Фамилия:
Промыслов
Имя:
Леонид
Отчество:
Александрович
Дата рождения:
23.09.1938
Дата смерти:
02.10.2020
Биография:
Промыслов Леонид Александрович (1938-), первый вице-президент ООО «РНТО судостроителей им. ак. А.Н. Крылова», почетный член РНТО судостроителей им. ак. А.Н. Крылова (2017), кандидат технических наук
Дата:
02.10.2006
Конец:
06.10.2006
Событие:
2-6 октября
Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе большого противолодочного корабля «Адмирал Пантелеев», малого противолодочного корабля «Советская Гавань», подводной лодки и спасательного буксира под флагом командующего Приморской флотилией разнородных сил вице-адмирала В.Чиркова посетил с неофициальным визитом военно-морской район Японии Майдзуру.
Дата:
02.10.2002
Событие:
В 17.00 был локализован пожар, начавшийся сегодня утром на несамоходной очистной станции "ГАГА". Примерно в это же время была дана отмена 2-го повышенного номера сложности тушения. Для борьбы с пожаром, пожарным пришлось вскрыть корпус судна, чтобы проникнуть в машинное отделение, где в объеме примерно в 300-500 кубических метров бушевал огонь. Как сообщает Агентство журналистских расследований, в настоящее время продолжается тушение отдельных очагов пожара. Как сообщили нашему корреспонденту в пресс-центре УГПС МЧС, пожар на судне расположенном на территории ОАО "Северная верфь" начался около 10.50 утра. На несамоходной очистной станции "ГАГА" водоизмещением 3825 тонн и размером 89 на 14 метров (принадлежит фирме "Орлан-Эко") с грузом солярки, загорелась рубка и машинное отделение. Огнем были охвачены 300 кубических метров рубки и 500 кубических метров машинного отделения. Так как изначально присутствовала угроза взрыва, пожару автоматически был присвоен 2-ой повышенный номер. В тушении пожара принимало участие более 20 единиц техники. Взрывов избежать не удалось - на барже начало взрываться топливо, которое разлито по бочкам. Пожарные зафиксировали уже два взрыва. Специфика пожара потребовала проведения пенной атаки, в которой было задействовано 7 пенных стволов. Охлаждение судна производилось в 4 водяных ствола К 12.50 было известно что в результате пожара 1 человек - рабочий ремонтной бригады погиб. Еще четыре человека были госпитализированы в НИИ Скорой помощи: 66-летние Виктор Вансович и Владимир Горбачев с ожогами головы и туловища, верхних и нижних конечностей 12% и 15% соответственно, 44-летний Борис Евстратов с 10% ожогами головы и туловища и 59-летний Евгений Пастухов с ожогами лица и туловища. По словам медиков, все пострадавшие находятся в состоянии средней тяжести. 2 человека числятся пропавшими без вести.
Пожар на территории ОАО "Северная верфь" локализован
https://www.fontanka.ru/2002/10/02/42364/
Дата:
02.10.1999
Событие:
В столице Татарстана Казани на Арском кладбище установлен памятный знак адмиралу Л.M. Галлеру (1883-1950), заместителю наркома ВМФ (1940-1947), начальнику Военно-морской академии кораблестроения и вооружения им. А.Н.Крылова (1947-1948), необоснованно репрессированному в 1948 г. и скончавшемуся в Казани 12 июля 1950 г.
Дата:
02.10.1999
Конец:
06.10.1999
Событие:
2-6 октября
Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе гвардейского крейсера «Варяг» и эсминца «Бурный» под флагом командующего флотом адмирала М. Г. Захаренко посетил с официальным дружественным визитом Шанхай (КНР). Визит был приурочен к празднованию 50-летия образования КНР и установлению двухсторонних дипломатических отношений между нашими странами.
Дата:
02.10.1995
Событие:
2 октября 1995 г. на МРК «Гейзер» проекта 1234.1 БФ возник пожар кабельных трасс и обшивки в кладовой сухой провизии и рефрижераторной камеры. Причиной пожара стало КЗ кабельных трасс РУ в труднодоступном месте (в пространстве между легкой переборкой и рефкамерой) в результате повреждения изоляции кабелей крысами между скоб-мостами в районе переборочной заделки.
Действия л/с после обнаружения дыма из провизионной кладовой были правильными, выполнен полный комплекс мероприятий, по борьбе за живучесть корабля, предусмотренный РБЖ НК. Тушение пожара продолжалось 1 час 20 мин., использованы штатные стационарные системы и переносные средства пожаротушения. Созданы рубежи обороны на пере-оорках 68 и 80 шп. и на верхней палубе с тем, чтобы не допустить распространения пожара к хранилищам боеприпасов. Проводилась разведка пожара. Путем демонтажа подволока и обшивки рефкамеры уточнялись непосредственные очаги горения, в которые и направлялся огнегаситель. Восстановительный ремонт произведен силами л/с в течение четырех суток круглосуточной работы.
с.183
Дата:
02.10.1986
Событие:
2 октября 1986 года по окончании грузовых операций теплоход «Большевик М. Томас» Черноморского пароходства вышел из порта Сингапур. После выхода из порта лоцман покинул судно. На мостике – капитан, старший помощник, вахтенный второй помощник и вахтенный матрос. Скорость – 8 узлов. Осадка - 7,8 м. Капитан считал, что он хорошо знает район.
Погода – штиль. Предполагалось, что судно будет пересекать систему разделения движения и входить в свою полосу под прямым углом
01.20. Обнаружили справа на курсовом угле 80 в дистанции 3 мили, судно, следовавшее в восточном направлении, а на КУ=45 л/б в дистанции 2 мили другое судно, следовавшее в западном направлении, и маневрирующее для входа на рейд порта Сингапур. Элементы движения этих судов не определяли, так как вахтенный второй помощник был занят определением места судна. За изменением пеленгов не следили. Капитан лишь глазомерно отмечал факт изменения пеленга. Так как пеленг на судно с правого борта не менялся, изменили курс в право и легли на ГКК210. Вахтенный помощник определил место судна и доложил капитану. Капитан на карту не смотрел. Он давал команды на руль, стараясь удержаться на линии пути 210, однако вахтенного помощника об этом не информировал.
01.30. На мостик прибыл подвахтенным третий помощник капитана. Считая, что судно вышло из порта, капитан отпустил старшего помощника отдыхать. Третий помощник принял на себя обязанности по связи на УКВ и дублированию определения места судна. За изменением пеленга на судно справа продолжал глазомерно следить капитан. Увеличили ход до 11 узлов.
01.37. Второй помощник доложил: пересекли полосу встречного движения, можно поворачивать на курс 70. Так встречное судно находилось на КУ=50 пр/б в 8-9 кабельтов, капитан счел преждевременным и опасным поворот влево
01.39. Второй помощник вторично доложил: о необходимости поворота. Капитан ответил – рано, приказал уточнить место судна.
01.43. Второй помощник доложил: судно проходит осевой буй разделения движения и скоро выйдет из системы разделения движения. Капитан дает команду «Руль 10 лево, курс 70». К этому моменту он уже перепутал огни буя разделения движения и знака Берханти, приняв его за буй.
Сделавший определение места второй помощник доложил, что судно идет на знак Берханти. Поняв свою ошибку, капитан командует: «Лево на борт», увеличивает обороты двигателя.
Но поздно!..
01.48. На курсе 70 в районе скал Берханти сели на мель носовой частью почти до миделя. Повреждений нет. Но самостоятельно сняться не удалось.
18.30. По указанию пароходства подписан спасательный контракт по форме Ллойда.
23.42. С помощью мощных буксиров судно снято с мели.
Фамилия:
Шукшин
Имя:
Василий
Отчество:
Макарович
Дата рождения:
25.07.1929
Дата смерти:
02.10.1974
Биография:
Василий Макарович Шукшин, старший матрос (1949-1952), выдающийся писатель, артист, режиссер, лауреат Государственной (1971) и Ленинской (1976 посмертно) премий. Умер 2 октября 1974 г.
Дата:
02.10.1967
Событие:
С подводной лодки Северного флота впервые в отечественном флоте произведен трехракетный залп ракетами РСМ-25.
Дата:
02.10.1941
Событие:
Подводная лодка Северного флота М-171 (командир — старший лейтенант В.Г.Стариков) проникла в фашистскую гавань Лиинахамари и произвела 2-торпедный залп, которым признано считать потопленными два немецко-фашистских транспорта водоизмещением 6 и 3 тыс. т.
Дата:
02.10.1941
Событие:
Дата и место гибели — 02—05.10.41, в порту Ораниенбаум.
Стоял у восточной стенки гавани в порту Ораниенбаум. Потоплен огнем полевой артиллерии противника. Поднят 31 мая 1945 г. и переведен в Ленинградский порт. Ввиду значительных повреждений восстановлен не был. Сведений о погибших нет.
Дата:
06.06.1940
Конец:
02.10.1940
Событие:
6 июня — 2 октября
На полигоне под Ленинградом произведены испытания первого в ВМФ 406-мм орудия для трехорудийных башенных установок МК-1 (предназначались для линкора «Советский Союз»).
Дата:
02.10.1939
Событие:
В соответствии с приказом народного комиссара ВМФ № 384 гидрографический отдел ВВМУ им. М.В.Фрунзе преобразован в Военно-морское гидрографическое училище. 10 ноября 1939 г. постановлением Совнаркома СССР оно было отнесено к разряду высших учебных заведений 1-й категории и ему было присвоено наименование «Высшее военно-морское гидрографическое училище (ВВМГУ) им. Г.К.Орджоникидзе». Расформировано 7 августа 1941 г.
Заложен:
25.04.1934
Спущен на воду:
02.08.1936
Поднят флаг:
02.10.1938
Краткая история:
В Ленинграде на Балтийском судостроительном заводе заложен подводный минный заградитель Л-13 — головная подводная лодка типа «Ленинец» XIII серии. Спущена на воду 2 августа 1936 г. Введена в строй 2 октября 1938 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота.
Спущен на воду:
02.10.1938
Краткая история:
Август 1936 - В Ленинграде на стапеле судостроительного завода им. А. А. Жданова • Северная верфь») заложен эскадренный миноносец «Сторожевой» —
головной в серии эсминцев проекта 7у (проектант — КБ завода, главнь конструктор — О.Ф.Якоб). Спущен на воду 2 октября 1938 г. Вступил в строй 6 октября 1940 г. Все корабли типа «Сторожевого» (18 единиц) участвовали в Великой Отечественной войне.
Дата:
02.10.1937
Событие:
Комитет обороны при Совнаркоме СССР принял постановление по развитию минно-торпедного оружия ВМФ СССР. Для руководства минно-торпедной промышленностью в системе Народного комиссариата оборонной промышленности создано Главное управление по минно-торпедному оружию.
Дата:
02.10.1928
Дата:
02.10.1919
Событие:
Корабли Днепровской флотилии одержали победу в бою с отрядом белогвардейских кораблей у устья реки Припять.
Дата:
02.10.1917
Событие:
2 (15) января
Создана Всероссийская коллегия по управлению Воздушным Флотом Республики, возглавившая реорганизацию Воздушного флота республики и морской авиации.
Дата:
02.10.1915
Событие:
2(15) октября
Во время перехода на буксире из Архангельска в Александровск-на-Мурмане (Полярный) отряда из двух подводных лодок в условиях разыгравшегося шторма в Горле Белого моря была сорвана с буксира и затонула без потерь в личном составе подводная лодка № 1.
Дата:
02.10.1914
Событие:
2(15) октября
В ночь на 2 октября минный заградитель «Припять» поставил на Кассарском плесе (Моонзундский, ныне Западно-Эстонский архипелаг) 135 мин, на которых подорвался германский эсминец, а еще два других эсминца сели на мель при попытке обойти минное заграждение.
Дата:
02.10.1906
Событие:
2(15) октября
Начальник Морского генерального штаба капитан 1 ранга Л. А. Брусилов представил императору Николаю II доклад о программе развития и реформирования Российского флота. Предлагалось в течение четырех-пяти лет на Балтийском и Черном морях создать мощные флоты, способные противостоять германскому и турецкому флотам при боевых действиях на море. Доклад примечателен тем, что в нем содержится попытка обозначить «вечные интересы страны в Мировом океане» и отмечается, что исторические цели России не могут быть реализованы без сильного флота.
Дата:
02.10.1904
Событие:
2 (15) октября
Основная часть кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры (командующий — вице-адмирал 3. П. Рожествснский) вышла из Либавы (Лиепая) в свой беспримерный поход на Дальний Восток для усиления 1-й Тихоокеанской эскадры с целью завоевания господства на море. В состав эскадры вошли 9 эскадренных миноносцев, 3 броненосца береговой обороны, 5 крейсеров 1 ранга, 3 крейсера 2 ранга, 2 портовых буксира и 2 госпитальных судна.
Дата:
02.10.1902
Событие:
2 (15) октября
В Санкт-Петербурге открыт Политехнический институт Петра Великого, в составе которого было кораблестроительное отделение. В 1930 г. на его базе был образован Ленинградский кораблестроительный институт (ныне — Санкт-Петербургский государственный морской технический университет).
Фамилия:
Белобров
Имя:
Андрей
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
02.10.1894
Дата смерти:
08.02.1981
Биография:
2(14) октября
Родился Андрей Павлович Белобров, капитан 1 ранга (1940), известный штурман, гидрограф-геодезист, доктор географических наук (1945), профессор (1946), почетный работник Морского флота (1954), почетный полярник (1960), талантливый педагог. Умер 8 февраля 1981 г. в Ленинграде.
Дата:
02.10.1864
Событие:
2(14) октября
Начал действовать построенный русскими гидрографами маяк Вормси, установленный на одноименном острове в Балтийском морс при входе в пролив Моонзунд (Муху-Вяйн).
Фамилия:
Андреев
Имя:
Константин
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
02.10.1853
Дата смерти:
07.01.1919
Биография:
Константин Петрович Андреев, генерал-лейтенант Корпуса флотских штурманов (1908). Исследователь Балтийского, Черного, Японского морей и Онежского озера. Начальник Отдельной съемки Восточного океана (1888-1893). Умер в Петрограде 7 января 1919 г.
Дата:
02.10.1850
Событие:
2 (14) октября
Начало кругосветного плавания из Кронштадта транспорта Российско-американской компании «Ситха» под командой капитана Векмана. Транспорт прибыл в Новоархангельск 28 апреля 1851 г. Дата и маршрут возвращения в Кронштадт неизвестны.
Дата:
02.10.1833
Событие:
2 (14) октября
В соответствии с высочайшим предписанием Сенат издал указ о порядке спуска судов на воду. Спуск в присутствии императора должен производиться под императорским судовым штандартом, в его отсутствие — под адмиралтейским флагом. При этом производился салют. И закладка и спуск корабля сопровождались молебном. Одной из составляющих церемонии должен быть праздничный обед.
В «Летописи Российского флота» (СПб, 2012) этим днем на год «1833» сделана запись:
«По указу, изданному Сенатом, спуск судов в присутствии царя должен производиться под императорским судовым штандартом, в честь которого должен выполняться орудийный салют в соответствии с Морским уставом».
Что-то заинтриговало при знакомстве с этой информации. В глаза бросилось то, что дата не полная, почему редактор пропустил отсутствие даты по новому стилю?
Переворачиваем несколько страниц и…
«2 (14) октября
В соответствии с высочайшим предписанием Сенат издал указ о порядке спуска судов на воду. Спуск в присутствии императора должен производиться под императорским судовым штандартом, в его отсутствие — под адмиралтейским флагом. При этом производился салют. И закладка и спуск корабля сопровождались молебном. Одной из составляющих церемонии должен быть праздничный обед».
Так, когда все же произошло интересующее событие?
Достаточно полный ответ дает «История отечественного судостроения» (Том 1. СПб, 1994, с.358-359):
В мае 1833 года появилось высочайшее предписание, продублированное указом Сената от 2 октября того же года, по которому спуск судов в присутствии царя как в Петербурге, так и в любом другом месте должен производиться под императорским судовым штандартом, в честь которого выполнялся орудийный салют в соответствии с Морским уставом. При спуске судов в отсутствие императора на них поднимали адмиралтейский флаг. При этом при спуске на воду трехдечного линейного корабля салют производили 13 орудийными выстрелами, двухдечного -11, фрегата - 9 выстрелами. Обязательным элементом как закладки, так и спуска на воду судов являлся молебен, проводившийся священнослужителями Морского ведомства. Все приглашенные на спуск корабля должны были быть в парадных мундирах, при орденах и медалях. При спуске корабля на воду либо император, либо морской министр вручали вознаграждение корабельному мастеру. По окончании официальной части церемонии спуска, как правило, устраивался праздничный стол за казенный счет для участников спуска и именитых гостей.
Дата:
02.10.1817
Событие:
02 (15) октября - гибель фрегата "Везуль" у Херсонского маяка
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File:%D0%9C%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA_1848_%D1%82%D0%BE%D0%BC_I_(%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82-%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8C).pdf&page=358
Фамилия:
Ушаков
Имя:
Федор
Отчество:
Федорович
Дата рождения:
13.02.1745
Дата смерти:
02.10.1817
Биография:
Фёдор Фёдорович Ушако́в (13 [24] февраля 1745[1] — 2 [14] октября 1817) — русский флотоводец, командующий Черноморским флотом (1790—1798); командующий русско-турецкой эскадрой в Средиземном море (1798—1800), адмирал (1799), знаменитый на всем Востоке непобедимый «Ушак-паша» [2].
Выдающийся российский флотоводец, адмирал (1799 г.). Боевое крещение получил во время русско-турецкой войны 1768- 1774 гг., командуя военными транспортами. В 1779 г. назначен командиром императорской яхты. Во время русско-турецкой войны 1787-1791 гг. возглавил авангард Черноморского флота из 4 фрегатов, который сыграл решающую роль в разгроме турецких сил у острова Фидониси, Командуя флотом (10 линейных кораблей и 6 фрегатов) в Керченском сражении (19.07.1790 г.), разгромил турецкий флот (10 линейных кораблей и 8 фрегатов) капудан-паши Хусейна. В сентябре того же года у острова Тендра еще раз нанес поражение турецкому флоту. Командуя эскадрой, разгромил турецкую эскадру у мыса Калиакрия (11.08.1791 г.). В 1798 г. возглавил объединенную русско-турецкую эскадру, направленную в Средиземное море для боевых действий против Франции. Силы под его руководством нанесли поражение французскому флоту и войскам в Ионическом архипелаге, освободили ряд островов, штурмом овладели островом Корфу. Операция по взятию Корфу стала образцом организации взаимодействия корабельных сил и десанта. При создании греческой республики Семи Островов проявил себя искусным политиком и дипломатом, написал конституцию республики. С 1807 г. в отставке. Скончался 14.10.1817 г. и был похоронен в Санаксарском монастыре близ города Темников.
Дата:
02.10.1809
Конец:
10.10.1809
Событие:
2 (14), 7 (19) и 10 (22) октября
Отряд судов Каспийской флотилии под командой капитан-лейтенанта Д. Д. Челеева во время Русско-персидской войны 1804-1813 гг. обстрелял персидские войска, сосредоточенные на побережье южнее Баку, и рассеял их.
Заложен:
02.10.1704
Спущен на воду:
04.07.1705
Краткая история:
2 (13) октября
В Лодейном Поле Петр I по собственному чертежу заложил 32-пушеч-ный фрегат «Олифант». Спущен на воду 4 июля 1705 г.
Дата:
02.10.1552
Событие:
2 (12) октября
Взятие Казани войсками Ивана IV Грозного и присоединение Казанского ханства к Московскому государству. Совместно со 150-тысячной армией в казанском походе принимала участие речная флотилия (состав неизвестен) под начальством боярина М.Я.Морозова, которая везла часть войск, артиллерию, рубленые осадные башни и боевое снабжение. Во время осады флотилия, заняв Гостиный остров, охраняла подступы к Казани с реки и подвозила осадной армии продовольствие и боеприпасы.