Дата:
20.10.2020
Событие:
• 20 октября Окская судоверфь спустила на воду второй сухогруз серии из 10 судов проекта RSD59.
Заказчик судна дедвейтом 8,144 тыс. тонн - ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель - судоходная компания «Астрол».
Окская судоверфь строит 15 судов проекта RSD59: пять сухогрузов для судоходной компании «Петротранс» уже построены и переданы, десять следующих строятся для судоходной компании «Астрол».
Судно «Астрол-1» было заложено 28 января 2020 года, спущено на воду 24 сентября; «Астрол-2» заложено 27 февраля, еще три судна для «Астрола» также начали строить в текущем году.
Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов и грузов категории В в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой. Новый сухогрузный проект RSD59, который выполнен в «сверхполных» обводах уже с двумя сухогрузными трюмами, один из которых имеет рекордную для «Волго-Дон макса» длину, является преемником трехтрюмной серии судов RSD49.
"Морской флот", №5, 2020, с.12.
Дата:
20.10.2016
Конец:
21.10.2016
Событие:
В Санкт-Петербурге прошла научная конференция "III Крузенштерновские чтения"., посвященная 170-летию смерти И.Ф. Крузенштерна и 210-летию окончания российского кругосветного плавания.
Дата:
20.10.2007
Событие:
20 октября 2007 года на Смоленском Православном кладбище состоялось открытие памятника Александру Николаевичу Бахтину на его могиле. Памятник создан в рамках Губернаторской Программы «100-летие Подводного флота России в СПб» по инициативе Санкт-Петербургского Клуба моряков-подводников и семьи А. Н. Бахтина. Автором памятника стал архитектор Геннадий Пейчев.
Дата:
20.10.2004
Событие:
20 октября 2004
Теплоход "Антонина Нежданова" затонул у причала порта Фусики. Судно было разбито о причальную стенку штормовым ветром во время стоянки в японском порту. Тайфун "Токагэ" несколько часов "трепал" судно, пока оно не осело на дно. Пассажиры и члены экипажа не пострадали.
Вчера ночью, в 0 часов 21 минуту, капитан "Антонины Неждановой" запросил у японских портовых властей помощи и буксир, чтобы оттащить судно от причала, о который его било штормовым ветром. Администрация порта рада была бы помочь, но все буксиры в ту минуту были заняты на эвакуации других судов. Высокие, до двенадцати метров волны и сильный ветер сделали свое дело: "Антонина Нежданова", видимо, получила пробоину и сильно накренилась на левый борт. Когда крен превысил 50 градусов, судно боком осело на дно прямо у причала.
Действительно ли получена пробоина и какого она размера, можно будет установить только после работы водолаза. Однако спуск под воду невозможен, пока не утихнет тайфун "Токагэ". Как сказал капитан, координатор Владивостокского спасательно-координационного центра Константин Свиридов, пассажирский теплоход имеет повышенный класс остойчивости и так называемую двухкорпусную характеристику непотопляемости. Но раз у судна столь сильный крен, не исключено, что пробиты оба корпуса.
44 пассажира и более шестидесяти членов экипажа вовремя эвакуированы на берег, сейчас решается вопрос об их доставке во Владивосток. Скорее всего, пассажиров возьмет на борт теплоход "Русь", кототорый в эти дни собирается из Японии домой. А "Антонина Нежданова" вышла из Владивостока 16 октября и сегодня должна была вернуться обратно, к слову, с грузом подержанных автомобилей на борту. Они, кстати, тоже пошли на дно моря.
Теплоход "Антонина Нежданова" (длина 100 метров и водоизмещение 4254) был построен в 1978 году
Дата:
20.10.1983
Конец:
28.10.1983
Событие:
20-28 октября
Под руководством главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С. Г. Горшкова проведено оперативное командно-штабное учение «Океан-83». Впервые за послевоенное время проводились учебные мероприятия по управлению разнородными силами при организации надежной защиты отечественного гражданского судоходства в угрожаемый период.
Заложен:
20.10.1977
Спущен на воду:
25.11.1982
Краткая история:
На верфи Ленинградского Адмиралтейского объединения (ныне — ОАО «Адмиралтейские верфи») заложена АПЛ специального назначения АС-13 проекта 1910. Спущена на воду 25 ноября 1982 г., вступила в строй 31 декабря 1986 г.
Дата:
20.10.1977
Событие:
Указом Президиума Верховного Совета СССР за заслуги в изучении и картографировании Мирового океана и в связи со 150-летием Гидрографической службы ВМФ награждены:
• орденом Октябрьской Революции — Океанографическая экспедиция Балтийского флота;
• орденом Трудового Красного Знамени — 280-е ЦКП ВМФ и Гидрографическое предприятие Министерства морского флота;
• орденами и медалями СССР — 100 военнослужащих, рабочих и служащих Гидрографической службы ВМФ и Гидрографического предприятия Министерства морского флота.
Дата:
20.10.1977
Событие:
В Зале революции ВВМОЛКУ им. М. В. Фрунзе состоялось торжественное собрание, посвященное 150-летию со дня основания Управления генерал-гидрографа (ныне — Управление навигации и океанографии МО РФ). В собрании приняли участие начальник Главного штаба ВМФ адмирал флота Г. М. Егоров, адмиралы, офицеры, служащие Гидрографической службы ВМФ и многочисленные гости.
Дата:
20.10.1977
Событие:
Указом Президиума Верховного Совета СССР Кронштадтский арсенал награжден орденом Октябрьской революции.
Дата:
20.10.1976
Дата:
20.10.1972
Событие:
46 государствами, в том числе Советским Союзом, в Лондоне подписана конвенция «Международные правила предупреждения столкновений судов в морс» (МППСС). Вступила в силу 15 июля 1977 г.
Заложен:
20.10.1971
Краткая история:
1971, 20 октября- заложен РПК СН проекта 667Б «К-385». 15 состав Северного флота вошел 30 декабря 1973 г. (командир - капитан 2 ранга Ю. А. Травкин). В 1994 г. выведен из состава Морских стратегических ядерных сил. В 1998 г. разобран па металл.
Фамилия:
Басистый
Имя:
Николай
Отчество:
Ефимович
Дата рождения:
09.05.1898
Дата смерти:
20.10.1971
Биография:
9 (21) мая
Родился Николай Ефремович Басистый, адмирал (1949). Командующий Черноморским флотом (1944, 1948-1951), первый заместитель военно-морского министра (1951—1956), заместитель главкома ВМФ по военно-научней работе (1956-1958), военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов МО СССР (1958-1960). С сентября 1960 г. в отставке. Умер 20 октября 1971 г. в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище.
Дата:
20.10.1969
Событие:
Ракетный подводный крейсер проекта 667А Северного флота впервые погрузился на рекордную глубину для подводных лодок этого класса — 440 м.
Дата:
15.10.1968
Конец:
20.10.1968
Событие:
15—20 октября
Визит отряда кораблей Черноморского флота в составе ракетного крейсера «Грозный», большого ракетного корабля «Гневный» и двух подводных лодок под командованием вице-адмирала Б. Ф. Петрова в марокканский порт Касабланка.
Дата:
20.10.1967
Событие:
Начал действовать маяк Крутогорова, установленный на правом берегу устья реки Половинная (западный берег полуострова Камчатка).
Дата:
15.10.1966
Конец:
20.10.1966
Событие:
Визит эскадренного миноносца «Напористый» в Тулон — первый официальный визит советского военного корабля во Францию.
Дата:
20.10.1963
Событие:
В бухте Постовая (Японское море, залив Советская Гавань) состоялось торжественное открытие памятника фрегату «Паллада», сооруженного военными моряками-тихоокеанцами по проекту старшины 2 статьи П. В. Иванова. На постаменте высечены слова: «В знак памяти и глубокого уважения к экипажу фрегата "Паллада"». Устремленная в небо высокая стройная колонна увенчана метровым макетом фрегата. У подножия памятника — обломок шпангоута и позеленевшая пластина из обшивки фрегата, поднятая водолазами со дна бухты.
Дата:
20.10.1961
Событие:
20 октября 1961 г. в Баренцевом море произошло учение «Радуга», во время которого подводная лодка проекта 629 выпустили баллистическую ракету Р-13 с ядерной боевой частью по полигону на Новой Земле.
1961, 20 октября - с ракетной подводной лодки проекта 629 по полигону Новая Земля впервые в мире была запущена баллистическая ракета с
термоядерным зарядом мегатонного класса.
1960(?), 20 октября - подводная лодка проекта 629 «К-102» (командир - капитан 2 ранга Г. И. Каймак) выполнила единственную в ВМФ стрельбу ракетой в ядерном снаряжении по боевому полю Новой Земли.
Дата:
08.10.1955
Конец:
20.10.1955
Событие:
8-20 октября
Отряд кораблей в составе крейсеров «Свердлов» и «Александр Суворов», эскадренных миноносцев «Сметливый», «Смотрящий», «Способный» и «Совершенный» под флагом командующего 4-м ВМФ адмирала А. Г. Головко совершил дружественный визит в Англию.
Дата:
20.10.1948
Событие:
В соответствии с постановлением Совета министров СССР образован Научно-исследовательский технологический институт НИТИ-18, в настоящее время — ОАО «Авангард», флагман российской радиоэлектроники.
Дата:
28.09.1944
Конец:
20.10.1944
Событие:
28 сентября — 20 октября
Корабли Дунайской военной флотилии приняли участие в Белградской операции войск 3-го Украинского фронта. В результате операции были разгромлены немецко-фашистские войска в Югославии, освобождены Белград и большая часть Сербии.
Дунайская военная флотилия приняла участие в освобождении от немецких захватчиков столицы Югославии — Белграда.
Дата:
20.10.1944
Событие:
Государственный Комитет Обороны СССР принял постановление № 6800 сс «О подъеме и восстановлении военных кораблей и мероприятиях по улучшению судоподъемных организаций Наркомвоенморфлота». Во исполнение его нарком ВМФ издал приказ № 00253 о проведении необходимых организационных мероприятий в ВМФ.
Дата:
20.10.1943
Конец:
18.11.1943
Событие:
20 октября —18 ноября
Силы Северного флота, а также гидрографы и лоцманы Гидрографической службы обеспечили переход ледокольных судов из Тикси в Молотовск (Северодвинск) (конвой «АБ-55»).
Дата:
20.10.1942
Событие:
Не вернувшаяся из похода подводная лодка Черноморского флота Щ-213 (командир — капитан-лейтенант Н. В. Исаев) признана погибшей.
Дата:
20.10.1942
Событие:
Подводная лодка Северного флота Щ-303 (командир — капитан 3 ранга И.В.Травкин) у мыса Ландсорт 2-торпедным залпом потопила транспорт противника водоизмещением 8000 т.
Дата:
19.10.1941
Конец:
20.10.1941
Событие:
19—20 октября
Эвакуация советского гарнизона с острова Хийумаа (Даго) на полуостров Ханко и остров Осмуссаар.
Дата:
20.10.1940
Событие:
В советском ВМФ введен кортик как элемент формы одежды.
Дата:
20.10.1939
Событие:
20 октября 1939 г. ПЛ Щ-424, серии X, вышла для смены в дозор у полуострова Рыбачий. Однако до линии дозора она так и не дошла. На выходе из Кольского залива, недалеко от острова Торос, она была таранена входившим в залив траулером РТ-ЧЗ «Рыбец». ПЛ шла в надводном положении, на мостике находились командир ПЛ капитан 3 ранга К.М. Шуйский и 6 подводников. Траулер ударил «Щуку» в левый борт, в районе 4 отсека. ПЛ с большим дифферентом на корму затонула за 2 минуты на глубине 250 м. Погибли 29 членов экипажа. Все, кто находился в момент катастрофы на мостике, при ударе были выброшены за борт. 3 моряка до того, как ПЛ скрылась под водой, успели выбраться из ЦП и были спасены. Подоспевшими кораблями - спасателями и рыбаками было поднято на борт 10 живых членов экипажа Щ-424.
с.232
Из-за навигационной ошибки недалеко от входа в Кольский залив у острова Торос столкнулась с рыболовным траулером и затонула на глубине 250 м подводная лодка Щ-424 (командир •— капитан-лейтенант К. М. Шуйский) Северного флота. Это был первый случай гибели подводной лодки на Северном флоте. Из 31 члена экипажа спаслось только 10. Капитан траулера и командир подлодки были приговорены к высшей мере наказания, замененной на 10-летний срок заключения. Командир подводной лодки К. М. Шуйский впоследствии стал командиром 1Ц-403. На его счету пять уничтоженных транспортов и один тральщик противника. Летом 1943 г. Щ-403 со всем экипажем погибла.
Дата:
20.10.1938
Событие:
Учрежден Учебный отряд подводного плавания Тихоокеанского флота.
Дата:
20.10.1924
Событие:
В Финском заливе проведены первые испытания по радиоуправлению катером «Торпеда». Заказ на создание таких катеров для Морских сил РККА был выдан Остехбюро 6 октября 1927 г.
Дата:
20.10.1921
Событие:
Центральная комиссия по восстановлению военной промышленности образовала под председательством А. В. Немитца специальную морскую подкомиссию с задачей разработки предложений по восстановлению судостроительных заводов для возрождения морского могущества страны.
Дата:
20.10.1919
Событие:
В Севастополе торжественно открыт Морской корпус, в который зачислены воспитанники Петроградского Морского училища, Отдельных гардемаринских классов, а также желавшие получить морскую профессию юноши. Директором корпуса был назначен контр-адмирал С. Н. Ворожейкин. Занятия в училище начались 21 октября. Первый выпуск состоялся летом 1921 г. в Бизерте (Тунис), куда училище было эвакуировано.
Дата:
20.10.1919
Событие:
Приказом Реввоенсовета Республики создано Управление связи и введены должности начальника связи Красной армии, начальников связи фронта, армии, соединений и частей.
Дата:
20.10.1916
Событие:
20 октября (2 ноября)
Миноносец Балтийского флота «Грозовой» (командир — лейтенант М. М. Коренев) в районе Вардё артиллерийским огнем потопил германскую подводную лодку U-56.
Дата:
20.10.1916
Событие:
Отряд кораблей Черноморского флота в составе эсминцев «Капитан Сакен», «Лейтенант Запаренный», миноносца «Строгий» и транспорта «Святогор» после обстрела высадил десант (40 человек) в турецкое селение Термэ. Одновременно с гор спустились ранее высаженные отряды разведчиков. В результате было захвачено и прибуксировано в Трапезунд (Трабзон) 20 груженных хлебом фелюг, а селение Термэ сожжено.
Дата:
20.10.1916
Событие:
Подводный минный заградитель Черноморского флота «Краб» выставил на рейде Варны минное заграждение из 30 мин. На этом заграждении 24 октября 1916 г. подорвалась и погибла германская подводная лодка UB-45.
Дата:
19.10.1915
Конец:
20.10.1915
Событие:
19-20 октября (1-2 ноября)
Революционные выступления балтийских моряков на линейном корабле «Гангут» и крейсерах «Рюрик», «Россия», «Громобой» и «Баян».
Дата:
20.10.1914
Событие:
В Морском генеральном штабе образовано воздухоплавательное отделение — первый официальный орган управления морской авиацией, на который возлагалось общее руководство всеми вопросами авиации и воздухоплавания в Морском министерстве.
Дата:
20.10.1914
Событие:
20 октября (2 ноября)
В ответ на турецкую агрессию (обстрел 16 октября Одессы) Россия объявила войну Турции. Вслед за ней это сделали Великобритания (5 ноября) и Франция (6 ноября).
Фамилия:
Коршунович
Имя:
Сергей
Отчество:
Григорьевич
Дата рождения:
20.10.1912
Дата смерти:
19.12.1964
Биография:
Сергей Григорьевич Коршунович (20 октября 1912, Таборовка, Вознесенский район[d] — 19 декабря 1964, Севастополь) — участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (дата указа от 05.11.1944).
В годы Великой Отечественной войны: командир 2-го дивизиона торпедных катеров, бригады торпедных катеров Северного флота, капитан 2-го ранга.
Дата:
17.08.1910
Конец:
20.10.1910
Событие:
17 (30) августа — 20 октября (2 ноября)
Гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана (начальник — полковник Корпуса флотских штурманов И. С. Сергеев) на ледокольных судах «Таймыр» (командир — старший лейтенант Б. В.Давыдов) и «Вайгач» (командир — старший лейтенант К. В. Ломан) совершила плавание из Владивостока в Северный Ледовитый океан, в процессе которого было обследовано побережье к западу от Берингова пролива и у берегов Камчатки, описаны бухты Петра и Павла, не обозначенные на карте.
Фамилия:
Егоров
Имя:
Владимир
Отчество:
Алексеевич
Дата рождения:
20.10.1908
Дата смерти:
15.07.1942
Биография:
(1942) капитан 2 ранга
Дата:
19.10.1905
Конец:
20.10.1905
Событие:
19-20 октября (1-2 ноября)
Восстание матросов Каспийского экипажа.
Дата:
17.10.1904
Конец:
20.10.1904
Событие:
17 (30)—20 октября (3 ноября)
Третий штурм Порт-Артура японскими войсками. Защитники крепости отбили все атаки противника. Японцы смогли занять лишь несколько второстепенных укреплений. Не добившись успеха, они в широких масштабах начали подземно-минную борьбу.
Фамилия:
Романов
Имя:
Александр
Отчество:
Александрович
Дата смерти:
20.10.1894
Биография:
2 (14) марта
На престол вступил Александр III Александрович Романов. Короновался 15 мая 1883 г.
20 октября (1 ноября)
В Ливадии (Крым) умер император (1881-1894) Александр III. Продолжал политику Петра I по укреплению южных границ России. Усиление флота и в первую очередь возрождение Черноморского флота считал одной из важнейших своих задач. Выступал против поклонения Западу. При нем началось перевооружение армии и флота, реконструкция существующих и строительство новых судостроительных заводов. Была принята первая судостроительная программа броненосного флота. На российский престол вступил его старший сын — Николай II, последний император России. Призыв С. О. Макарова «Помни войну» в его царствование не был услышан на государственном уровне, и Россия оказалась не подготовленной к войне с Японией.
Фамилия:
Бжезинский
Имя:
Валерьян
Отчество:
Людомирович
Дата рождения:
20.10.1894
Дата смерти:
14.05.1985
Биография:
Валерья́н Людоми́рович Бжези́нский (1894—1985) — военный деятель, судостроитель, участник Гражданской войны, командир, комиссар и старший морской начальник Астраханского военного порта; первый начальник и комиссар воссозданного в Петрограде Морского инженерного училища, старший морской советник командующего 1-й национальной революционной армии Китая Чан Кай-ши; главный инженер представительства Совторгфлота; заведующий сектором судостроения ВСНХ, начальник центрального конструкторского бюро судостроения № 1, создал проект экспериментального эсминца проекта 45 «Опытный», спроектировал три сверхмалые подводные лодки.
В 1937 году был репрессирован; находясь в заключении в шарашке, был главным конструктором ныряющих торпедных катеров-подводных лодок «Блоха» и «М-400»; полностью реабилитирован, работал главным конструктором в Центральном научно-исследовательском институте имени академика А. Н. Крылова. После выхода на пенсию являлся сотрудником Центрального военно-морского музея; капитан 1-го ранга.
Биография
Бжезинский Валерьян Людомирович родился 20 октября 1894 года в городе Каменец-Подольский Подольской губернии в дворянской семье железнодорожного служащего. Поляк[1].
Ранние годы
В 1912 году окончил воронежское частное мужское учебное заведение 1 разряда с курсом реального училища. В 1913 году поступил воспитанником в Морское инженерное училище Императора Николая I в Кронштадте[1]. После февральской революции, в марте 1917 года гардемарин Бжезинский был избран от коллектива училища членом Кронштадтского Совета матросских, солдатских и рабочих депутатов, состоял в матросской секции[2], работал в редколлегии газеты «Известия рабочих, солдатских и матросских депутатов»[3]. В мае 1917 года окончил училище, произведён в мичманы инженер-механики. Летом 1917 года был направлен в распоряжение штаба флотилии Северного Ледовитого океана, который располагался в Архангельске. Был назначен судовым инженер-механиком на крейсер «Аскольд», который базировался в Мурманске[4].
Служба в РККФ
Прибыв на крейсер Бжезинский был избран членом судового комитета, стал делегатом «Объединённого собрания делегатов армии и флота». В августе 1917 года избран председателем Центромура (Центральный комитет Мурманского отряда судов)[5], состоял заместителем председателя Мурманского совдепа. В начале 1918 года был арестован англо-американскими интервентами. В июле 1918 года был выслан в Петроград[1][4].
В. Л. Бжезинский в молодые годы
Осенью 1918 года был направлен в сформированную Астрахано-Каспийскую военную флотилию отрядным инженер-механиком. Затем назначен инженером по вооружению судов гражданского флота, старшим помощником инженера порта по технической части, старшим морским начальником и комиссаром Астраханского рейда; командиром, комиссаром и старшим морским начальником Астраханского военного порта[1].
По предложению Бжезинского и его чертежам рыбацкие суда на Каспийском море были оснащены подкильными подвесными торпедными аппаратамидля диверсионных действий против белогвардейского флота. В годы Гражданской войны личный состав флотилии под командованием Бжезинского ушёл на сухопутный фронт. В составе отряда моряков действовал бронепоезд имени Бжезинского, вооруженный морскими орудиями. В боях Бжезинский был дважды ранен. В 1922 году был награждён орденом Красного Знамени РСФСР (Приказ РВСР № 70, 1922 года)[4]. В 1919 году вступил в ряды большевистской партии. Избирался членом Президиума Астраханского Губисполкома, делегатом X съезда РКП(б) в 1921 году и XI съезда РКП(б) в 1922 году[1].
В 1922 году, после расформирования Астраханского военного порта, Бжезинский был отозван в Петроград. 2 мая 1922 года приказом Научвмуз № 86 был назначен первым начальником и комиссаром воссозданного в Петрограде Морского инженерного училища. Всего за один год он создал в училище учебно-лабораторную базу, укомплектовал штаты преподавателей и произвёл первый набор слушателей[6]. В 1923 году находился в резерве штаба РККФ, в 1924 году работал начальником механического отдела Технического управления РККФ[1].
С 1925 года служил в центральном аппарате Морских сил РККА: заместителем помощника начальника и комиссара Морских сил РККА по техническо-хозяйственной части, председателем электротехнической секции Научно-технического комитета Морских сил РККА, председателем комиссии по наблюдению за постройкой кораблей[4].
В 1926 году Бжезинский был командирован в Китай старшим морским советником командующего 1-й национальной революционной армии Китая Чан Кай-ши. После контрреволюционного переворота, совершенного Чан Кай-ши, Бжезинский стал советником коммунистического Уханьского правительства, помогал создавать флотилию в условиях гражданской войны, разрабатывал планы военных операций и участвовал в них[1][7]
После возвращения из Китая, был демобилизован из РККФ в 1928 году. С 1928 по 1930 год в должности главного инженера представительства Совторгфлота находился в заграничной командировке для изучения новой техники для кораблестроительной промышленности. Посетил судостроительные заводы в Англии, Франции, Германии и Голландии[1].
В 1931—1932 годах работал заведующим сектором судостроения ВСНХ[8]. В 1933 Бжезинский возглавил ЦКБС-1 (позже переименовано в ЦКБ-17, ныне ОАО "Невское ПКБ"), организатор проектирования линейных кораблей, крейсеров и эсминцев. Совместно с профессором Л. К. Рамзиным создал проект экспериментального эсминца проекта 45«Опытный» с прямоточными котлами Рамзина, спроектировал три сверхмалые подводные лодки[9][10].
Аресты и репрессии
«Вредительски проектировал опытные и серийные тральщики, миноносцы и крейсера…»
— Из обвинительного приговора В. Л. Бжезинскому. 25 сентября 1939 года[11].
В январе 1937 года был командирован в США для проведения переговоров о получении технической помощи для постройки в Советском Союзе линейных кораблей. В ноябре 1937 года был отозван из командировки и по возвращению в Москву — арестован и необоснованно репрессирован. Был приговорен к расстрелу, сидел в камере смертников, расстрел заменён на 10 лет лагерей. Находился в заключении в секретном ОКБ НКВД в Болшево (ныне город Королёв) Московской области. В «шарашке» работал главным конструктором кораблестроительного направления, проектировал и производил расчёты прочности корпуса двух ныряющих торпедных катеров-подводных лодок «Блоха» и «М-400»[7]. Эта работа была начата Бжезинским ещё в ЦКБС-1 в 1934—1935 годах. В 1939 году началась постройка экспериментальной сверхмалой ПЛ «М-400», в годы войны недостроенная лодка была повреждена при артобстреле Ленинграда и 1943 году строительство её прекратилось[12]. Как предполагалось, ныряющие катера должны были двигаться в надводном положении со скоростью — 33 узла (на форсаже — 35 узлов), а в подводном — 11 узлов. Предельная глубина погружения должна была составлять 30 м. Экипаж — 3 человека. Катер вооружался двумя 450-мм торпедными аппаратами и одним пулемётом на носу. В качестве единого двигателя предполагалось использовать дизель, работавший в подводном положении на чистом кислороде. Дальность плавания «Блохи» по проекту составляла всего 110 миль в надводном положении и 11 миль в подводном, рассматривался проект, по которому две такие лодки (торпедных катера) должны были помещаться на проектируемом тяжёлом крейсере[13].
Бжезинский был освобождён в 1947 году. Направлен на завод Министерства судостроительной промышленности № 640 начальником конструкторского бюро технического отдела. 5 июня 1949 года был вновь арестован и 6 августа приговорён к поселению в Красноярском крае в городе Енисейске (Приговор: ОСО МГБ СССР 6.08.1949 г., обв.: 58-6, 7, 11.). 1 декабря 1952 года решением МГБ СССР от поселения был освобождён. Освободился раньше всех, так как подал заявку на изобретение, которое можно было использовать на военных судах. В 1952 году Бжезинский был направлен на Черноморский флот, внедрять своё изобретение[4][14].
Последующие годы
В 1952—1955 годах работал на Херсонском судостроительном заводе (п/я 102) старшим строителем танкеров[8].
В 1955 году был полностью реабилитирован и вернулся в Ленинград, работал главным конструктором проекта в ЦНИИ-45 (ныне Центральный научно-исследовательский институт имени академика А. Н. Крылова)[8]. Был сотрудником Центрального военно-морского музея. В 1967 году награждён орденом Красного знамени[4].
С 1969 года на пенсии. Написал книгу воспоминаний «Вооружённая интервенция на Мурмане: воспоминания председателя Центромура о событиях 1917—1918 гг.»[4][15].
Умер 14 мая 1985 года в Ленинграде[1].
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 8 9 Балабин В. Две жизни, две судьбы. (К 100-летию со дня рождения выдающихся советских кораблестроителей В. Л. Бжезинского и В. А. Никитина) // Морской сборник : журнал. — 1994. — № 10. — С. 28-30. — ISSN 0134—9236.
2. ↑ Усик, Полях, 1990, с. 73.
3. ↑ Усик, Полях, 1990, с. 89.
4. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 Бжезинский Валериан Людомирович // Кольская энциклопедия. В 5 т. Т. 1. А — Д / Гл. ред. А. А. Киселёв. — СПб. : ИС ; Апатиты : КНЦ РАН, 2008. — С. 326.
5. ↑ Центральный комитет Мурманского отряда судов — демократическая организация военных моряков, созданная в Мурманске 30 апреля 1917 года
6. ↑ Усик, Полях, 1990, с. 90.
7. ↑ Перейти к:1 2 Соколов Б. П. Два ареста: Из воспоминаний // «Нева» : Журнал. — 2001. — № 4. — С. 148—157. — ISSN 0130741-X.
8. ↑ Перейти к:1 2 3 Васильев, 2006, с. 165, 166.
9. ↑ Крючков Ю. Под жерновами сталинских репрессий // Вечерний Николаев : газета. — 2007. — № от 20 октября.
10. ↑ Васильев, 2006, с. 5, 165, 166.
11. ↑ Звягинцев, 2007, с. 301.
12. ↑ Звягинцев, 2007, с. 298.
13. ↑ Широкорад А. Б. Чудо-оружие СССР. Тайны советского оружия. — М.: Вече Город печати, 2005. — С. 150-160. — 348 с. — ISBN 5-9533-0411-0.
14. ↑ Мартиролог. Бжезинский В. Л.. Мемориал. Красноярск. Проверено 28 апреля 2015.
15. ↑ Коржов Д. Мурманск — маленький барачный поселок… ссылка=http://murmansk.bezformata.ru/listnews/murmansk-malenkij-barachnij-poselok/4201306/ // Мурманский вестник : газета. — 2012. — № от 5 мая.
Литература
• Бжезинский Валериан Людомирович // Кольская энциклопедия. В 5 т. Т. 1. А — Д / Гл. ред. А. А. Киселёв. — СПб. : ИС ; Апатиты : КНЦ РАН, 2008. — С. 326.
• Усик Н. П., Полях Я. И. Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище имени Ф. Э. Дзержинского. Исторический очерк. — Л.: Тип. ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского, 1990. — С. 73, 89, 90, 132, 242. — 407 с.
• Звягинцев В. Е. Трибунал для флагманов. — М.: ТЕРРА—Книжный клуб, 2007. — С. 292-305. — 576 с. — (Двуликая Клио: Версии и факты). — ISBN 978-5-275-01518-8.
• Бжезинский В. Л. Вооружённая интервенция на Мурмане: воспоминания председателя Центромура о событиях 1917—1918 гг. — Мурманск: МГГУ, 2012. — 236 с. — ISBN 978-5-4222-0124-2.
• Васильев А. М. Линейные корабли типа Советский Союз. — СПб.: Галея Принт, 2006. — С. 5, 165, 166. — 176 с. — ISBN 5-8172-0110-0.
• Шушкивський А. И. Бжезинский Валерьян Любомирович // Энциклопедия современной Украины. — Т. 2. — Киев, 2003. — С. 588.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B6%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D1%8C%D1%8F%D0%BD_%D0%9B%D1%8E%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Гойнкис
Имя:
Павел
Отчество:
Густавович
Дата рождения:
20.10.1889
Дата смерти:
21.03.1961
Биография:
20 октября (1 ноября)
Павел Густавович (Пауль Генрих) Гойнкис, русский инженер-кораблестроитель. Главный корабельный инженер Балтийского завода (1918-1929), организатор и директор Тюменского судостроительного завода. Участвовал в создании «Востоксоюзверфи» (1932), «Дальзавода», «Амурского судостроительного завода». В 1948-1950 гг. разработал проект и организовал постройку торпедных катеров проекта 183. Лауреат Государственной премии СССР (1951). Умер в 1959 г. в Ленинграде, похоронен на Большеохтинском кладбище.
Павел Густавович Го́йнкис (1889—1961) — инженер-кораблестроитель, создатель скоростного торпедного катера проекта 183, основатель Тюменского судостроительного завода, технический директор Адмиралтейского завода, Дальзавода, лауреат Сталинской премии, кандидат технических наук.
Фамилия:
Старк
Имя:
Георгий (Юрий)
Отчество:
Карлович
Дата рождения:
20.10.1878
Дата смерти:
02.03.1950
Биография:
20 октября (1 ноября)
Родился Георгий (в эмигрантской литературе Юрий) Карлович Старк, контр-адмирал (1917), участник Цусимского сражения, командующий Минной дивизией Балтийского флота, командующий Речной военной флотилией (белогвардейской) на реках Белая и Кама, командующий Сибирской военной флотилией белых (1921-1922), которую увел в 1922 г. в Гензан (Вонсан), затем в Шанхай и Манилу. В Маниле корабли были проданы, а вырученные средства Г. К. Старк распределил среди членов экипажей кораблей. В эмиграции — председатель Всезарубежного объединения русских морских офицеров. Умер 2 марта 1950 г. Похоронен на кладбище в Сент-Женевьев-де-Буа под Парижем.
Дата:
20.10.1853
Событие:
20 октября (1 ноября)
В связи с обстрелом 11 октября турецкой артиллерией русских кораблей на Дунае Россия царским манифестом объявила о состоянии войны с Турцией.
Заложен:
20.10.1825
Спущен на воду:
26.05.1826
Краткая история:
20 октября (1 ноября)
На Соломбальской верфи в Архангельске заложен 74-пушечный парусный линейный корабль «Азов» (строители — корабельные мастера А. М. Курочкин и В. А. Ершов). Спущен на воду 26 мая 1826 г. В августе — сентябре 1826 г. перешел в Кронштадт и вошел в состав Балтийского флота. Прославился в Наваринском сражении, за что первым из российских кораблей в декабре 1827 г. был награжден кормовым Георгиевским флагом. Исключен из списков флота в августе 1831 г.
Фамилия:
Фондезин
Имя:
Мартын
Отчество:
Петрович
Дата смерти:
20.10.1821
Биография:
Мартын Петрович Фондезин (фон Дезин) (1738, Санкт-Петербург — 30 декабря 1821, Архангельск) — российский адмирал, участник Семилетней, Русско-турецкой 1788-1774 и Русско-шведской 1788-1790 года войн. Брат адмирала В. П. фон Дезина.
Дата:
20.10.1818
Событие:
Команда военного брига замерзла насмерть в 200 метрах от берега!
Корабль убил собственный якорь!..
20 октября 1818 года в Финском заливе разразилась страшная буря. В этот день потерпели крушение сразу несколько кораблей. Английский купеческий корабль «Индастри» налетел на подводные скалы в 30 верстах от Кронштадта. Немецкое судно «Гофнунг» было бурей выброшено на мель. На мель сел и русский торговый корабль «Магдалина».
Но самая страшная трагедия произошла с бригом «Фальк».
На шедшем из Кронштадта в Свеаборг военном бриге «Фальк», под командой лейтенанта Семена Щечкин, в состав экипажа входили мичманы Дмитрий Жохов, братья Александр и Василий Абрютины, штурман Калашников, комиссар Богданов и 35 нижних чинов. В качестве пассажиров на корабле оказались пожилая женщина с 12-летним сыном.
Сильный западный ветер не обеспокоил лейтенанта С. Щечкина, можно было еще вернуться в Кронштадт, вместо этого решено переждать порывы на якоре. Около семи часов вечера подул страшный северо-западный ветер. С неба обрушился снег. Порывы ветра были такими сильными, что «Фальк» сорвало с якоря и потащило. В это время вахту нес мичман Д. Жохов. Он принял решение бросить второй якорь.
Обычно якорь был привязан горизонтально вдоль борта. Но на этот раз оказалось, что якорь отвязан и вертикально подвешен на кранбалке. Это и привело к роковой развязке…
Веревка обледенела, матросы не могли ее развязать. Лейтенант приказал рубить. Качка была страшная. Пока матросы пытались разрубить веревку, якорь раскачивался, словно маятник, и беспрестанно бил в борт. Очередной страшный удар пробил обшивку, и холодная вода моментально хлынула в трюм. Все попытки бороться с течью оказались тщетными.
Тогда С. Щечкин приказал отрубить и первый якорь и идти на Толбухинский маяк.
Вода заливала трюм корабля. Как ни старался командир навести порядок, среди команды началась настоящая паника. Многие стали надевать чистые рубахи, готовясь к смерти.
Вскоре «Фальк» сел на дно. Казалось, что можно спастись. Но страшный ветер и на этот раз не пощадил моряков. Бриг стало сносить с мели. С. Щечкин, боясь, что корабль может вынести в открытое море, приказал выбросить два якоря, один из которых был меньших размеров. По его команде команда начала рубить мачты, чтобы убрать паруса. А «Фальк» бросало на камни.
Вскоре были разбиты штурвал, киль. Из трюмов начали выкатываться бочки. Корабль постепенно погрузился, и только его задняя часть еще оставалась над водой. Волнами сорвало закрепленный на палубе баркас, который, падая, убил несколько человек. У команды не осталось средств к спасению.
Однако до берега оставалось всего 200 метров. Можно было оповестить о кораблекрушении смотрителя маяка, но пушки и порох оказались в воде. Все крики заглушал рев волн. Тогда люди, боясь, что стихия сбросит их в море, решили лечь и прикрывать друг друга своими телами.
Все это началось в девять часов вечера и продолжалось до самого рассвета. Мороз достиг -5°. Некоторые просто замерзли, других смыла морская волна. Только около семи часов утра смотритель узрел эту трагедию. Срочно была отправлена лодка с семью матросами. Шторм тем временем продолжался. Целых два часа пробирались спасатели к бригу.
Писатель Николай Бестужев, тогда лейтенант, был среди тех, кто пытался спасти экипаж корабля. Он пишет:
«Но какой ужас объял меня, когда, приблизясь к судну, увидел я множество людей замерших и обледенелых в разных положениях: одни лежали свернувшись, другие в кучах, третьи держались за борты, как бы прося о спасении. Первый предмет, поразивший меня, был лейтенант Щечкин, товарищ и приятель мой с самого малолетства, коего узнал я в ту же минуту, распростертый навзничь с обмерзлыми волосами и одеждой; за руку его держался денщик и, казалось, желал согреть оную своими руками; прочие люди лежали кучами, как бы в намерении согреть друг друга взаимной теплотой. Под одной кучей лежащих людей узнал я молодого офицера Абрютина, коего, вероятно, матросы хотели согреть собой; унтер-офицер был обложен подобным же образом; другой офицер, облокотясь на борт, казался спящим. Все вообще имели вид спящих или умоляющих небо о своем спасении; одна мертвенная оцепенелость удостоверила меня, что люди эти уже умерли, и я едва мог опомниться от нового мне чувства - большего, не¬жели страх, и сильнейшего жалости...».
Чудом выжили только двое - комиссар Богданов и унтер-офицер Изотов. Они и поведали о трагедии.
Адмирал В.М. Головнин так отозвался на гибель брига и почти всей его команды: «Страшна и жестока должна быть участь странника, погибающего среди снегов отдаленной пустыни, где нет никакого для него убежища, ни же селений, откуда мог бы он надеяться получить помощь; но стократно ужаснее и мучительнее гибель несчастного, который замерзает, так сказать, на пороге собственного дома и для спасения которого стоило бы отворить двери, если б домашние его, покоящиеся в сладком сне, знали о месте его пребывания. Подобную сей горькую чашу суждено было испить злосчастному экипажу брига «Фальк», разбившегося при самом входе в главный наш порт Кронштадт».
Чернышев А.А. «Погибшие без боя»:
Бриг «Фалк» БФ (лейтенант С.М. Щочкин). В 1818 г. находился в практических плаваниях в Финском и Ботническом заливах. 20 октября 1818 г. на пути из Кронштадта в Свеаборг был задержан противными ветрами у мыса Стирсудден. Отданным якорем пробило борт брига, открылась сильная течь. Чтобы спасти судно команшр повернул к Толбухину маяку на мель, но оно уже глубоко сидепо в воде и село на мель далеко от берега. Для облегчения срубили мачты, но вода доходила до палубы. Из опасения быть унесенными и море срубили мачты, и поэтому экипаж мог стоять только на корме при температуре воздуха-5°С и сильном волнении. Только наследующее утро подошла помощь. Спаслись два человека, все остальные (командир, 4 офицера, 34 матроса) замерзли и утонули.
С.21.
Фамилия:
Свешников
Имя:
Дмитрий
Отчество:
Иванович
Дата рождения:
20.10.1817
Биография:
(1872) контр-адмирал
Дата:
20.10.1806
Событие:
20 октября (1 ноября)
Началось полукругосветное плавание из Кронштадта транспорта Российско-американской компании «Нева» под командой лейтенанта Л. А. Гагемейстсра. Транспорт прибыл в Новоархангельск 13 сентября 1807 г. В северной части Тихого океана экипажем транспорта были выполнены многочисленные океанографические, гидрографические и метеорологические исследования.
Дата:
20.10.1790
Конец:
21.10.1790
Событие:
20 (31) - 21 октября (1 ноября)
В бою Днепровской гребной флотилии под командой генерал-майора О. М. Де-Рибаса (Дерибаса) с турецкой речной флотилией, прикрывавшей вход в Сулинское гирло Дуная, турецкая флотилия была разбита и бежала вверх по Дунаю. Лиманская флотилия вошла в Сулинское гирло.
Дата:
20.10.1716
Событие:
16 пуш. шнява, разбилась у Копенгагена в 20.10.1716
Шнява «Лизет» БФ (капитан-поручик И.K. Муханов) была построена в С.-Петербургском адмиралтействе. Петром Михайловым (Петром I). Участвовала в Северной войне 1700—1721 гг. 19 июля 1716 г. шнява в составе эскадры капитан-командора П И. Сиверса прибыла в Копенгаген. 22—23 июля и 30 августа сопровождала шняву «Принцесса», на которой Петр I осматривал шведский берег. 5-14 августа участвовала в плавании четырех объединенных флотов (русского, датского, голландского и английского) в Балтийском море, затем вернулась в Копенгаген. В октябре «Лизет» была отправлена в Росток на зимовку, но 20 октября во время шторма разбилась у берегов Дании. Весь экипаж был спасен.
С.81.
Дата:
20.10.1696
Событие:
Петр I направил Боярской думе письмо: «...воевать морем, понеже зело близко и удобно многократ паче, нежели сухим путем. К сему же потребен флот или караван морской, в 40 или вяще судов состоящий...» В этот же день Боярская дума приняла указ, в котором постановила: «Морским судам быть», подтвердив тем самым необходимость для страны иметь регулярный военный флот . В честь этого события была выбита первая в России морская медаль. Этот день считается днем зарождения Российского регулярного флота, отмечается 30 октября (по н. ст.) как День моряка-надводника.
На заседании Боярской думы 20 октября рассматривалось два вопроса: о заселении Азова русскими и о постройке флота. Первый вопрос был рассмотрен, и по нему было вынесено решение. По второму вопросу офанпчшшсь лишь общим, но принципиальным решением «Морским судам быть». Окончательное же решение о создании регулярного флота было принято на следующем заседании, которое состоялось 4 ноября.
Дата:
20.10.1696
Событие:
20 (30) октября
Петр I подготовил записку «Статьи удобные, которые принадлежат к взятию крепости или фортеции от турок Азова». Записка содержала два основных вопроса: заселение Азова и строительство военного флота.