Дата:
08.02.2003
Событие:
Министром обороны Российской Федерации и генеральным секретарем НАТО подписан Рабочий документ между Российской Федерацией и странами Североатлантического договора по спасению экипажей аварийных подводных лодок.
Дата:
08.02.1995
Событие:
Приказом главкома ВМФ принята на вооружение корабельная аппаратура «Шкипер-Н», работающая по среднеорбитной космической системе ГЛОНАСС и по американской космической системе «Навстар».
Фамилия:
Белобров
Имя:
Андрей
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
02.10.1894
Дата смерти:
08.02.1981
Биография:
2(14) октября
Родился Андрей Павлович Белобров, капитан 1 ранга (1940), известный штурман, гидрограф-геодезист, доктор географических наук (1945), профессор (1946), почетный работник Морского флота (1954), почетный полярник (1960), талантливый педагог. Умер 8 февраля 1981 г. в Ленинграде.
Дата:
08.02.1980
Событие:
Совет министров СССР принял распоряжение «О мерах по улучшению организации работ в области изучения и освоения Мирового океана».
Дата:
08.02.1978
Событие:
Указом Президиума Верховного Совета СССР Военно-морская академия им. А. А. Гречко награждена орденом Октябрьской Революции.
Дата:
08.02.1975
Событие:
8 февраля 1975 г. на флоте произошло еще одно происшествие [47, 82], случившееся на ПКР «Москва» проекта 1123. Из-за КЗ возник пожар в помещении носового ДГ. Из-за отсутствия воздуха в баллоне автономной системы пожаротушения отсека огонь быстро распространился на соседний энергетический отсек, где в это время работали вспомогательные котлы и турбогенератор. Работа котлов прекратилась, остановился турбогенератор, корабль остался без электроэнергии. Дежурный ДГ № 2 из-за неисправности масляной системы, не был запущен...
На корабле создалась крайне сложная обстановка. В 12.17 корабль обесточился и в течение нескольких минут командование было в растерянности. В 12.20 объявлена AT и лишь через 5 мин. был установлен очаг пожара... Огонь и дым быстро распространились в верхние помещения корабля. Пожар перекинулся на носовую электростанцию, агрегатную РУ. Герметизация носового энергоотсека и помещения ДГ № 1 была произведена некачественно из-за чего система ЖС, дважды включенная на эти отсеки, эффекта не дала...
Герметизировать дизельный отсек не удалось в силу конструктивных недостатков ПКР. Этот факт строительного дефекта был записан в акте госприемки крейсера, но, к сожалению, кораблестроители никаких мер по его устранению не предприняли, а флот смиренно принял недоделанный корабль в свой боевой строй [47].
При расследовании обстоятельств пожара было установлено, что дежурный одного из кораблей, стоявших у причала Северной стороны, заметил в 12.16 дым на ПКР «Москва», идущий не из щрубы, а из жалюзей трубы. Никаких сигналов и никакой реакции на дым на самой «Москве» не наблюдалось. В это время на корабле состоялся концерт артистов местного театра. Часть л/с самовольно оставила боевые посты и убыла на концерт в кормовом ангаре корабля.. Через 6 мин. оперативный дежурный флота объявил боевую тревогу по флоту. На КП флота был развернут пост по оказанию помощи аварийному кораблю.
К ПКР «Москва» были направлены вначале два спасательных судна, а затем еще несколько других судов, с которых пытались запросить «Москву», что на ней происходит. Ответ командира капитана 1 ранга Л. П. Лопатского был драматичен: «На борту крейсера пожар, прощу прислать противопожарный корабль».
Для командира крейсера, находившегося в это время в каюте, первым известием о том, что на корабле что-то случилось, явилось отключение освещения. И одновременно с этим по аварийной связи в ПЭЖ поступил доклад из дизельного отсека о возгорании одного из ДГ.
Доклад, конечно, запоздал, как и оказалось запоздавшим управление борьбой за живучесть, хотя подобные ситуации неоднократно отрабатывались на корабельных учениях.
На вертолетной палубе горящего крейсера был развернут КП соединения.
Врио командующего флотом вице-адмирал В.А. Самойлов возглавил операцию по спасению корабля. Через час после начала пожара (корабль стоял на бочках в Северной бухте) к борту ПКР стали подходить спасательные суда и передавать на его борт огнегасительные средства, подключили в пожарную магистраль воду, начали тушение пожара через шахты вентиляции. К 13.10 на аварийный корабль было высажено 16 АСГ, число борющихся с огнем моряков достигло 489 человек. Около 15.00 врио командующего высадился на борт ПКР. К этому времени из-за наличия большого количества фильтрационной воды на многочисленных палубах корабля его поперечная остойчивость резко ухудшилась.
Было предложено срочно начать откачку фильтрационной воды и спуск ее в нижние помещения, прекратить тушение пожара водой и осуществлять это только пеной. Наибольшую сложность при борьбе за живучесть создавала задымленность внутренних помещений корабля. Всю работу приходилось проводить в изолирующих противогазах. Учитывая недостаточное их количество на ПКР, были использованы все ИП, привезенные АСГ других кораблей. Кроме этого, химическому отделу было приказано доставить на корабль большое количество регенеративных патронов и пусковых брикетов, что и было сделано. Постепенно остойчивость корабля была восстановлена, фильтрационная вода удалена, началось интенсивное тушение пожара с помощью пено-генераторов. Однако на спасательных судах заканчивался пенообразователь. Было принято решение на городских паромах доставить к борту аварийного корабля пожарные машины с запасом пенообразователя и пенообразователь в бочках. Лишь к 16.30 удалось остановить распространение огня, а к 17.10 - локализован, пожар... Это решило проблему тушения пожара. К 19.15 он был ликвидирован. Последствия пожара была тяжелыми. Погибло три человека, 11 человек были госпитализированы с отравлением токсичными газами.
Со всей серьезностью встал вопрос о восстановлении корабля. По годовому плану судоремонта ему был запланирован текущий ремонт на ЧСЗ с 1 июля 1975 г. Срочно связались с МСП, ГТУ ВМФ, руководством ЧСЗ. Удалось договориться, что завод начнв текущий ремонт корабля с 1 марта 1975 пив период его выполнения устранит последствия происшествия. Теперь перед флотом и ТУ возникла еще одна проблема - обеспечить самостоятельный переход ПКР к стенке завода в г. Николаев. Задача оказалась непростой, так как транзитные кабельные трассы, проходившие через ПЭО и полностью выгоревшие, не подавали питание на многие приборы, устройства и оборудование, обеспечивавшие живучесть и безопасность плавания корабля. Было принято решение обеспечить эти потребители временными кабельными сростками. Эту работу поручили специалистам СРЗ ВМФ. Работая практически круглосуточно в течение 20 дней, специалисты завода с честью справились с поставленной задачей и обеспечили готовность корабля к переходу. Большие усилия были приложены л/с корабля по частичному устранению последствий пожара, проверке техники и механизмов. Значительную работу проделали снабженцы ГУ по изысканию кабеля необходимой номенклатуры. В первых числах марта ПКР «Москва» перешел к стенке ЧСЗ и начал текущий ремонт.
Пожар на ПКР «Москва» является убедительным примером, когда от элементарного КЗ в распределительном силовом щите (ЩРС № 14) возникло возгорание, которое при бездействии л/с развилось в пожар, принявший через 10-15 мин. неконтролируемый характер. Недаром говорят, что промедление в действиях при тушении пожара — «смерти подобно».
(сс.156-159)
Дата:
08.02.1947
Событие:
Советским правительством принято решение о серийном производстве автомата Калашникова (АК-47).
Дата:
08.02.1945
Событие:
Во время беседы с Ф. Рузвельтом и У. Черчиллем на Ялтинской конференции И. В. Сталин выдвинул требование пересмотра международно-правового режима черноморских проливов и признания прав Советского Союза на Порт-Артур, возвращения Южного Сахалина и передачи СССР всех Курильских островов.
Дата:
08.02.1943
Конец:
03.03.1943
Событие:
Блокада кораблями Черноморского флота Керченского пролива.
Фамилия:
Грибоедов
Имя:
Константин
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
09.02.1895
Дата смерти:
08.02.1940
Биография:
(1933) командир пл "Красногвардеец"
(9 февраля 1895 – 8 февраля 1940)
Родился в городе Лодзь, Польша.
Русский, беспартийный.
В РККФ с 1918 года. Капитан 1 ранга (15 марта 1936).
Образование: Смоленская гимназия (1915), Петроградское морское училище (Морской корпус, 1917, мичман), Курсы командного состава подводного плавания (1924), Курсы усовершенствования начальствующего состава (1926), Тактические курсы Военно-морской академии (1932).
Карьера: вахтенный начальник, штурман, помощник командира посыльного судна «Горислава» (1917 – 1920). Арестован интервентами, находился в заключении (август 1918 – февраль 1919), старший Флаг-секретарь Командующего Северо-Двинской военной флотилии (1920), в Штабе Командующего Морскими Силами Северного моря (1920 – 1921), начальник оперативной части восточного района Черного моря (1921 – 1922), минер ПЛ «Пролетарий» (1922 – 1923), помощник командира ПЛ «Рабочий» (1923 – 1924), ПЛ «Большевик» (1924 – 1925), «Комиссар» (1925). Командир ПЛ «Рабочий» (январь 1926 – май 1929), «Красногвардеец» (май 1929 – 1931, 1932 – март 1934), командир дивизиона ПЛ Северной военной флотилии (1934 – 1938), командир бригады ПЛ СФ (1938).
Преподаватель Учебного отряда подводного плавания им. Кирова, 24 мая 1938 года арестован, 7 февраля 1940 года Военной коллегией Верховного суда СССР осужден по обвинению в участии в «военно-фашистском заговоре» к высшей мере наказания и на следующий день расстрелян. Реабилитирован 30 июля 1957 года определением Военной коллегии Верховного суда СССР.
Похоронен на Ново-Донском кладбище, Москва.
Награжден орденом Ленина (1935).
(1933) командир пл "Красногвардеец"
ГРИБОЕДОВ Константин Николаевич, (1895–08.02.1940), подводник, капитан 1 ранга, командир бригады ПЛ СФ. Родился в г. Лодзь, Польша, в дворянской семье. В мае 1917 закончил Петроградское морское училище, получил звание мичмана. Служил в Беломорской военной флотилии. С февраля 1918 в советском ВМФ. В Архангельске был арестован интервентами, находился в тюрьме. После Гражданской войны — на Черном море. С 1921 в бригаде ПЛ на Балтике. С 15.09.1929 командир новой ПЛ Д 3 «Красногвардеец», с которой прибыл в 1933 на Север. Возглавил на СФ отдельный дивизион ПЛ (Д 1, Д 2, Д 3). Командовал переходом с Балтийского моря в Баренцево ПЛ Щ 402, Щ 403, Щ 404, которые составили 2 й дивизион ПЛ СФ. Совершал походы к м. Нордкап, к Новой Земле, в Карское и Гренландское моря. С января 1938 командовал отдельной бригадой ПЛ СФ. Арестован 24.05.1938 НКВД за «участие в военно-фашистском заговоре». Военной коллегией Верховного суда СССР 07.02.1940 приговорен к высшей мере наказания, расстрелян. Похоронен на Донском кладбище в Москве. Реабилитирован Военной коллегией Верховного суда СССР в 1957.
Фамилия:
Фриновский
Имя:
Михаил
Отчество:
Петрович
Дата рождения:
26.01.1898
Дата смерти:
08.02.1940
Биография:
26 января (7 февраля)
Родился Михаил Петрович Фриновский, известный деятель советского ВМФ, командарм 1 ранга (1938), начальник Главного управления пограничной и внутренней охраны НКВД (1933-1937), заместитель наркома внутренних дел (1936-1938), нарком ВМФ (1938-1939). Репрессирован и расстрелян как враг народа 8 февраля 1940 г. в Москве. Реабилитирован не был.
Заложен:
28.05.1901
Спущен на воду:
08.02.1902
Краткая история:
28 мая (10 июня)
В Киле (Германия) на заводе фирмы «Говальдтсверке» по заказу России заложено учебное судно «Океан» (с 15 октября 1922 г. — «Комсомолец»), предназначенное специально для обучения машинных команд. Спущено на воду 8 февраля 1902 г. Вступило в строй кораблей Балтийского флота в 1902 г. Участвовало в Русско-японской войне. В предвоенные годы на корабле проходили первую морскую практику будущие командиры советского флота. 28 февраля 1961 г. корабль сдан для разборки на металл.
Фамилия:
Жонголович
Имя:
Иван
Отчество:
Данилович
Дата рождения:
08.02.1892
Дата смерти:
29.08.1981
Биография:
8 (20) февраля
Родился Иван Данилович Жонголович, капитан 1 ранга, известный гидрограф-геодезист, исследователь Северного Ледовитого океана (1918-1929), участник высокоширотной экспедиции в совместном дрейфе ледокольных пароходов «Садко», «Георгий Седов» и «Малыгин» (1935-1938). Автор ряда трудов по гравиметрии. Умер в 1981 г.
Дата:
08.02.1838
Конец:
03.05.1838
Событие:
8 (20) февраля — 3 (15) мая
Мореходом Российско-американской кампании П. В. Малаховым впервые выполнено обследование реки Юкон (Аляска) от побережья Берингова моря до селения Нулато и далее до впадения в Юкон реки Юннака.
Дата:
08.02.1833
Событие:
Порта официально обратилась к русскому правительству с просьбой о присылке черноморской эскадры и сухопутных войск для защиты Турции. 8 (20) февраля 1833 года русская эскадра в составе 9 кораблей (4 линейных корабля и 5 фрегатов) с 30-тысячным десантом на борту под командованием контр-адмирала М. П. Лазарева вошла в Босфор и встала на якоре перед зданием русской миссии. 24 марта в Босфор прибыла вторая русская эскадра контр-адмирала Кумани в составе 3-х линейных кораблей, фрегата, и нескольких транспортов с десантом в 5 500 человек. 11 апреля в Босфор прибыла третья русская эскадра контр-адмирала Стожевского в составе 3-х линейных кораблей, 2-х бомбардирских судов и нескольких транспортов с десантом численностью 4 700 человек. Русский десант расположился лагерем на азиатском берегу Босфора
Фамилия:
Орлов
Имя:
Федор
Отчество:
Григорьевич
Дата рождения:
08.02.1741
Дата смерти:
17.05.1796
Биография:
8(19) февраля
Федор Григорьевич Орлов, граф, генерал-аншеф (1774), герой Чесменского сражения, обер-прокурор Правительствующего сената (1763). В Царском Селе в его честь установлена колонна с носовыми украшениями кораблей. Умер 17 мая 1796 г.