Дата:
23.01.2002
Событие:
Президент РФ В.В.Путин утвердил Государственную программу вооружений на период до 2010 года.
Дата:
23.01.1991
Событие:
На тяжелом авианесущем крейсере "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" поднят военно-морской флаг.
Дата:
23.01.1984
Событие:
23 января 1984 г. на СКР «Ревностный» проекта 1135М ТОФ затоплен погреб зенитных ракет.
Фамилия:
Петров
Имя:
Анатолий
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
26.08.1903
Дата смерти:
23.01.1980
Биография:
Анатолий Николаевич Петров, вице-адмирал (1951), командующий Кронштадтским оборонительным районом (1946-1947), начальник штаба 8-го ВМФ (1947-1951), командир Ленинградской ВМБ (сентябрь 1951 г. — июль 1952 г.), заместитель, затем начальник Военно-морской академии кораблестроения и вооружения им. А.Н.Крылова. С I960 г. в запасе. Умер 23 января 1980 г. в Ленинграде, похоронен на Серафимовском кладбище.
Дата:
23.01.1977
Событие:
Касание грунта т/х «Березник» на подходе к порту Укселёсунд (Швеция)
Теплоход «Березник» Литовского пароходства валовой вместимостью 2722 per. т следовал из порта Итеа с грузом бокситов в шведский порт Укселёсунд. Осадка носом была 4,9 м, кормой - 5,5 м. В 23 ч 13 мин 22 января 1977 г. судно подошло к месту встречи лоцманов у маяка Густав-Деллен и, проследовав самостоятельно к месту якорной стоянки, в 01 ч 00 мин 23 января стало на якорь в 5 кб к западу от о. Винтерклассон в ожидании лоцмана. В 02 ч 32 мин по прибытии лоцмана снялись с якоря, дали малый ход вперед и начали ложиться на курс 140° для выхода в исходную точку, откуда судно должно было следовать в порт. В это время дул юго-восточный ветер силой 5-6 баллов, волнение было 4 балла, видимость ограничивалась до 3 миль слабым снегопадом. На мостике находились, кроме капитана и лоцмана, второй помощник капитана, который вел наблюдение по РЛС и фиксировал команды лоцмана, рулевой, а с 02 ч 40 мин и старший помощник капитана. Так как видимость была удовлетворительная, лоцман ориентировался по цветным секторам огней береговых светящихся знаков, почти не пользуясь РЛС. В 02 ч 43 мин, определив место и убедившись, что судно пришло в расчетную точку, по команде лоцмана начали поворот влево для выхода на фарватер, ведущий в порт между острова¬ми Классхеллан и Бетен (рис. 12). В 02 ч 47 мин лоцман дал команду: «Так держать!», и судно было задержано на курсе 350°. Еще через минуту в 02 ч 48 мин руль вновь был переложен на 5°, а затем на 20° влево. Менее чем через полминуты после этого, находясь на курсе 340° примерно в 70 м от светящего знака Классхеллан, судно несколько раз коснулось грунта, в результате чего получило серьезные повреждения днища, стоимость ликвидации которых составила 87 тысяч руб.
Непосредственной причиной аварии явилась ошибка лоцмана, выразившаяся в неверном глазомерном ориентировании судна относительно огня Классхеллан.
Важно обратить внимание на первопричины аварии, возможность которой судоводители обязаны предвидеть. Ее можно было избежать, если был бы сделан такой подъем карты, который позволил бы при одном взгляде на нее увидеть, что дальнейший поворот в сторону огня Классхеллан после курса 350° опасен. Если бы были проложены опасные пеленги на оба огня и определены предельные дистанции от них, риск аварии был бы намного уменьшен: На мостике находились и капитан и два его наиболее опытных помощника и радиолокатор был свободен - лоцман им не пользовался.
Имелись все условия, чтобы активно контролировать движение судна. Вместо этого в условиях, когда минутное промедление может стать роковым, вахтенный второй помощник вел наблюдение и определялся, нанося на карту заведомо устаревшие - по крайней мере на минуту - места судна, а старший помощник безучастно присутствовал при капитане. При такой «системе» расстановки наблюдателей ошибка лоцмана не могла не привести к аварии. Избежать ее можно было только непрерывным наблюдением за движением судна в пределах безопасных навигационных параметров, рассчитанных и указанных на карте заранее.
Кроме этого, если бы капитан, руководствуясь принципами хорошей морской практики, не согласился входить в узкость с циркуляции, а настоял на том, чтобы пройти дальше и заблаговременно лечь на курс 326°, «отцентровав» судно посередине пролива, то не возник бы сам риск касания грунта. Это можно и нужно было сделать, тем более, что видимость не позволяла использовать входные створы. Таким образом, первопричиной этой аварии явилось практически бесконтрольное передоверие управления судном лоцману.
Фамилия:
Гаврилов
Имя:
Иван
Отчество:
Александрович
Дата рождения:
22.02.1873
Дата смерти:
23.01.1966
Биография:
Гаврилов Иван Александрович (1873—1966) — кораблестроитель, конструктор крейсеров и строитель канонерских лодок, технический директор Русско-Балтийского завода в Ревеле, полковник Корпуса корабельных инженеров.
Фамилия:
Фокин
Имя:
Виталий
Отчество:
Алексеевич
Дата рождения:
04.03.1906
Дата смерти:
23.01.1964
Биография:
4 (17) марта
Родился Виталий Алексеевич Фокин, адмирал (1953), начальник Морского генерального штаба ВМС — заместитель военно-морского министра СССР (1952-1953), начальник Главного штаба ВМС (1953-1958), командующий Тихоокеанским флотом (1958-1962), с 1962 г. первый заместитель главкома ВМФ. Умер 23 января 1964 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Дата:
23.01.1963
Событие:
Начался первый месячник оборонно-массовой работы, посвященный Дню Советской армии и Военно-морского флота, ставший в дальнейшем традиционным.
Дата:
23.01.1958
Событие:
Советом министров СССР принято постановление о переоборудовании подводной лодки Б-67 проекта В-611 для запуска с нее опытных баллистических ракет С4.7 на полную дальность стрельбы из подводного положения.
Дата:
23.01.1945
Событие:
На Балтийском флоте образован Островной оборонительный район (командующий — контр-адмирал В. С. Чероков). Существовал до 9 мая 1945 г.
Дата:
23.01.1942
Событие:
Авиация Северного флота нанесла мощный бомбовый удар по порту противника Лиинахамари.
Дата:
23.01.1937
Событие:
Вышло постановление Совета Труда и Обороны при Совнаркоме СССР «О развертывании строительства линейных кораблей». В итоге были заложены четыре линкора проекта 23: «Советский Союз» на Балтийском заводе в Ленинграде (1938), «Советская Украина» на заводе им. Марти в Николаеве (1938), «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» на заводе № 402 в Молотовске (ныне — ОАО «ПО Северное машиностроительное предприятие», г. Северодвинск). Постановлениями Государственного Комитета Обороны от 8 октября 1941 г. и 19 июля 1941 г. все работы по созданию линейных кораблей были приостановлены. Со смертью И. В. Сталина все крупные корабли надолго исчезли из отечественных судостроительных программ.
Дата:
23.01.1933
Событие:
В Ленинграде состоялось официальное открытие верфи Морпогранхраны ОГПУ (с 1939 г. — завод № 5 НКВД, с 1941 г. — завод № 5 Народного комиссариата судостроительной промышленности (НКСП), с 1946 г. — завод № 5 МСП, с 1966 г. — Приморский завод, с 1970 по 1990 г. — ПО Алмаз», с 1993 г. — ОАО «Судостроительная фирма "Алмаз"»).
Дата:
23.01.1932
Событие:
Совнаркомом СССР принято постановление об освоении морского транспортного пути от Владивостока до Колымы. Для этой цели была создана Северо-Восточная полярная экспедиция, которую возглавил гидрограф Н. И. Евгенов. В ее состав вошли шесть грузовых транспортов, парусно-моторная шхуна и ледорез «Федор Литке».
Дата:
23.01.1922
Событие:
Приказом Реввоенсовета Республики № 168 Главное управление санитарной частью флота преобразовано в Морской санитарный отдел Главного военно-морского управления Наркомздрава.
Дата:
23.01.1918
Событие:
В Николаеве установлена советская власть.
Дата:
23.01.1918
Событие:
23 января (5 февраля)
Совнаркомом Республики принят декрет о национализации российского торгового флота, насчитывавшего 974 морских судна общей валовой вместимостью 495 тыс. per. т.
Декрет о национализации торгового флота
23 января (5 февраля) 1918 г.
Совет Народных Комиссаров постановил:
1. Объявить общенациональной неделимой собственностью Советской Республики судоходные предприятия, принадлежащие акционерным обществам, паевым товариществам, торговым домам и единоличным крупным предпринимателям и владеющие морскими и речными судами всех типов, служащими для перевозки грузов и пассажиров, со всем движимым и недвижимым имуществом, активом и пассивом таких предприятий.
2. В собственность Республики не переходят:
а) суда, служащие для мелкого промысла, дающие владельцам лишь средства для нормальной жизни и принадлежащие мелким предприятиям, основанным на трудовых артельных началах;
б) суда китобойные, рыболовные, лоцманских обществ и товариществ, городских и сельских самоуправлений, а также все суда, не приспособленные для перевозки грузов и пассажиров, за исключением того случая, если они принадлежат акционерному предприятию.
3. Совет Народных Комиссаров поручает Советской власти на местах совместно с профессиональными рабочими судоходными организациями, отделами Всероссийского союза моряков и речников торгового флота и в контакте с экономическими советскими организациями (районными советами народного хозяйства, экономическими комитетами и т.п.) немедленно принять меры к охране судов и всех имуществ, переходящих в собственность государства согласно п.1.
Примечание. В приморских портах принятие этих мер возлагается на Совдепы и отделы Всероссийского союза моряков и речников торгового флота, а где таковых нет - на портовые комитеты.
4. Учреждениям и организациям, указанным в предшествующем пункте, поручается назначить временно комиссаров в крупные и мелкие конторы и агентства судоходных предприятий.
Не приостанавливать работ в конторах и агентствах и в особенности работы по ремонту судов, требовать продолжения ее от служащих под угрозой предания Революционному суду.
Комиссары, назначаемые в конторы, получают право распоряжения всеми денежными средствами судоходных предприятий и обязаны заботиться о своевременной выплате рабочим этих предприятий заработной платы в прежнем размере, об ассигновании средств на ремонты и т.п.
5. Подробные условия и порядок национализации судоходных предприятий будут изданы особым декретом.
6. Настоящее постановление вступает в действие по телеграфу.
Председатель Совета Народных Комиссаров
Вл. Ульянов (Ленин).
Народные комиссары:
В. Оболенский. В. Алгасов. А. Шляпников.
Управляющий делами Совета Вл. Бонч-Бруевич.
Секретарь Совета Н. Горбунов.
Распубликован в ь 18 "Газеты Временного Рабочего и Крестьянского Правительства" от 8 февраля (26 января) 1918 г.
СУ РСФСР, 1918, ь 19, ст.290
______________________________
*(1) Проект основных положений декрета был написан В.И.Лениным (см. В.И.Ленин. Соч., т.26, стр.460).
Дата:
23.01.1916
Конец:
05.04.1916
Событие:
23 января (5 февраля) — 5 (18) апреля
Трапезундская наступательная операция Приморского отряда русской Кавказской армии и Батумского отряда кораблей Черноморского флота (линкор, 2 эсминца, 2 миноносца, 2 канонерские лодки) против турецких войск в ходе Первой мировой войны. Попытки противника использовать свои корабли в районе Трапсзунда (Трабзон) были сорваны. Овладение 5 апреля Трапезундом значительно упрочило позиции русской Кавказской армии.
Дата:
23.01.1915
Конец:
28.01.1915
Событие:
23-28 января (5-10 февраля)
Поход эскадры Черноморского флота в составе 5 линейных кораблей и 3 крейсеров для блокады побережья Турции. За время обхода берегов было потоплено 60 парусных судов и 2 парохода и обстрелян Трапезунд (Трабзон).
24–29 января. Крейсерство Черноморского флота в составе пяти линейных кораблей, трех крейсеров и десяти миноносцев (3-го, 4-го и 5-го дивизионов) с целью блокады восточной части Анатолии. Из-за шторма и крупной зыби миноносцы были отосланы в Севастополь, а флот, соединившись утром 25 января с вызванными из Севастополя миноносцами «Беспокойный» и «Пронзительный», направился к Синопу, а оттуда прошел вдоль берега на запад, причем миноносцы шли под самым берегом. Не встретив никаких судов, Черноморский флот на меридиане Инеболи повернул на обратный курс, направляясь к Батуму, так как было получено известие о появлении у Хопы «Бреслау».
Крейсер «Алмаз» из-за недостатка угля был отправлен в Севастополь. Ночью радиотелеграф указал на приближение неприятельских крейсеров, а утром 27 января произошла встреча флота с крейсерами «Бреслау» и «Гамидие». Дозорные русские крейсера «Память Меркурия» и «Кагул» предприняли преследование «Гамидие», как более тихоходного. Погоня продолжалась с 8 час. до 16 час. и была прекращена ввиду приближения темноты.
В ночь на 28 января Черноморский флот, не имея при себе ни одного миноносца («Пронзительный» и «Беспокойный» были отпущены в Севастополь за нефтью), направился к мысу Керемпе и продолжал плавание на юго-запад, осматривая крейсерами берега до Амастро; отсюда флот повернул на обратный курс, а с наступлением темноты лег на Севастополь
Фамилия:
Захаров
Имя:
Семен
Отчество:
Егорович
Дата рождения:
23.01.1906
Дата смерти:
06.02.1986
Биография:
23 января (5 февраля)
Родился Семен Егорович Захаров, адмирал (1951), политработник, заместитель но политической части командующего 5-м ВМФ (1947-1948), начальник ГПУ ВМС (1950-1953), зам. начальника ГПУ ВС СССР (1954-1956). С января 1970 г. в запасе. Умер 6 февраля 1986 г. в Москве.
Дата:
23.01.1899
Событие:
23 января (4 февраля)
А. С. Попов подал докладную записку в Морское министерство о необходимости широкого внедрения на флоте радиосвязи.
Фамилия:
Буйницкий
Имя:
Нестор
Отчество:
Алоизоевич
Дата рождения:
23.01.1863
Дата смерти:
04.12.1914
Биография:
23 января (4 февраля)
Родился Нестор Алоизиевич Буйницкий, генерал-лейтенант (1913), крупный специалист в области фортификации. Принимал участие в укреплении ряда военно-морских баз, в частности Кронштадта и Севастополя. Автор большого числа военно-научных трудов. Умер 4(17) декабря 1914 г.
Дата:
23.01.1856
Событие:
23 января (4 февраля)
Заведующим морской частью в Николаеве и военным губернатором Николаева и Севастополя назначен вице-адмирал А. И. Панфилов.
Фамилия:
Чухнин
Имя:
Григорий
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
23.01.1848
Дата смерти:
28.06.1906
Биография:
23 января (5 февраля)
Григорий Павлович Чухнин, адмирал, начальник Морской академии (1902-1904), главный командир Черноморского флота и портов (1904-1906). Убит 28 июня 1906 г. эсерами в Севастополе. Похоронен был в Севастопольском Владимирском соборе.
Фамилия:
Галл
Имя:
Роберт
Дата рождения:
09.02.1761
Дата смерти:
23.01.1844
Биография:
9 (20) февраля
Роберт (Роман Романович) Галл, адмирал (1830), англичанин на русской службе, участник экспедиции И. И. Биллингса и Г. А. Сарычева по исследованию северной части Тихого океана (1785-1793), главный командир Черноморского флота и портов (1811), главный командир Рижского порта (1816-1826), главный командир и военный губернатор Архангельского порта (1830-1836), член Адмиралтейств-совета (с 1836 г.). Умер 23 января 1844 г.
Фамилия:
Клинковстрем
Имя:
Мартин
Отчество:
Федорович
Дата рождения:
23.01.1812
Дата смерти:
06.03.1884
Биография:
23 января (4 февраля)
Мартин Федорович Клинковстрем, мореплаватель, исследователь Берингова моря, руководитель байдарочной экспедиции по описи реки Анадырь, участник описи Командорских и некоторых Алеутских островов, вице-консул в Сан-Франциско (1862-1875). Умер в Висбадене 6 марта 1884 г.