Дата:
03.10.2008
Событие:
После 33 лет успешной эксплуатации в Арктике остановлен атомный реактор ледокола «Арктика».
Дата:
03.10.1997
Событие:
1997, 3 октября - РПК СН проекта 667Б «К-447» (командир - капитан 1 ранга С.Н. Гудков) осуществил ракетную стрельбу к честь 50-летия КБ им. академика В.П. Макеева. В приземлившуюся на Камчатке головную часть баллистической ракеты были помещены сувениры: вымпелы, значки, конверты и др.
Дата:
03.10.1974
Заложен:
03.10.1957
Спущен на воду:
28.12.1957
Краткая история:
В Ленинграде на заводе № 190 (ныне — ОАО «Судостроительный завод "Северная верфь"») заложена головная подводная лодка Б-94 серии больших дизельных торпедных подводных лодок проекта 641 (главный конструктор — С.А.Егоров, затем 3.А.Дерибин, главный наблюдающий — капитан 2 ранга Л. А. Александров). Спущена на воду 28 декабря 1957 г. Сдана флоту 25 декабря 1958 г
Дата:
03.10.1944
Событие:
Остров Хийумаа Моонзундского (Западно-Эстонского) архипелага силами сухопутных частей и Балтийского флота полностью очищен от врага.
Дата:
03.10.1944
Событие:
Севастопольская ВМБ преобразована в Главную базу Черноморского флота.
Дата:
03.10.1942
Событие:
Во время следования из Калькутты в порт Карачи с грузом мешковины был торпедирован японской ПЛ «I-162». Судно начало погружаться, водоотливные средства не успевали откачивать воду. По команде капитана экипаж оставил пароход и в спасательных шлюпках добрался до порта Гопалпур, затем, проехав через Индию, Иран и Ирак, по Каспийскому морю, моряки п/х «Микоян» прибыли в Красноводск. Погибших не было.
Дата:
03.10.1942
Событие:
Подводная лодка Балтийского флота Д-2 (командир — капитан 3 ранга Р. В. Линденберг) у острова Эланд 2-торпедным залпом потопила транспорт противника водоизмещением 11.5 тыс. т, следовавший в конвое с охранением.
Дата:
03.10.1942
Событие:
Эсминцы «Бойкий» и «Сообразительный» совершили набег на Ялту и обстреляли город и порт.
Дата:
03.10.1941
Событие:
На Северном флоте сформировано управление гидрометеорологической службы с дислокацией в Мурманске.
Дата:
03.10.1941
Конец:
08.10.1941
Событие:
3-8 октября
Отряд кораблей Балтийского флота высадил десант в районе Стрельны (Ленинград).
Дата:
03.10.1941
Событие:
Советские войска эвакуированы с полуострова Сырве (Сворбе) на остров Хийумаа (Даго). Немецко-фашистские войска взяли под контроль Ирбенский пролив.
Дата:
03.10.1941
Событие:
Приказом наркома ВМФ создано управление начальника артиллерии Балтийского флота, которому оперативно была подчинена вся корабельная и береговая артиллерия в вопросах ее боевого использования и организации взаимодействия с сухопутными частями.
Заложен:
03.10.1932
Спущен на воду:
09.04.1933
Краткая история:
На судостроительном заводе в Николаеве заложена подводная лодка М-1 — головная в серии малых торпедных подводных лодок типа «М» («Малютка») VI серии (спроектирована группой конструкторов под руководством Б. М. Малинина). Спущена на воду 9 апреля 1933 г., отправлена железнодорожным путем с Черного моря на Дальний Восток 1 декабря 1933 г. Вошла в состав Тихоокеанского флота. Участвовала в Великой Отечественной войне; совершила один боевой поход. Всего было построено 30 подводных лодок этого типа.
Дата:
03.10.1921
Событие:
При штабе РККА образована Главная уставная комиссия, на которую была возложена разработка новых уставов, наставлений и других военно-нормативных документов для армии и флота с учетом опыта Первой мировой и Гражданской войн и развития военной техники. 4 февраля 1923 г. в ее составе была сформирована Морская уставная комиссия.
Дата:
03.10.1917
Событие:
3(16) октября
Отряд кораблей в составе вспомогательного крейсера «Орел» и миноносцев «Бойкий» и «Грозный» вышел с гардемаринами на борту из Петрограда во Владивосток в учебный поход. Революция застала отряд в Гонконге. «Бойкий» был сдан англичанам, «Грозный» — французам, а «Орел» превращен в транспорт.
Дата:
03.10.1916
Конец:
05.10.1916
Событие:
3 (16)—5 (18) октября
При несении дозора у Босфора на восток от маяка Кефкен подводная лодка «Нарвал» встретила турецкий вооруженный транспорт водоизмещением около 4000 т, заставила его выброситься на берег, после чего взорвала четырьмя торпедами. Спустя несколько дней был потоплен еще один транспорт.
Фамилия:
Котельников
Имя:
Виктор
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
03.10.1908
Биография:
Командир подводной лодки "К-22", капитан 2 ранга (1942)
Фамилия:
Войшвилло
Имя:
Евгений
Отчество:
Валерьянович
Дата рождения:
03.10.1907
Биография:
3(16) октября
Родился Евгений Валерьянович Войшвилло (1907-1993), старшина 2 статьи, художник-маринист, окончил художественно-промышленный техникум при Академии художеств. Иллюстрировал книги и журналы на флотскую тему. С 1950 г. художник Балтийского судостроительного завода.
Дата:
03.10.1855
Конец:
05.10.1855
Событие:
3 (15)-5 (17) октября
Бомбардировка и захват англо-французским флотом крепости Кинбурн (Днепровский лиман). Разрушив укрепления, противник покинул ее. После взятия Кинбурна активные военные действия на Черном море фактически прекратились.
Дата:
12.09.1851
Конец:
03.10.1851
Событие:
12 (24) сентября — 3 (15) октября
Штурман Д. И. Орлов и лейтенант Н. М. Чихачев произвели гидрографические исследования в бассейне рек Амгунь, Бичи, Амур и озера Удыль.
Дата:
03.10.1813
Событие:
Чернышев А.А. «Погибшие без боя»:
Транспорт «Фрау Корнелия» БФ (лейтенант Е.Ф. Тыртов). Участвовал в Отечественной войне 1812 г. и войне с Францией 1813—1814 гг. В 1813 г. перешел из Свеаборга в Ригу, а затем прибыл на Данцигский рейд, где присоединился к эскадре капитана 1-го ранга графа Л.П. Гейдена, блокирующей крепость. 1 октября от Данцига пошел в Свеаборг, но 3 октября из-за противного ветра ошибся в счислении на 16 миль и в 11 часу вечера сел на камни у острова Нерсгольм (к востоку от острова Готланд) и разбился. Экипаж был спасен.
С.20
Фамилия:
Зеленой
Имя:
Александр
Отчество:
Ильич
Дата рождения:
03.10.1809
Дата смерти:
31.01.1892
Биография:
Участие в плавании на военном транспорте "Иртыш" (1843-45гг.), лейтенант.
3 (15) октября
Александр Ильич Зеленой, адмирал (1880). Автор нескольких учебников. За курс «Арифметика» удостоен Петербургской АН Демидовской премии (1845). Начальник Штурманского (1860-1872) и Технического (1872-1879) училищ Морского ведомства. С 1879 г. — член Адмиралтейств-совета. Издал капитальный труд «Исторический очерк Штурманского училища. 1798-1872» (1872). Умер 31 января 1892 г. Похоронен в Санкт-Петербурге на Смоленском православном кладбище.
Дата:
03.10.1805
Событие:
3(15) октября
Экипажем шлюпа «Нева» (командир — капитан-лейтенант Ю. Ф. Лисянский) в Тихом океане в районе Гавайских островов открыт остров, названный островом Лисянского.
Первое русское кругосветное плавание было предпринято в 1803-06 годах на кораблях «Надежда» и «Нева» под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Не необходимости повторять всю истории этой исторической экспедиции. Обратим внимание на один лишь эпизод…
Чаще всего информация о том или ином событии бывает предельно лаконична.
Как, например, в «Летопись Российского флота» (СПб, 2012), в записи, относящейся к настоящей дате:
«Экипажем шлюпа «Нева» (командир - капитан-лейтенант Ю.Ф. Лисянский) в Тихом океане в районе Гавайских островов открыт остров, названный островом Лисянского».
Несколько шире в интернет-энциклопедии Википедия:
«Команды «Надежды» и «Невы» совершили ряд открытий в бассейне Тихого океана, закрыв последние «белые пятна» в его северной части… По пути с Кадьяка в Макао были открыты необитаемый остров Лисянского и риф Нева, причисляемые к Гавайскому архипелагу, а к юго-западу от них - риф Крузенштерна»».
Лето и начало осени 1805 года корабли экспедиции работали самостоятельно в разных частях северной части Тихого океана. Перед возвращением в Санкт-Петербург, корабли должны были соединиться в китайском Кантоне.
1 сентября 1805 года, распрощавшись с Аляской «Нева» вышла в море.
Просто поражаешься анонимному автору Википедии, давшему доверчивому читателю следующую информацию:
«Одной из задач, возложенных на Лисянского, был поиск неизвестных земель к востоку от Японии. Вперёдсмотрящие безуспешно рассматривали горизонт, пока в десятом часу вечера 15 октября на 26°43' с. ш. и 173°23' з. д. «Нева» не села на мель (выделено – автор МХ) посредине коралловой банки».
Но из песни слов не выкинешь, на мель действительно сели. Сбросив за борт запасные реи и стеньги, а потом и пушки, удалось вытянуть шлюп на глубину, однако наутро шквал бросил корабль обратно на мель. Рискуя разбить корабль о кораллы, команда смогла выловить из моря все сброшенные детали.
Самое время дать слово самому Юрию Федоровичу:
«15 октября. За маловетрием, продолжавшимся всю прошлую неделю, последовал довольно слабый ветер с запада. В 10 часов я снял несколько расстояний луны от солнца разными секстанами, по которым в полдень найдена средняя западная долгота 173°23'. Широта же оказалась северная 26°43'. Хотя с некоторого времени начали появляться разные птицы и рыбы, но сегодня с самого утра на корабль был окружен касатками, акулами, лоцманами, фрегатами, тропическими птицами и большими, белыми, с черной опушкой по крыльям, чайками. Одна из последних села на утлегарь, и хотя все матросы выбежали на бак, но она нимало не беспокоилась и слетела только тогда, когда один из матросов схватил было ее за хвост. Чрезвычайное множество птиц обратило на себя мое внимание, особенно потому, что неподалеку от этих мест несчастный Лаперуз приметил также разные признаки земли. Поэтому в разных местах для наблюдения были расставлены люди, и сам я не сходил вниз в течение всего дня. Но судьба, невзирая на все наши усилия, кажется, над нами издевалась и решилась открыть нам тайну не раньше, как подвергнув наше терпение еще большему искусу. В 10 часов вечера я отдал приказание вахтенному офицеру Коведяеву иметь ночью как можно меньше парусов, если ветер сделается свежее. Лишь только я хотел сойти в каюту, как вдруг корабль сильно вздрогнул. Руль немедленно был положен под ветер на борт, чтобы поворотить овер-штаг, но это не помогло, и корабль сел на мель. Вся команда, оставив свои койки, бросилась крепить паруса, а штурман между тем обмерял глубину вокруг судна, которое остановилось посреди коралловой банки. Поэтому я приказал тотчас сбросить все росторы (разные тяжести, лежащие на средине корабля, как то: реи, стеньги и прочее) в воду с привязанными к ним поплавками, чтобы при удобном случае можно было опять их вынуть. Благодаря этому корабль эстолько облегчился, что с помощью нескольких завозов к рассвету на 16-е число мы стянулись на глубину. Как только наступило утро, то на расстоянии около 1 мили [1,8 км] на западе-северо-западе показался небольшой низменный остров, а прямо по курсу, которым мы шли вечером, - гряда камней, покрытых страшными бурунами. Как ни было худо наше положение, но такое открытие обрадовало всех и придало многим бодрости для продолжения работы. Лишь только корабль остановился на завозе, на котором его стягивали, чтобы дождаться штурмана, посланного для промера, как налетел жестокий вихрь и бросил его вторично на мель. Тогда не оставалось нам ничего более, как, сбросив канаты, якори и другие самые тяжелые, хотя и нужные вещи, стягиваться как можно скорее, ибо ветер начал свежеть и жестоким образом бить корабль о кораллы. Однако при непрерывной работе и величайших трудах, мы могли сойти на глубину не раньше вечера».
Вот что стоит за строкой: так был открыт необитаемый остров Лисянского. Несмотря на сильную жару, капитан сошёл на берег и зарыл в коралловый песок бутылку с письмом о своём приоритете. Однако повреждения шлюпа были так велики, что Лисянский потом сожалел, что не имел возможности проводить дальнейшие поиски земли:
«Очень жаль, что встреча с новооткрытым мной островом была сопряжена с несчастным приключением для нашего корабля. В противном случае я не упустил бы возможности испытать на самом деле справедливость моих заключений и отыскал бы что-нибудь более важное».
Отдавая дань уважения памяти Юрия Федоровича Лисянского напомним, что честь русского мореплавателя кроме острова Лисянского в Гавайском архипелаге, открытого им 15 октября 1805 года во время первого русского кругосветного плавания названы:
мыс, пролив и полуостров в Александровском архипелаге у побережья Аляски (1883);
бухта Лисянского. Название дано в 1888 году Бюро рыболовства США. Изменено в 1929 году Береговой охраной США на Барлинг;
залив в Александровском архипелаге (1908);
подводная гора в Охотском море в районе Курильских островов, открытая научно-исследовательским судном «Витязь» в 1949-55 годах;
полуостров на северном побережье Охотского моря, на крайнем востоке Хабаровского края;
река в Александровском архипелаге, названная по заливу Лисянского (1955).
Дата:
03.10.1800
Событие:
3 октября 1800 г. в двадцати верстах от входа в пролив Босфор она была штормом выброшена на берег гебара "Кичкас" (командир лейтенант Б. А. Асланбеков). Погибли: лейтенант Махмет Хаким (Мегмет Ганим), кстати, о нем удалось найти кое-какие сведения: в 1774 г. он поступил в греческий корпус кадетом, до 1798 г. плавал на судах и кораблях Балтийского флота, в 1799 г. произведен в лейтенанты. Скорее всего он прибыл в Россию с албанскими и греческими войсками после русско-турецкой войны 1769— 1774 гг. Среди погибших удалось установить штабс-капитана Петра Максимова, В том трагическом списке еще 10 нижних чинов.
3 (15) октября
В 20 верстах от входа в пролив Босфор штормом выброшена на берег гибара Российского флота «Кичкас». Погибло более 10 человек. Эта трагедия открыла список военных кораблей России, потерпевших крушение в чужих водах.
Дата:
19.09.1789
Конец:
03.10.1789
Событие:
19 (30) сентября — 3 (14) октября
Переход экспедиции И.И.Биллингса на судне «Слава России» из Охотска в Петропавловскую гавань.
Дата:
03.10.1788
Событие:
3 (14) октября
Во время Русско-шведской войны 1788-1790 гг. шведы, пользуясь штилем, пытались провести из Абоских шхер мимо Гангута несколько гребных транспортов с продовольствием для армии и флота, заблокированных адмиралом С. К. Грейгом в Свеаборге. Русский гребной фрегат под командой капитан-лейтенанта М. Львова заставил шведов отступить и снова укрыться в Абоских шхерах.
Дата:
03.10.1757
Событие:
Чернышев А.А. «Погибшие без боя»:
Фрегат «Вахмейстер» БФ (капитан 3-го ранга А. Вальронд). 3 октября 1757 г. вышел из Ревеля в Кронштадт. Был застигнут крепким противным штормом от норд-веста и потом от норда «чрезвычайным, малослыханным и презлым» прижат к острову Нульф, от ударов волн открылась сильная течь, фрегат затонул, команда держалась на баке и юте и когда ветер стих на шлюпке переехала на берег, потонуло и умерло от холода 14 человек. Вскоре фрегат совсем разбило.
С.83
Дата:
03.10.1757
Событие:
3(14) октября
Главным командиром Кронштадтского порта назначен вице-адмирал Г. А. Кейзер.
Кейзер, Антон Андреевич, вице-адмирал, ум. в мае 1762 г., англичанин, в русской службе с 1734 г., в капитаны произведен в 1751 г.; в вице-адмиралы в 1757 г.; в 1757—1762 г. был главным командиром Кронштадтского порта, по день смерти.
"Кроншт. Вестник", 1867 г., № 4.
Дата:
03.10.1737
Событие:
3(14) октября
Гарнизон Очакова отразил нападение 40-тысячной турецкой армии и 12 галер. «По храбрости здешнего гарнизона оный неприятель отступил с уроном и город Очаков от такой злодыхателыюй бури освободился».