
4. ↑ Перейти к:1 2 Ризнич Иван Иванович. Проверено 1 августа 2014.
Литература
• Черкашин Н.А. По следам Святого Георгия. Архивная повесть // Знак Вишну: Повести. — М.: «Молодая гвардия», 1986. — (Стрела).
• Лев Самылов «Святой Георгий» и его командир Ризнич // Корабельная сторона : газета. — 2003-09-16.
• Роман Бродавко Иван Ризнич, внук Ризнича // Дерибасовская—Ришельевская: Одесский альманах. — Одесса: ВМВ, 2006. — Вып. 27. — С. 11-13. — ISBN 966-8099-99-0.
Ссылки
• Ризнич Иван Иванович. Общественно-исторический клуб "Белая Россия" (10 ноября 2009). Проверено 1 августа 2014.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%87,_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
17.01.1872
Событие:
17 (29) января
Морское министерство приняло Механический завод Карра и Макферсона (ныне — ОАО «Балтийский завод») под свое попечение. На заводе учреждена казенная администрация.
Фамилия:
Горюнов
Имя:
Иван
Отчество:
Семенович
Дата рождения:
17.01.1869
Биография:
Горюнов Иван Семёнович (1869—1932) — учёный-кораблестроитель, военный педагог, конструктор механической части первой в России подводной лодки «Дельфин», генерал-майор.
Биография
Горюнов Иван Семёнович родился 17 января 1869 года в деревне Закуп Духовщинского уезда Смоленской губернии.
В 1886 году поступил Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте, которое окончил в 1890 году.
В 1894 году младший инженер-механик Горюнов И. С. окончил механическое отделение Николаевской морской академии и назначен преподавателем Техническое училище Морского ведомства.
С 19 декабря 1900 по октябрь 1901 года вместе с кораблестроителями И. Г. Бубновым и М. Н. Беклемишевым старший инженер-механик Горюнов И. С. состоял в комиссии по проектированию первой подводной лодки России «Дельфин» и отвечал за проектирование и строительство её механической части. В начале октября 1901 года И. С. Горюнов прервал свою работу в комиссии и вернулся на преподавательскую работу в Морское инженерное училище Императора Николая I, а также он был назначен отделенным начальником (ротным командиром) училища.
За участие в проектировании и строительстве подводной лодки «Дельфин» в 1904 году И. С. Горюнов был произведён в старшие инженер-механики (с 1905 года переименован в подполковники) и получил три тысячи наградных рублей.[1]
6 декабря 1909 года присвоено звание полковник.
С 18 мая 1915 года по 1917 год заведующий строительной и хозяйственной частью Морского инженерного училища.
28 июля 1917 года за отличие по службе произведён в генерал-майоры.
Иван Семёнович Горюнов умер в 1932 году.
Семья
Иван Семёнович Горюнов имел 8 детей.
• Сын — Николай Иванович Горюнов (1890—1930), главный инженер по судоподъёму. В 1920—1927 годах — главный корабельный инженер Севастопольскогопорта, работал в ЭПРОН. С 1927 года — заместитель директора Севастопольского морского завода. Арестован в 1929 году, расстрелян в 1930. Реабилитирован в 1970 году.[2]
Примечания
1. ↑ Подводная лодка «Дельфин». Историческая справка
2. ↑ Репрессии на флоте. Возвращение имён
Литература
• Реброва И. А. Знай и люби свой край. Библиографический указатель. — Смоленск, 2009.
• Прима российского подплава. // Красная звезда. 17.06.09
• Меркушов В. А. Записки подводника 1905—1915 Краткий очерк развития русского подводного флота. — М.: Согласие, 2004. — 624 с., илл. — ISBN 5-86884-094-1.
• Грибовский В. Ю. Список офицерских чинов русского императорского флота.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8E%D0%BD%D0%BE%D0%B2,_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD_%D0%A1%D0%B5%D0%BC%D1%91%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
01.12.1818
Конец:
17.01.1819
Событие:
1 (13) декабря — 17 (29) января 1819 г.
Шлюп «Камчатка» под командованием капитана 2 ранга В. М. Головнина посетил с деловым визитом порт Манила (Филиппины).
Дата:
03.12.1817
Конец:
17.01.1818
Событие:
3 (15) декабря — 17 (29) января 1818 г.
Бриг «Рюрик» посетил с деловым визитом порты Манила и Кавите (Филиппины). Цель визита: ремонт корабля, поверка хронометров и вычерчивание набело составленных при плавании карт.
Дата:
17.01.1762
Событие:
17 (28) января
Император Петр III на заседании Сената приказал немедленно приступить к восстановлению и модернизации кронштадтских гаваней и скорейшему завершению строительства военного порта в Рогервике (близ Таллина).
Дата:
17.01.1730
Событие:
17 (28) января
Главным командиром Кронштадтского порта назначен вице-адмирал Т. Сандерс.
Дата:
17.01.1724
Событие:
17 (28) января
В соответствии с указом Петра I при Адмиралтейств-коллегии основан архив документов Российского флота (ныне — Российский государственный архив ВМФ). На 2010 г. в его фондах хранится около 1 200 000 дел. Основная их часть — подлинники.