Дата:
04.11.2008
Событие:
Во Владивостоке открыт памятник морякам всех поколений.
Фамилия:
Кваша
Имя:
Николай
Отчество:
Иосифович
Дата рождения:
08.12.1928
Дата смерти:
04.11.2007
Биография:
Николай Иосифович Кваша, кораблестроитель, создатель ряда проектов атомных подводных лодок третьего поколения, в том числе проекта 945, главный конструктор ЦКБ «Лазурит» (с 1962 г.), президент совета директоров АО «ЦКБ "Лазурит"», герой Российской Федерации (1999), лауреат премии Правительства РФ. Умер 4 ноября 2007 г.
Дата:
25.10.1998
Конец:
04.11.1998
Событие:
25 октября — 4 ноября
В Черном море проведено многонациональное миротворческое учение «Си бриз-98». Впервые в подобной акции, организаторами которой были США и Украина, приняли участие корабли Черноморского флота России. Всего участвовало 28 кораблей и судов из 10 стран.
Фамилия:
Герасимов
Имя:
Филипп
Отчество:
Филиппович
Дата рождения:
19.12.1921
Дата смерти:
04.11.1991
Биография:
Герой Советского Союза
Фили́пп Фили́ппович Гера́симов (19 декабря 1921, Клюево, Островский район — 4 ноября 1991, Санкт-Петербург) — советский лётчик-ас истребительной авиации ВВС ВМФ СССР, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (14.06.1942). Лишён звания Героя 14.11.1948 года, восстановлен в звании 30.09.1965 г. Мичман Военно-морского флота СССР (1966)
Дата:
04.11.1974
Событие:
Во время испытаний на Каспийском море первого десантного корабля-экраноплана «Орленок» в результате удара о волну у аппарата оторвался хвост, тем не менее корабль дошел до берега, что подтвердило высокую надежность конструкции (авария произошла из-за некачественного материала).
Фамилия:
Исаченков
Имя:
Николай
Отчество:
Васильевич
Дата рождения:
06.12.1902
Дата смерти:
04.11.1969
Биография:
6 (19) декабря
Родился Николай Васильевич Исаченков, инженер-адмирал (1954), крупный организатор советского военного кораблестроения, начальник управления кораблестроения ВМФ (1940-1952), заместитель военно-морского министра, затем главкома ВМФ по кораблестроению и вооружению — начальник кораблестроения и вооружения ВМФ (1952-1965). С 1966 г. в отставке. Умер 4 ноября 1969 г. в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Дата:
04.11.1967
Событие:
В Подмосковье создан Государственный центр космической связи.
Дата:
04.11.1967
Событие:
Указом Президиума Верховного Совета СССР Ленинград награжден орденом Октябрьской Революции.
Заложен:
04.11.1966
Краткая история:
1966, 4 ноября - заложен РПК СН проекта 667А «К-207» (командир - капитан 1 ранга П. С. Лазукин). В состав Северного флота вошел 30 декабря
1968 г. Первым в отечественном флоте погрузился на предельную
глубину 400 м. В 1989 г. выведен из состава Морских стратегических ядерных сил. В 2002 г. разобран на металл.
Заложен:
04.11.1964
Спущен на воду:
11.09.1966
Поднят флаг:
01.09.1967
Краткая история:
В Северодвинске на верфи Северного машиностроительного предприятия заложен атомный подводный крейсер стратегического назначения К-137 («Ленинец») — головная подводная лодка в серии кораблей проекта 667А (главный конструктор — С. Н. Ковалев, главный наблюдающий — капитан 2 ранга М.С.Фаддеев). Спущена на воду 11 сентября 1966 г., вступила в строй 5 ноября 1967 г. Подводная лодка вооружена 16 одноступенчатыми жидкостными баллистическими ракетами РСМ-25 (ракетный комплекс Д-4) с дальностью действия 2500 км и оснащена высокоширотным навигационным комплексом «Сигма», с 1972 г. — все-широтным инерциальным навигационным комплексом «Тобол» (главный конструктор — О. В. Кищенков) с гидроакустическим абсолютным лагом.
1964, 4 ноября - заложен головной РПК СН проекта 667А «К-137» (командир - капитан 1 ранга В. Л. Березовский). В состав Северного флота вошел 6 ноября 1967 г. В 1985 г. модернизирован по проекту 667АУ. В 1994 г. исключен из боевого состава флота. В 2002 г. разобран на металл.
Дата:
04.11.1952
Конец:
05.11.1952
Событие:
В ночь с 4 на 5 ноября 1952 года в результате семибалльного землетрясения у берегов Камчатки образовавшееся цунами смыло город Северо-Курильск на курильском острове Парамушир. Погибло более 14 тысяч челове
Фамилия:
Новопашенный
Имя:
Петр
Отчество:
Алексеевич
Дата рождения:
06.03.1881
Дата смерти:
04.11.1950
Биография:
Командир ледокола "Вайгач" .
6 (18) марта
Родился Петр Алексеевич Новопашенный, капитан 1 ранга, известный гидрограф. Исследователь Северного Ледовитого океана, начальник гидрографической экспедиции Восточно-Сибирского отдела флотилии Северного Ледовитого океана (1918), исполняющий обязанности начальника Службы связи флота Балтийского моря (1917-1918). После революции эмигрировал. В 1945 г. арестован советскими органами госбезопасности в Тюрингии и осужден. Умер в тюрьме 4 ноября 1950 г.
Дата:
04.11.1945
Событие:
От взрыва мины под днищем судна при выбирании якоря затонуло гидрографическое судно Тихоокеанского флота «Партизан». Погибло 16 членов экипажа. Судно находилось в корейском порту Гензан, куда прибыло для оказания интернациональной помощи корейскому народу по восстановлению судоходства в его акватории.
Дата:
04.11.1944
Событие:
Наркомом ВМФ подписан приказ о расформировании Ладожской военной флотилии.
Дата:
04.11.1943
Событие:
Авиация Балтийского флота совершила массовый налет на порт Котка (Финляндия).
Дата:
04.11.1942
Событие:
Дата и место гибели - 04.11.42, Баренцево море, в 60 милях к югу от о-ва Надежды, 75°30' с. ш., 27°30' в. д.
Следовал с импортным грузом в одиночном порядке из Рейкьявика в Мурманск. Затонул в результате атак 12 торпедоносцев и 2 бомбардировщиков противника от попадания торпеды. Экипаж высадился на 4 шлюпки. Одну из них, в которой находился капитан и 18 моряков, через 10 дней прибило к о-ву Надежды. Большинство высадившихся моряков умерли во время зимовки. Три человека, оставшиеся в живых, в их числе капитан С.П.Беляев, летом 1943 г. были взяты в плен и после победы вернулись на Родину. Погибло 77 чел.
«Декабрист» (до 1903 «Викерстаун», до 1904 «Франш-Конте», до 1922 «Анадырь») — русский и советский грузопассажирский пароход, в качестве транспорта участвовал в Русско-японской и Великой Отечественной войнах.
Во время Великой Отечественной войны транспорт выполнял экспортно-импортные перевозки в Северном бассейне и участвовал в конвоях PQ-6 и QP-5.
4 ноября 1942 года следовал с импортным грузом в одиночном порядке из Рейкьявика в Мурманск. Затонул в результате атак 12 торпедоносцев и 2 бомбардировщиков противника от попадания торпеды. Экипаж высадился на 4 шлюпки. Одну из них, в которой находился капитан и 18 моряков, через 10 дней прибило к о-ву Надежды. Большинство высадившихся моряков умерли во время зимовки. Три человека, оставшиеся в живых, в их числе капитан С.П. Беляев, летом 1943 г. были взяты в плен и после победы вернулись на Родину. Погибло 77 чел.
В этот же день транспорт был исключён из списков флота потерянным в ходе боевых действий.
В 1957 году на острове Надежды в память экипажа парохода «Декабрист» установили каменный обелиск.
Дата:
04.11.1942
Событие:
Подводная лодка Балтийского флота Щ-303 (командир — капитан 3 ранга И.В.Травкин) в районе мыса Ландсорт 3-торпедным залпом потопила транспорт «Лидинге» водоизмещением 5842 брт из состава неприятельского конвоя.
/Летопись/
Том второй «Летопись Российского флота» (СПб, 2012) указанной датой закрепляет следующий факт:
«Подводная лодка Балтийского флота Щ-303 (командир — капитан 3 ранга И.В.Травкин) в районе мыса Ландсорт 3-торпедным залпом потопила транспорт «Лидинге» водоизмещением 5842 брт из состава неприятельского конвоя».
Данная трактовка вызывает некоторые вопросы.
Как известно, 1 октября в составе третьего эшелона подводных КБФ «Щ-303» покинула Кронштадт, и, прибыв на Лавенсаари, вскоре направилась на позицию в район маяка Ландсорт. 7 октября «Щ-303» вышла из Финского залива и в ночь на 10 октября была в указанном районе. Категорический запрет на атаки шведских судов значительно сократил количество потенциальных целей, к тому же движение транспортов осуществлялось в основном шхерными фарватерами в шведских территориальных водах.
Только 18 октября «Щ-303» произвела двухторпедный залп по транспорту из состава конвоя. На подводной лодке наблюдали взрыв, столб огня и дыма.
20 октября в 15 час. 26 мин. из подводного положения с дистанции 12 кабельтов «Щ-303» атакует одиночный транспорт двухторпедным залпом. Вновь на подводной лодке были слышны взрывы, свидетельствующие о попадании торпед в цель.
Перезарядив торпедные аппараты и долив аккумуляторные батареи, «Щ-303» 2 ноября в 21 час. 47 мин. из надводного положения с дистанции 15 кабельтов атакует двумя торпедами одиночный транспорт. Торпеды были выпущены в условиях 8-бального шторма, поэтому успеха добиться не удалось.
4 ноября в 23 часа 42 мин. из надводного положения с дистанции 10 кабельтов субмарина выпустила три оставшиеся торпеды по конвою.
Вот как описывает эту атаку командир подводной лодки В.И. Травкин:
«4 ноября с наступлением темного времени, как обычно, всплыли в надводное положение. Затянули свою песню дизели. Электрики начали зарядку.
Вахтенным офицером заступил лейтенант Калинин. Час, второй, третий идет лодка в темном осеннем море. Неужели и эта ночь пройдет безрезультатно?
Чтобы лучше видеть вокруг, Калинин взобрался на тумбу перископа. У него орлиные глаза, он не отрывает взгляда от горизонта. Мы непременно хотим найти врага, должны найти.
Зоркие глаза Калинина не подвели и на этот раз. Около полуночи радостным голосом он вдруг громко крикнул сверху:
- Справа на курсовом сорок градусов силуэты нескольких кораблей!
«Щ-303» полным ходом пошла на сближение. Туман то застилал небо и море, то рассеивался.
Наконец мы ясно увидели конвой врага, который состоял из двух транспортов и шести сторожевиков в охранении. Головной транспорт был огромный, водоизмещением около пятнадцати тысяч тонн. Такой заманчивой цели нам еще не попадалось.
- Торпедная атака! Приготовить трехторпедный носовой залп!
Но через несколько минут картина меняется: все суда поворачивают круто влево и строятся в одну линию, ложась приблизительно на курс 350°. Теперь во главе колонны идет военный корабль. Расстояние до противника быстро уменьшается, перед нами отчетливо выступают контуры большого транспорта. Мачты и надстройки ясно вырисовываются на горизонте.
В такие напряженные моменты даже у самого хладнокровного человека сердце не может биться спокойно. Старшему лейтенанту Филиппову, командиру отделения торпедистов Алексею Иванову передается мое волнение. Они - в первом торпедном отсеке, а я - на мостике, но нас одно желание: во что бы то ни стало уничтожить врага!
Продолжаем маневрировать. Огромный вражеский транспорт обращен к нам своим широким бортом.
- Носовые аппараты, товсь!
Нос транспорта пересекает нить ночного прибора торпедной стрельбы. На нить прицела приходит фок-мачта.
- Аппараты, пли!
Результаты превзошли ожидания. Одна торпеда взорвалась у борта сторожевого корабля. А через несколько секунд вторая попала в транспорт. Ночь раскололась! Все стоявшие на мостике - вахтенный офицер, сигнальщики и я - услышали страшной силы взрыв, увидели огромное белое пламя, вырвавшееся из чрева транспорта. Стало ясно - в трюме этого судна были боеприпасы.
А невдалеке от транспорта раздваивалось стальное тело сторожевика. Его быстро поглотила морская пучина.
И почти в то же мгновение сигнальщик Толмачев заметил, как из-за пламени показался темный силуэт. Это один из уцелевших сторожевиков мчался полным ходом, стремясь таранить подводную лодку. Его отделяло от нас незначительное расстояние. Я дал сигнал срочного погружения. Трюмные Гусев и Панкратов под руководством инженер-механика Ильина сработали отлично.
Сторожевик промчался над местом, где только что виднелась рубка подводного корабля…»
Как видим, по свидетельству людей, находившихся на мостике подводной лодки, с борта «Щ-303» наблюдалось попадание торпед в транспорт и один из кораблей охранения.
А вот дальше некоторые источники высказывают сомнение в результатах этой атаки: якобы, по зарубежным данным подтверждения успеха данной атаки нет.
В некоторых источниках жертвой атаки «Щ-303» указывается шведский пароход «Лидинге» (5842 брт); другие опровергают - это судно погибло 6 ноября 1942 года на британской донной мине в проливе Фемерн Бельт.
Как видим, есть основания спросить у авторов «Летописи…», какими источниками они пользовались, однозначно указав на название транспорта (о чем сам Травкин не говорит) и забыв про уничтожение корабля охранения?
Этот поход закончился большим успехом для советских подводников. Израсходовав боезапас «Щ-303» начала возвращение в базу. Сравнительно легко преодолев противолодочный рубеж противника, подводная лодка уже 13 ноября ошвартовалась в Кронштадте.
Командование высоко оценило результаты, достигнутые подлодкой. 1 марта 1943 года «Щ-303» удостоена Гвардейского звания.
Литература:
Травкин И.В. В водах седой Балтики. – Москва: Воениздат, 1959.
Дата:
04.11.1941
Событие:
Дата и место гибели — 04.11.41, при выходе из Керченского прол., в р-не м. Такиль.
Следовал из Керчи, затонул в результате атаки вражеских самолетов. Погибло 13 чел. 18 ноября 1953 г. поднят по частям АСС ЧФ и сдан «Рудметаллторгу».
Дата:
04.11.1941
Событие:
Командующий войсками Крыма подписал приказ № 1640 о создании Севастопольского и Керченского оборонительных районов.
Дата:
04.11.1939
Событие:
Приказом наркома ВМФ сформирована береговая оборона Балтийского района (БОБР) Балтийского флота с управлением в Палдиски (с 31 января 1940 г. — управление коменданта БО БВМБ).
Заложен:
04.11.1933
Краткая история:
На судоверфи в Киле (Германия) заложен крейсер «Нюрнберг». Вступил в строй 2 ноября 1935 г. 2 ноября 1945 г. в результате раздела германского флота между союзниками зачислен в списки ВМФ СССР и включен в состав Балтийского флота. 13 февраля 1946 г. переименован в «Адмирал Макаров». Выведен из боевого состава в феврале 1957 г. и переквалифицирован в учебный крейсер. 20 февраля 1959 г. исключен из состава ВМФ и передан для разборки на металл.
Заложен:
04.11.1933
Спущен на воду:
01.08.1934
Поднят флаг:
17.08.1935
Краткая история:
В Ленинграде на Балтийском заводе заложены подводные лодки «Треска» (с 15 сентября 1934 г. — Щ-307) и «Пикша» (Щ-306) — первые подводные лодки в серии средних подводных лодок типа «Щука-Б». Спущены на воду 1 августа 1934 г., вступили в состав Балтийского флота 17 августа 1935 г. Всего в состав ВМФ было принято 14 подводных лодок этого типа.
Фамилия:
Бабанин
Имя:
Валентин
Отчество:
Федосеевич
Дата рождения:
04.11.1930
Биография:
1930-2004
ген. директор ЦНИИТС НПО "Ритм" (1982-1993)
Дата рождения: 04-11-1930
Род. в с. Троицкое Запорожской обл. Кораблестроитель. Окончил Северо-Западный заочный политехнический институт (1965). К. т. н. (1988). Работал в Ленинградском Адмиралтейском объединении (1950 - 1982): техник, инженер, начальник отдела, главный строитель, главный инженер. Заместитель генерального директора, генеральный директор Центрального научно-исследовательского института технологии судостроения НПО "Ритм" (1982). Специалисте области организации производства и эффективных процессов основных технологических этапов постройки судов и кораблей различных классов и назначения. Внес большой вклад в разработку принципиально новых технологических процессов и создание новых средств технологического оснащения предприятий судостроительной отрасли. Провел исследование технологических экологически чистых процессов разделительной резки посредством нетрадиционных энергоносителей, используя достижения физики высоких давлений. Разработал технологические обеспечение надежности фрикционных сопряжений судовых валопроводов. Автор методики моделирования на ЭВМ процесса эксплуатации опор гребных валов. Государственная премия (1981). В дальнейшем помощник генерального директора ФГУП "Адмиралтейские верфи".
По данным
А.И.Мелуа «Энциклопедия "Инженеры Санкт-Петербурга"»
https://www.korabel.ru/persones/detail/45.html
Дата:
04.11.1924
Событие:
Правительство СССР направило официальному Вашингтону специальный меморандум, которым обратило внимание американских властей «на нарушение территориальных прав Союза со стороны иностранцев, находящихся у северного побережья Сибири».
Фамилия:
Демидов
Имя:
Ростислав
Отчество:
Сергеевич
Дата рождения:
04.11.1922
Дата смерти:
09.06.2017
Биография:
Герой Советского Союза
Ростислав Сергеевич Демидов (4 ноября 1922 — 9 июня 2017) — советский лётчик торпедоносной авиации Военно-морского флота, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (6.03.1945). Полковник (23.08.1961). Профессор (21.11.1973), доктор военно-морских наук (5.05.1972)[
Дата:
04.11.1920
Событие:
Частями Красной армии освобождена от белогвардейцев и интервентов Феодосия.
Дата:
04.11.1917
Событие:
4(17) ноября
Декретом Совнаркома № 31 капитан 1 ранга (с 21 ноября 1917 г. — контр-адмирал) М.В.Иванов назначен товарищем морского министра с исполнением обязанностей председателя Верховной коллегии Морского министерства.
Дата:
04.11.1916
Событие:
4(17) ноября
Крейсер «Память Меркурия» и эсминец «Пронзительный» под флагом начальника бригады крейсеров Черноморского флота контр-адмирала К. А. Порембского совершили набеговую операцию на порт Констанца и обстреляли портовые и загородные хранилища топлива. Из 37 цистерн с горючим взорвались 15, начался сильнейший пожар, продолжавшийся 9 дней.
Дата:
04.11.1914
Событие:
23.10.1914 - Российскими эсминцами поставлены минные заграждения в районе Мемеля (Клайпеда) и Пиллау (Балтийск). На минном заграждении у Мемеля 4 ноября 1914 г. подорвался и погиб германский броненосный крейсер «Фридрих-Карл», на этом же заграждении подорвался и погиб лоцманский пароход «Эльбинг», посланный для оказания помощи крейсеру «Фридрих-Карл». На минном заграждении у Пиллау 24 августа 1915 г. погиб германский пароход «Бреслау», а 1 октября 1915 г. — германский эскадренный миноносец «S-149». Это событие заставило германское командование перебазировать часть сил флота в Штеттин (Щецин) и Свинемюнде (Свиноуйсьце).
На минных заграждениях у Мемеля подорвался и погиб германский броненосный крейсер «Фридрих-Карл»
В конце октября 1914 года российскими эскадренными миноносцами полудивизиона особого назначения «Новик», «Генерал Кондратенко», «Охотник» и «Пограничник» были поставлены минные заграждения в районе Мемеля (Клайпеда) – 245 мин и Пиллау (Балтийск) – 50 мин. На минном заграждении у Мемеля подорвался и погиб германский броненосный крейсер «Фридрих-Карл», на этом же заграждении подорвался и погиб лоцманский пароход «Эльбинг», посланный для оказания помощи крейсеру «Фридрих-Карл».
Броненосный крейсер «Фридрих Карл» (нем. SMS Friedrich Carl) – броненосный крейсер типа «Принц Адальберт» германского императорского флота.
4 (17) ноября 1914 года в 30 милях западнее Мемеля «Фридрих Карл» подорвался на русской мине. Командир корабля счёл, что атакован английской подлодкой и приказал уходить полным ходом на запад во избежание второй торпеды. Через 13 минут «Фридрих Карл» вторично подорвался на мине. После 5 часов борьбы за живучесть корабля команда покинула крейсер, снятая крейсером «Аугсбург», успевшим подойти к месту катастрофы. При взрыве погибли 8 человек.
История гибели в учебных целях была детально изложена в книге К.П. Пузыревского «Повреждения кораблей от подводных взрывов и борьба за живучесть» (М., 1938):
«Осенью 1914 г. германское морское командование на Балтийском море разработало ряд операций, с расчетом нанести до наступления зимы несколько ударов русскому флоту в устье Финского залива посредством подводных лодок.
Для этой цели предполагалось послать подводные лодки на позиции к Финскому заливу, произвести демонстрацию надводными силами и, выманив русские корабли из Финского залива, атаковать их подводными лодками. Избрав Либаву объектом бомбардировки и заграждения входа в гавань блокшивами и минами, немцы приступили к выполнению операции 15 ноября, и первыми вышли из Нейфарвассера подводные лодки U-23 и U-25 в сопровождении крейсера «Аугсбург».
Крейсер «Любек» был послан для поддержки 20-й флотилии эскадренных миноносцев при осуществлении заградительной операции, а броненосный крейсер «Фридрих Карл» (флаг начальника действующего отряда) с крейсером «Амазоне» должен был находиться южнее Либавы в прикрытии заградительной операции.
17 ноября в 1 ч 46 мин, находясь в 33 милях к западу от Мемеля, крейсер испытал сильное сотрясение, создавшее впечатление таранного удара о подводную лодку; в действительности крейсер подорвался на русском минном заграждении, поставленном 5 ноября банками русскими эскадренными миноносцами («Новик», «Охотник», «Генерал Кондратенко» и «Пограничник») на подходах к Мемелю и перед Пиллау.
Под кораблем последовал взрыв мины (вес заряда 96 кг), и вскоре в корпусе корабля обнаружилась течь. От взрыва мины обе стеньги свалились, и антенна оказалась поврежденной, но радиосеть была восстановлена через 13 минут. Ввиду предположения, что крейсер был атакован подводной лодкой, командир в целях избежания повторной атаки уклонился влево и дал самый полный ход (21 узел). Однако удержать его крейсер не мог, так как из-за падения пара ход вскоре уменьшился до 10 узлов, а усилившееся поступление воды заставило командование повернуть к берегу, чтобы привести корабль на мелкое место.
В 1 ч 59 мин (т.е. через 13 минут после первого взрыва) под крейсером последовал второй взрыв, от которого «Фридрих Карл» получил крен на правый борт и дифферент на корму. Левая машина вышла из строя, и ход корабля уменьшился с 10 до 8 узлов. При этом на последнем повороте заклинило руль на левый борт на 20°, оба румпельных отделения были затоплены водой, хотя рулевая машина работала еще в течение 20 минут, а затем остановилась.
Взрывом второй мины вывело из строя динамо-машину, и корабль погрузился во мрак. Радиостанция, лишившись тока, перестала работать, и корабль не имел возможности передать сигналы о помощи. Запасную радиостанцию полевого образца, которая могла работать независимо от корабельной электростанции, не могли использовать, так как она находилась в затопленном водой помещении. Когда работу динамо-машины через 45 мин восстановили, «Фридрих Карл» дал радиотелеграмму, принятую крейсерами «Аугсбург» и «Амазоне», которые поспешили ему на помощь.
Несмотря на непрерывную работу пластырной партии под руководством старшего офицера, вода постепенно прибывала. Машинная команда, во главе со старшим инженер-механиком, в борьбе за живучесть корабля работала по шею в воде, не покидая своих постов. Отсеки постепенно заливались водою, и за 3 ч 24 мин корабль принял 2300 т воды, имея 14° крена на правый борт.
В 5 ч 25 мин подошедший крейсер «Аугсбург» ошвартовался у борта «Фридриха Карла» и за 15 минут снял 591 человек личного состава, кроме 8 минных машинистов, погибших в отделении кормовых торпедных аппаратов под броневой палубой.
Между тем крен стал быстро возрастать и к 7 ч 15 мин достиг 70°, после чего крейсер перевернулся. Крейсеру «Амазоно» было приказано попытаться отбуксировать на мелководье не вполне затонувший «Фридрих Карл», но все попытки оказались неудачными. Продержавшись несколько минут вверх килем, крейсер пошел ко дну.
Итоги. Броненосный крейсер старой постройки последовательно подорвался на 2 минах.
Первый взрыв произошел, вероятно, в средней части корабля. Второй взрыв, последовавший через 13 минут в кормовой части по правому борту, вывел из действия руль, динамо-машину, затопил румпельное отделение. Корабль принял 2300 т воды, что составляло 25,55% его водоизмещения. Личного состава погибло 8 человек, что составляло 1,5%.
Корабль погибал в течение 5 ч 29 мин, что, с одной стороны, свидетельствует о недостаточной силе разрушения первого взрыва, пришедшегося в середине корабля, с другой стороны, о живучести корабля и организованной работе личного состава в борьбе за живучесть».
Заложен:
09.08.1905
Спущен на воду:
04.11.1906
Краткая история:
Тактико-технические элементы
Водоизмещение: 16 933 т
Размерения: длина - 161,2 м, ширина - 22,9 м, осадка - 8,72 м Мощность паровых машин: 19 700 л. с. Скорость хода: 21 узел Дальность плавания: 4 000 миль (10 узлов) Броня: пояс - 152 мм, казематы - 76 мм, башни - 203 мм, рубка - 203 мм, палуба - 37,5 мм
Вооружение: 4 х 254-мм, 4 х 203-мм, 20 х 120-мм орудий, 4 х 47-мм салютные пушки, 8 х 7,62-мм пулеметов, 2 х 457-мм подводных торпедных аппарата
Экипаж: 26 офицеров, 22 кондуктора, 895 нижних чинов.
Броненосный крейсер «Рюрик» строился в Англии на заводе «Виккерс» и являлся наиболее боеспособным и совершенным кораблем русского флота. Крейсер был заложен 9 августа 1905 года, а 4 ноября 1906 года спущен на воду. После докования в Глазго в июле 1907 года приступил к ходовым испытаниям. Монтаж всей артиллерии затянулся до весны 1908 года. В августе 1908 года крейсер «Рюрик» поднял флаг и покинул берега Англии. Первым командиром крейсера был капитан 1 ранга Николай Оттович Эссен. Окончательно «Рюрик» вступил в строй в июле 1909 года и в том же году принял участие в торжествах во Франции и большом параде кораблей в Англии. Командовал крейсером капитан 1 ранга А. П. Угрюмов.
В период Первой мировой войны (1914-1918) «Рюрик» являлся флагманским кораблем командующего Балтийским флотом адмирала Н. О. Эссена, участвовал в ряде активных операций на путях германского флота, включая минные постановки. Боевое крещение «Рюрик» получил 1 сентября 1914 года, когда под флагом адмирала Эссена в составе отряда кораблей вышел из Ревеля для операции против германских крейсеров, несших дозор в районе Готланда. 19 ноября корабль прикрывал постановку большого заграждения (240 мин) минным заградителем «Амур», а 14 декабря «Рюрик» сам ставил мины у германских берегов перед Дан-цигской бухтой. 13 февраля 1915 года крейсер около 4 часов утра при густой пасмурности и снегопаде наскочил на камни у о. Готланд, принял 2 400 тонн воды, однако сам дошел до базы вечером 15 февраля. Доковый ремонт в Кронштадте занял три месяца.
2 июля 1915 года крейсер участвовал в бою с германским отрядом кораблей во главе с броненосным крейсером «Роон», крейсерами «Любек» и «Аугсбург». Около 10 час. 35 мин., вызванный к месту боя по радио, «Рюрик» вступил в перестрелку, "продолжавшуюся до 11 часов. «Роон», получив попадание, вместе с остальными кораблями противника скрылся в тумане. 31 июля крейсер участвовал в обеспечении перехода линкора «Сна ва» в Рижский залив, а в ноябре декабре в новых минно-заградительпых
операциях. Выдержал крейсер «Рюрик» и другое испытание - в ш>.....а
20 ноября 1916 года, следуя из Гельсингфорса в Кронштадт, корабль подорвался на мине в 1,5-2 милях к югу от о. Гогланд. Приняв около 500 тонн воды, крейсер осел носом на глубину 9,14 метра, но, благодаря обращ.жп проведенной борьбе за живучесть, уже через 35 минут смог дать ход и прибыть в Кронштадт. Пострадало 52 человека от отравления газами при взрыве. После двухмесячного ремонта корабль вновь вошел в строй.
В 1923 году крейсер «Рюрик» был передан в отдел фондового имупн ства для разборки на металл.
/Гуров С.А. Балтийский флот в Первой мировой войне 1914-1918 гг. Документальные очерки. / 2-е издание переработанное и дополненное. - Калининград: Смартбукс, 2015, с.48-49/.
Фамилия:
Вахтин
Имя:
Василий
Отчество:
Васильевич
Дата рождения:
06.04.1841
Дата смерти:
04.11.1905
Биография:
6(18) апреля
Родился Василий Васильевич Вахтин, известный морской писатель и педагог, капитан 1 ранга (1890), участник кругосветного плавания. Автор «Краткого морского словаря для любителей морского дела» (1874), «Объяснительного морского словаря» (1894) и учебника «Морская практика» (1893). С 1890 г. в отставке. Умер 4 ноября 1905 г.
Дата:
02.11.1904
Конец:
04.11.1904
Событие:
2 (15)—4 (17) ноября
Из Санкт-Петербурга на Дальний Восток по железной дороге отправлены подводные лодки «Скат», «Налим», «Касатка» и «Фельдмаршал граф Шереметев».
Дата:
04.11.1904
Событие:
Во время русско-японской войны 1904— 1905 гг, на рейде Порт-Артура был взорван и погиб броненосец «Полтава». Отражая атаку японских кораблей, минный катер «Ретвизан» торпедировал японский миноносец.
Дата:
04.11.1904
Событие:
Отражая атаку японских кораблей, минный катер «Ретвизан» торпедировал японский миноносец.
Дата:
04.11.1902
Событие:
4 (17) ноября
Во Владивостоке взамен упраздненных Мореходных классов образовано Мореходное училище дальнего плавания. В этот день состоялось официальное открытие училища. За ним сохранено название Александровское (с 1923 г. — Водный техникум путей сообщения, с 1944 г. — Владивостокское высшее мореходное училище, с 1965 г. — Дальневосточное высшее инженерное морское училище им. адмирала Г. И. Невельского, с 1991 г. — Дальневосточная государственная морская академия им. адмирала Г. И. Невельского).
Фамилия:
Толстопятов
Имя:
Анатолий
Отчество:
Михайлович
Дата рождения:
04.11.1878
Дата смерти:
29.09.1945
Биография:
Архиепископ Александр (в миру Анатолий Михайлович Толстопятов; 4 ноября 1878, Москва — 29 сентября 1945, Молотов) — епископ Русской православной церкви, архиепископ Молотовский и Соликамский.
Биография
Родился в семье профессора Московского университета Михаила Александровича Толстопятова[1].
Окончил Кронштадтское морское инженерное училище и Санкт-Петербургскую консерваторию, Михайловскую артиллерийскую академию (основной и дополнительный курс, 1912).
Военно-морская служба
С 6 мая 1901 года — мичман. В 1904 году был вахтенным офицером миноносца № 206. Участник русско-японской войны. Командовал призовой шхуной, потопленной таранным ударом японского транспорта. Оказавшись в воде, молодой офицер взмолился: «Господи, если Ты спасёшь меня, то всю свою жизнь я посвящу служению Тебе!». И в этот момент увидел рядом бревно, на котором и спасся.
16 июня 1904 года Анатолий Михайлович «За отличную распорядительность и храбрость, проявленную во время крейсерства в Японском море при захвате военного транспорта „Киншу-Мару“, а также потопление шхун у берегов Северной Японии» был награждён орденом Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом. 18 апреля 1905 года в должности вахтенного начальника миноносца № 206 в составе миноносного отряда под командованием капитана 2-го ранга барона Радена участвовал в походе в Амурский залив, когда предполагался скрытый бросок к японским берегам с целью захвата и уничтожения вражеских паровых и парусных судов. Взят в плен неприятельским минным транспортом у входа в бухту Золотой Рог при попытке привести японскую трофейную шхуну во Владивосток. До конца 1905 года находился в плену в лагере Фукуока. Пробовал бежать, но был пойман береговой охраной.
С 1905 года — лейтенант, затем старший лейтенант. В 1912 году окончил Михайловскую артиллерийскую академию. В 1912—1914 годах занимал должность старшего офицера учебного судна «Пётр Великий»; 14 апреля 1913 года произведён в чин капитана 2-го ранга. Служил на кораблях «Якут», «Пересвет», «Диана», был штатным преподавателем Морского корпуса.
С 1918 года служил в Красном флоте в качестве преподавателя физики на курсах командного состава.
Священник и монах
В 1918—1920 годах учился в Петроградском богословском институте, по окончании которого был рукоположён во иерея. В 1921—1922 годах — настоятель Рождество-Богородицкой церкви при Петроградской консерватории.
Был арестован 13 марта 1922 года. По делу «о сопротивлении изъятию церковных ценностей» (процесс митрополита Вениамина) осуждён к трём годам тюрьмы со строгой изоляцией. Срок отбывал в Петроградском исправительном доме в Александро-Невской лавре, был освобождён досрочно и в 1923 году пострижен в монашество. В 1924 году иеромонах Александр был вновь арестован, обвинён в том, что «уговаривал монахов Александро-Невской Лавры не платить квартирной платы». Был осуждён и отправлен в Соловецкий лагерь особого назначения на два года.
С 1926 года жил в Нижнем Новгороде, в Печерском монастыре. В этот период написал ряд трудов: «Научное обоснование Библейского сказания о сотворении мира», «Схему истории Вселенских Соборов», «Православное богослужение», «Христос как историческая личность» (рукописи изъяты при обыске в 1936 году). С августа 1928 года — архимандрит.
В январе 1929 года вновь арестован и выслан в Пермь; 15 февраля 1930 года вновь арестован, обвинён в антисоветской деятельности; 31 мая 1931 года приговорён к трём годам лишения свободы и отправлен в Беломоро-Балтийский лагерь.
Архиерей
После досрочного освобождения приехал в Москву, где 21 августа 1933 года митрополит Сергий (Страгородский) и другие архиереи хиротонисали его во епископа Алма-Атинского.
Решительно боролся с обновленчеством, отличался строгим характером (прихожане прозвали его «Иван Грозный»). Говорил близким к себе людям: «Гонение на христиан и на Церковь — явление временное: существующей ныне власти дано время мучить верующих — чад Христовых, но этому будет конец в недалёком будущем». Разоблачал с амвона «шпионство прихожан», призывал изгонять из рядов верующих предателей Церкви.
В 1936 году был арестован (в частности, был обвинён в «активной борьбе с материализмом как основой революционной теории») и 3 сентября того же года приговорён Особым совещанием при НКВД СССР к заключению в исправительно-трудовой лагерь сроком на три года. Позднее срок заключения был продлён. Освобождён из лагеря в 1940 году (по другим данным — в 1943).
Переписывался с Патриаршим Местоблюстителем митрополитом Сергием (Страгородским). Летом 1943 года приезжал к нему в Ульяновск, где Митрополит Сергий находился в эвакуации. С 7 сентября 1943 года он — епископ Молотовский А на следующий день принял участие в Архиерейском соборе, на котором митрополит Сергий был избран Патриархом[2]. С 26 декабря 1944 года — епископ Молотовский и Соликамский.
В сан архиепископа возведён 22 февраля 1945 года. Добился открытия 38 храмов, в том числе Троицкой церкви в г. Молотов (Пермь), ставшей кафедральным собором. Призывал верующих помогать фронту всеми возможными средствами. Так, на создание танковой колонны Русской православной церкви имени благоверного великого князя Димитрия Донского епархия пожертвовала 505 тыс. рублей.
Участник Поместного собора 1945 года.
Скончался 29 сентября 1945 года. Погребён за алтарем Троицкого кафедрального собора Перми.
Труды
• В плену у японцев. — СПб. 1909
• Воспоминания о в Бозе почившем Святейшем Патриархе Сергии // Журнал Московской Патриархии, 1944
• Путь ко спасению. Мысли и думы. — Пермь, 1998.
Примечания
1. ↑ В различных источниках называются и другие годы его рождения — 1876 и 1879.
2. ↑ Галкин А. К. Указы и определения Московской Патриархии об архиереях с начала Великой Отечественной войны до Собора 1943 года // Вестник церковной истории. 2008. № 2
Ссылки
• Дёгтева О. В. Нижегородские священнослужители — узники Соловков (краткий мартиролог) // «Нижегородская старина». — 2014. — № 39-40. — С. 85—86.
• Биография
• Крест на красном обрыве
• Биография
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_(%D0%A2%D0%BE%D0%BB%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%8F%D1%82%D0%BE%D0%B2)
Фамилия:
Колчак
Имя:
Александр
Отчество:
Васильевич
Дата рождения:
04.11.1874
Дата смерти:
07.02.1920
Биография:
Политический и военно-морской деятель, адмирал.
В 1894 г. в числе лучших закончил Морской кадетский корпус, получив премию адмирала Рикорда, Начал службу на крейсере «Рюрик». Во время первого самостоятельного плавания занялся разработкой ряда вопросов гидрологии и океанографии. В 1900—1903 гг. участвовал в полярной экспедиции барона Э. Толя. Во время русско-японской войны 1904—1905 гг. отличился при обороне Порт-Артура, командуя батареей морских орудий. После сдачи крепости попал в плен к японцам. С 1906г. в течение восьми лет служил в Морском Генштабе. Участник полярной экспедиции 1909 г. В должности начальника оперативного отдела Балтийского флота, а затем командира минной дивизии участвовал в первой мировой войне. В июле 1916 г. назначен командующим Черноморским флотом. После Февральской революции 1917 г. оставил пост. В июне 1917 г. по приглашению американцев уезжает в США. В октябре 1918 г. возвращается в Россию и назначается военным и морским министром Уфимской директории. В результате переворота, совершенного 18 ноября 1918 г., его объявляют «Верховным правителем России». В 1919— 1920 гг. терпит ряд поражений от Красной Армии, и сам попадает в плен к большевикам. По приговору Иркутского ВРК вместе с главой своего правительства В. Пепеляевым был расстрелян 07.02.1920 г.
Алекса́ндр Васи́льевич Колча́к (4 ноября (16 ноября) 1874 года, Санкт-Петербург — 7 февраля 1920, Иркутск) — русский военный и политический деятель, учёный-океанограф, полярный исследователь (1900—1903), флотоводец (1915—1917), вошедший в историю как руководитель Белого движения во время Гражданской войны в России. Верховный правитель России и Верховный Главнокомандующий Русской армией (ноябрь 1918 — январь 1920).
Участник Русско-японской и Первой мировой войн. Георгиевский кавалер. Адмирал (1918).
В январе 1920 года во время отступления белых войск и эвакуации иностранных интервентов из Сибири был выдан в Иркутске командованием Чехословацкого корпуса местным властям в обмен на свободное продвижение чехословацких эшелонов и союзных военных миссий во Владивосток. 7 февраля 1920 года был расстрелян по постановлению Иркутского военно-революционного комитета.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%87%D0%B0%D0%BA,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
Фамилия:
Вердеревский
Имя:
Дмитрий
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
04.11.1873
Дата смерти:
22.08.1947
Биография:
Дмитрий Николаевич Вердеревский, контр-адмирал (1916), выпускник Морского кадетского корпуса 1893 г., видный военно-морской деятель, морской министр (30.08.1917-7.11.1917). Умер 22 августа 1947 г. в Париже. Похоронен на кладбище Сен-Женевьев-де-Буа. Незадолго до смерти принял советское гражданство.
Дми́трий Никола́евич Вердере́вский (4 ноября 1873, Санкт-Петербург — 22 августа 1947, Париж) — русский контр-адмирал, морской министр Временного правительства (1917).
Семья
Выходец из древнего дворянского рода. Отец — присяжный поверенный Николай Вердеревский (?—1883). Мать — Софья Александровна, урождённая Рипнис.
Братья:
• Василий Николаевич (1865—1904), поручик запаса.
• Роман Николаевич (1870—?), морской офицер, капитан 2-го ранга, участник обороны Порт-Артура во время русско-японской войны.
Жена — Елена Михайловна, урождённая Плен (?-1944).
Сын — Павел Дмитриевич (1896—1985), инженер, жил в эмиграции во Франции, похоронен рядом с отцом.
Дочь —Елена Дмитриовна (1900—1978), жила в эмиграции в Канаде где преподавала в Лондонском университете.
Морской офицер
Окончил Морской корпус (1893), Артиллерийский офицерский класс (1898). В 1899 году совершил кругосветное плавание вместе с выпускниками Морского корпуса. В 1900 годувышел в запас, занимался садоводством в Туркестане. С началом русско-японской войны в 1904 году вернулся на морскую службу, командовал миноносцем № 255 на Черноморском флоте. С 1905 года — артиллерийский офицер на броненосце «Пётр Великий», затем руководил артиллерийскими курсами в ранге флагманского артиллериста. Во время матросского восстания 1906 года на крейсере «Память Азова» был ранен.
В 1906—1909 годах сотрудничал в журнале «Морской сборник», сторонник отказа от вовлечения флота в политическую жизнь. В 1908 году — старший офицер броненосца «Петр Великий». В 1909—1910 годах — флагманский артиллерийский офицер штаба начальника действующих сил Балтийского моря, служил под началом адмирала Н. О. Эссена. Читал лекции в Николаевской морской академии.
В 1908 году его начальник А. М. Герасимов дал ему такую характеристику:
Способный работящий офицер, несколько теоретик. Доброе сердце, хотя старается быть строгим. Любим подчиненными офицерами и командой… За проступки отчитывал по долгу, чего нижние чины боялись. О корабле… весьма попечителен. Скорее горяч, чем хладнокровен. В кают-компании поднимал часто разговоры на военные темы и тем способствовал возбуждению интереса к этим вопросам со стороны молодых офицеров, высказывая сам верные военно-морские взгляды.
В 1910—1911 годах — командир эскадренного миноносца «Генерал Кондратенко», в 1911—1914 годах — командир эскадренного миноносца «Новик». 20 января 1914 года назначен командиром крейсера «Адмирал Макаров». Вскоре ненадолго вышел в отставку, работал консультантом петербургских заводов по изготовлению точных измерительных приборов. С началом Первой мировой войны вернулся на службу. С 12 января 1915 года — командир крейсера «Богатырь». В 1916 году был награждён Георгиевским оружием.
Адмирал
С 10 ноября 1916 года — командующий дивизией подводных лодок Балтийского моря (в Ревельской военно-морской базе). Был произведён в контр-адмиралы.
Деятельность в 1917
После Февральской революции сделал быструю карьеру, будучи сторонником компромиссов с матросскими организациями и при этом выступая за единую и сильную власть, причём был готов поддерживать как Временное правительство, так и власть, составленную из представителей рабочих партий.
С апреля 1917 — начальник штаба Балтийского флота. В мае 1917 — начальник 1-й бригады линейных кораблей Балтийского флота. С 1 июня 1917 — командующий Балтийским флотом. 4 июля 1917 получил приказ помощника морского министра Б. П. Дудорова направить в Петроград 4 эсминца для поддержки Временного правительство, которое тогда пытались свергнуть большевики. Не только отказался выполнить приказ, но и сообщил о нём членам Центробалта. Также огласил секретную телеграмму Дудорова о необходимости применения подводных лодок против кораблей, самовольно намеревавшихся отправиться в Петроград (для поддержки большевиков). Заявил матросским лидерам: Я служу не людям, а Родине. И если флот вовлекают в политическую борьбу, то я не исполню приказания, а там могут меня сажать в тюрьму. В то же время допустил приход в столицу эсминца «Орфей» с целью ареста Дудорова.
5 июля 1917 был отстранён от командования флотом. Арестован командующим войсками Петроградского военного округа генералом П. А. Половцевым. Отдан под суд за «разглашение служебной тайны и неподчинение центральным органам власти». Во время выступления генерала Л. Г. Корнилова был освобождён и, как адмирал с «демократической» репутацией, был назначен 30 августа 1917 морским министром. 1-24 сентября 1917 был членом Директории, возглавлявшейся А. Ф. Керенским. Противник «украинизации» Черноморского флота.
Многие военные деятели негативно относились к деятельности Вердеревского и военного министра Временного правительства генерала А. И. Верховского. Их точку зрения выразил генерал А. И. Деникин, который считал инициативы морского министра утопическими:
Вердеревский проповедывал, что «дисциплина должна быть добровольной. Надо сговориться с массой (!) и на основании общей любви к родине побудить её добровольно принять на себя все тяготы воинской дисциплины. Необходимо, чтобы дисциплина перестала носить в себе неприятный характер принуждения».
Был сторонником выхода России из войны, 24 октября в знак солидарности с военным министром А. И. Верховским — также сторонником скорейшего мира — написал прошение об отставке, но в связи с началом большевистского восстания не подал его. 26 октября 1917 был арестован большевиками в Зимнем дворце вместе с другими членами Временного правительства. На следующий день был освобождён под честное слово. Осуществлял техническое руководство оперативными действиями флота по обороне страны[источник не указан 707 дней].
Эмигрант
В белом движении не участвовал. В мае 1918 уехал в эмиграцию, жил в Лондоне, занимался торгово-промышленной деятельностью. В 1920-е годы переехал в Париж. Принимал активное участие в масонском движении. С 1927 — член ложи «Юпитер», в 1931—1934 был её досточтимым мастером, затем — наместным мастером, с 1939 — почётный досточтимый мастер. Участвовал в деятельности капитула «Астрея», в котором в 1929 был возведён в 18-ю масонскую степень. В 1935—1938 — трижды могучий мастер ложи Друзей Любомудрия. Был членом и великим канцлером ложи «Консистория России», в 1933 возведён в 32-ю масонскую степень. В 1946 — великий мастер Ареопага Ordo ab Chao.
Во время Второй мировой войны занимал негативную позицию по отношению к нацистской Германии. 12 февраля 1945 в составе группы русских эмигрантов (лидером которой был В. А. Маклаков) посетил посольство СССР во Франции, приветствовал победы Красной армии. С 24 марта 1945 — член правления Объединения русской эмиграции для сближения с Советской Россией. В 1946 получил советское гражданство. Был в числе организаторов Союза советских граждан во Франции, входил в состав Ассоциации друзей Движения Сопротивления. Являлся членом оргкомитета «Русская помощь», который был создан для социальной поддержки эмигрантов.
Писатель Роман Гуль, негативно относившийся к Вердеревскому за его послевоенный «советский патриотизм», писал о его последнем периоде жизни:
Адмирал Д. Н. Вердеревский был в годах, но бодрый, по-военному выправленный, говорил он тоже по-военному, словно отдавал приказы; никаких компромиссов, как военный, не любил. Человек был умный… Это был тот тип человека, с которым я никак не мог бы хоть как-нибудь сойтись. Его «просоветизм» пёр из него.
Похоронен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.
Библиография
• Серков А. И. Русское масонство. 1731—2000. Энциклопедический словарь. — М., 2001. — С. 174.
Ссылки
• Биография
• Биография
• Деникин А. И. Очерки русской смуты
• Гуль Р. Я унёс Россию
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
Контр-адмирал ВЕРДЕРЕВСКИЙ ДМИТРИЙ НИКОЛАЕВИЧ
(1873-1946)
Окончил Морской кадетский корпус в 1893 году и артиллерийский офицерский класс в 1898 году.
1901 год - член комиссии по производству морских артиллерийских опытов в Санкт-Петербурге. 1905 год - помощник заведующего рбуче-нием в офицерском классе и в классе гальванеров учебно-артиллерийского отряда БФ. 1908 год, с января - старший офицер учебного судна «Петр Великий».
1908 год, сентябрь - 1909 год, февраль - заведующий обучением в офицерском классе и в классе гальванеров учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота.
1910 год, с января - флагманский артиллерийский офицер, преподаватель артиллерийского офицерского класса учебно-артиллерийского отряда БФ.
1910 год, с апреля - командир эскадренного миноносца «Генерал Кондратенко».
1911 год, с июня - командир новостроящегося эскадренного миноносца «Новик».
1914 год, с января - командир крейсера «Адмирал Макаров». 1916-1917 годы - начальник дивизии подводных лодок, контр-адмирал.
1917 год, апрель - май - начальник штаба БФ, в мае -командир бригады линкоров.
1917 год, 16 июня - назначен командующим БФ, но 20 июля отрешен от должности.
1917 года, август - октябрь - морской министр Временного правительства.
С 1918 года в эмиграции. Умер в 1946 году, похоронен в Париже на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.
Награжден: орденами Святого Станислава II и III степеней (1907, 1910).
/Гуров С.А. Балтийский флот в Первой мировой войне 1914-1918 гг. Документальные очерки. / 2-е издание переработанное и дополненное. - Калининград: Смартбукс, 2015, с.20/.
Фамилия:
Изыльметьев
Имя:
Иван
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
05.01.1813
Дата смерти:
04.11.1871
Биография:
5(17) января
Иван Николаевич Изыльметьсв, контр-адмирал, выпускник Морского корпуса 1831 г. Герой обороны Петропавловского порта (1854), командир фрегата «Аврора» (1853-1855), начальник штаба Кронштадтского порта (1866-1870). Умер 4 ноября 1871 г.
Фамилия:
Римский-Корсаков
Имя:
Воин
Отчество:
Андреевич
Дата рождения:
14.07.1822
Дата смерти:
04.11.1871
Биография:
1856 - командир корвета "Оливуца", плавание из устья Амура в Кронштадт.1861 - директор Морского корпуса.Контр-адмирал. Инициатор установки памятника Крузенштерну И.Ф.
Во́ин Андре́евич Ри́мский-Ко́рсаков (14 июля 1822, Орловская губерния — 4 ноября 1871, Пиза, Италия) — русский мореплаватель, географ, гидрограф, писатель, реорганизатор системы военно-морского образования. Старший брат композитора Н. А. Римского-Корсакова.
Биография
Родился 14 июля 1822 года в Малоархангельском уезде Орловской губернии в старинной дворянской семье. В восемь лет определен в морское отделение Александровского корпуса в Царском Селе. В 1833 году поступил в Морской кадетский корпус. Плавал гардемарином на фрегате «Прозерпина» на Балтике. По окончании корпуса служил мичманомна фрегате «Александр Невский», затем на бриге «Патрокл». В 1839 году участвовал в описи побережья Финляндии. В период с 1843 по 1853 годы в чине лейтенанта, позже капитан-лейтенанта служил старшим офицером и командиром на различных российских судах.
В 1853 году Воин Андреевич поступил в распоряжение адмирала Евфимия Путятина, был назначен капитаном шхуны «Восток», на которой обследовал остров Сахалин, Татарский пролив и Амурский лиман. Позднее изучал побережье Камчатки и Курильских островов. После окончания экспедиций опубликовал серию очерков: «Сахалин», «Первое знакомство с Амуром», «Поход на Камчатку» и другие.
В 1858 году, за отличие по службе, был произведен в капитаны 1 ранга, а в 1860 году назначен начальником Штаба Главного Командира Кронштадтского порта.
В декабре 1861 года был назначен исправляющим должность директора Морского кадетского корпуса, и с этого времени начинается ряд преобразований в ходе обучения и воспитания в корпусе, а потом, по образцу его, и в других морских учебных заведениях. По инициативе Римского-Корсакова, для практического изучения морского дела кадеты Морского корпуса стали плавать летние месяцы на судах вновь сформированного корпусного отряда. По учебной части прибавлен один год между старшим и средним отделениями низшего курса. В систему воспитания введены новые начала развития в воспитанниках чувств самонаблюдения, долга и чести; система постоянного надзора над воспитанниками заменена системой доверия. В 1864 году ему была пожалована аренда в тысячу двести руб. в год на двенадцать лет. 1 января 1865 года Римский-Корсаков был произведен в чин контр-адмирала и утвержден в должности директора Морского кадетского корпуса. Летом того же года, командуя отрядом судов Морского корпуса и сойдясь у Гангеудда с эскадрой под командованием генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича, Римский-Корсаков получил приказание Его Высочества заведовать работами по подъёму затонувшей броненосной лодки «Смерч». Имея свой флаг на винтовом фрегате «Громобой», Римский-Корсаков прошел без лоцмана в тумане к Барезунду и стал на якорь в виду затонувшего судна. За труды по поднятию «Смерча» был награждён орденом Св. Владимира 3-й степени и тысячью стами рублями. В 1866 году, за смотр, произведенный императором Александром II судам отряда Морского кадетского корпуса на Кронштадтском рейде, ему было объявлено Монаршее благоволение. В 1867 году Морской кадетский корпус был переименован в Морское училище с четырёхлетним курсом, и возраст поступающих ограничен пятнадцатью и восемнадцатью годами, а также введены некоторые изменения в форме.
В 1871 году, вследствие ухудшившегося здоровья, Римский-Корсаков получил отпуск за границу и 4 ноября умер в городе Пиза, в Италии. Похоронен в Петербурге, на Смоленском кладбище.[1]
Награды]
• Знак отличия за XV лет беспорочной службы.
• Орден Святой Анны 2-й степени с Императорской короной (1857).
• Орден Святого Владимира 4-й степени (1861).
• Орден Святого Владимира 3-й степени (1865).
• Орден Святого Станислава 1-й степени (1867).
Медали:
• Медаль «В память войны 1853—1856» (1856).
Сочинения
• «Несколько встреч с английскими военными судами» — «Морской Сборник», 1851 г., № 9
• «Еще немного тендерской практики» — «Морской Сборник», 1851 г., № 11
• «Морская Старина» — «Mopской Сборник», 1852 г., № 11
• «Экспедиция французов в Мексику в 1838 и 1839 годах» — «Морской Сборник», 1853 г., № 8
• «Вице-адмирал Роман Петрович Бойл» — «Морской Сборник», 1855 г., № 6
• «Мнение о порядке судовой отчетности» — «Морской Сборник», 1858 г., № 6
• «Случаи и заметки на шхуне „Восток“ в 1853 и 1854 гг.» — «Морской Сборник» 1858 г., № 5, 6 и 12
• «Некоторые заметки о кораблях Suffren и Excellent» — «Морской Сборник», 1859 г., № 12
• "Опыты над гребными судами корабля «Прохор» — «Морской Сборник», 1860 г., № 1
• «О морском воспитании» — «Морской Сборник», 1860 г., № 7
• «Предисловие к путевым заметкам П. Н. Головина» — «Морской Сборник», 1863 г., № 5
• «Подъем затонувшей броненосной лодки „Смерч“» — «Морской Сборник», 1865 г., № 12
• «Отрывки из писем морского офицера»
• «Артиллерийское ученье»
• «Отчет о практических занятиях кадет Морского Корпуса летом 1861 года»
• Перевод сочинения французского адмирала Жюрьен де ла Г
Фамилия:
Родионов
Имя:
Павел
Отчество:
Андронович
Дата смерти:
04.11.1869
Биография:
Контр-адмирал
Фамилия:
Головачев
Имя:
Дмитрий
Отчество:
Захарович
Дата рождения:
13.01.1822
Дата смерти:
04.11.1866
Биография:
Дмитрий Захарович Головачев р. 13 январь 1822 ум. 4 ноябрь 1886
События
13 январь 1822 рождение:
брак:
11 октябрь 1855 рождение ребёнка: Тбилиси, ♀ Мария Дмитриевна Головачева [Головачевы] р. 11 октябрь 1855 ум. 25 июнь 1932
1871 рождение ребёнка: ♀ Вера Дмитриевна Головачева (Гиляревская) [Головачевы] р. 1871
4 ноябрь 1886 смерть:
Заметки
вице-адмирал, командир Гвардейского экипажа в Русско-турецкую войну 1877-1878 гг., начальник переправ на Дунае, командир Гвардейского экипажа с 1881 г. Принимал самое непосредственное в помолвке сына Александра II юного цесаревича Николая Александровича с датской принцессой Дагмар – будущей императрицей. Он командовал эскадрой, на которой цесаревич прибыл в Копенгаген.
Фамилия:
Жданко
Имя:
Михаил
Отчество:
Ефимович
Дата рождения:
04.11.1855
Дата смерти:
16.11.1921
Биография:
4(16) ноября
Михаил Ефимович Жданко, гидрограф-геодезист, исследователь морей Дальнего Востока, начальник Главного гидрографического управления (1913-1917), генерал-лейтенант Корпуса гидрографов (1916). Умер в Петрограде 16 ноября 1921 г.
Дата:
04.11.1853
Событие:
4(16) ноября
Главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором Кронштадта назначен вице-адмирал Ф. П. Литке.
Дата:
04.11.1853
Событие:
Находившийся в крейсерстве у анатолийских берегов 6-пушечный пароход «Бессарабия» (командир — капитан-лейтенант П. Ф. Щеголев) захватил в районе Синопа турецкий пароход «Меджари-Теджарет». Зачислен в состав Российского флота под названием «Турок».
Дата:
04.11.1798
Событие:
4 (15) ноября
У норвежских берегов от повреждений во время шторма в последних числах октября затонул 74-пушечный корабль «Принц Густав». Команда переправлена на шлюпках на корабль «Изяслав».
Фамилия:
Васильев
Имя:
Михаил
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
04.11.1777
Биография:
Командир шлюпа "Открытие" в кругосветном плавании 1819-22 гг., капитан-лейтенант. / Скончался в 1847г., вице-адмирал, генерал-интендант.
4(15) ноября
Михаил Николаевич Васильев, вице-адмирал (1835), кругосветный мореплаватель, исследователь Тихого океан и Северной Америки; командир флотских экипажей в Кронштадте и Архангельске (1823-1826), капитан Кронштадтского порта (1828-1831), генерал-интендант (1831-1834). Умер в Санкт-Петербурге, похоронен на Смоленском православном кладбище.
Дата:
04.11.1772
Событие:
Во время Архипелагской экспедиции русского флота 1768-1774 гг. русский отряд из девяти судов под началом контр-адмирала С.К. Грейга совершил нападение на турецкую крепость Чесму, сжег предместья и захватил 5 судов.
Дата:
04.11.1722
Событие:
4(15) ноября
Петр I своим указом повелел губернатору А. П. Волынскому основать в Астрахани порт, верфь и адмиралтейство. Этот день считается началом основания Каспийской военной флотилии (отмечается 15 ноября по н. ст.). После распада СССР силы флотилии поделены между Россией, Азербайджаном, Казахстаном и Туркменией.
Дата:
04.11.1696
Событие:
4 (14) ноября
Боярская дума постановила построить для Азовского моря регулярный военный флот. Ввиду отсутствия денежных средств в казне было принято решение строить корабли на средства от частных лиц: владельцы крестьянских дворов «числом менее ста» должны были вносить в казну полтину со двора, а имевшие дворов по сто и более должны создавать «кумпанства», т. е. объединения, обязанные построить за свои счет по одному кораблю и, кроме того, направить в Воронеж по одному плотнику. К 1699 г. кумпанст-вами было построено 34 корабля, однако из-за низкого качества только 9 из них смогли выходить в морс. 20 апреля 1700 г. Петр I распорядился сосредоточить строительство судов в руках государственных служб.