Дата:
07.03.1979
Событие:
Теплоход «Карл Либкнехт» Черноморского пароходства валовой вместимостью 10 тысяч рег. тонн следовал из Одессы в Карачи при маловетрии и хорошей видимости. Судно имело на борту 11078 т груза. Осадка носом была 8,4 м, кормой— 9,3 м. Все навигационные карты и пособия были должным образом откорректированы. В 17 ч 30 мин на подходе к порту Карачи судно следовало курсом 50°. Через каждые 10 минут, а при приближении к берегу - через 5 минут определяли место судна по пеленгу и расстоянию до мыса Манора. Обсервации показывали, что судно находится на линии пути. Заблаговременно была выполнена предварительная прокладка, учтены указания лоции, рекомендующей оставлять зеленый буй затонувшего судна справа. Буй был обнаружен в расстоянии примерно 3 мили справа по носу. Хотя его фактическая световая характеристика, проверенная вахтенным помощником, не совпадала с указанной на карте, буй, как было установлено капитаном в 18 ч 45 мин, находился на штатном месте. Через 10 минут ход был уменьшен до среднего, а еще через 8 минут до малого, одновременно начали плавный поворот на курс 90°. В 19 ч 09 мин, через 9 минут после последнего определения и через 6 минут после начала поворота, теплоход «Карл Либкнехт» сел на затонувшее судно. Расстояние до зеленого буя, измеренное в момент посадки с помощью РЛС, оказалось равным 1,1 кабельтов, буй находился справа на траверзе. В результате посадки судно получило значительные повреждения подводной части корпуса, технические убытки превысили 200 тысяч рублей.
Основной причиной этой аварии явилось то, что капитан не учел, что места затонувшего судна и буя могут не совпадать и даже в какой-то мере не соответствовать позициям, показанным на карте. Он слишком приблизился к бую, хотя в этом не было никакой необходимости - места для следования и маневрирования было вполне достаточно. Таким образом, главной причиной этой тяжелой аварии явилось пренебрежение разумной осторожностью, забвение основной заповеди безопасного плавания - «Считай себя ближе к опасности!».
Дата:
07.03.1974
Событие:
Командующим Черноморским флотом назначен вице-адмирал П.И. Ховрин. Командовал флотом до 22 апреля 1983 г.
Дата:
07.03.1956
Событие:
Советская антарктическая экспедиция на дизель-электроходе «Обь» открыла архипелаг из трех островов, названный в честь Международного женского дня Архипелагом 8 марта.
Фамилия:
Орлов
Имя:
Борис
Отчество:
Александрович
Дата рождения:
07.03.1955
Биография:
Капитан 1 ранга.
Дата:
07.03.1955
Событие:
СССР присоединился к Гаагским конвенциям, регламентировавшим международные правила ведения войны. Конвенции содержали положения о мирном разрешении международных споров, нейтралитете, защите мирных жителей, режиме содержания военнопленных, участи раненых и больных.
Дата:
07.03.1944
Событие:
Авиация Балтийского флота потопила и повредила в Нарвском заливе и в губе Кунда четыре тральщика и катер противника.
Дата:
07.03.1944
Событие:
Не вернувшаяся из боевого похода подводная лодка Северного флота М-108 (командир — капитан-лейтенант И. И. Юдович) объявлена погибшей.
Дата:
07.03.1942
Событие:
Авиация Балтийского флота минировала выходы из главной базы финско-германского флота в Финском заливе — Хельсинки.
Фамилия:
Белов
Имя:
В
Отчество:
И
Дата смерти:
07.03.1942
Биография:
Капитан п/х "Ижора" (1942)
Фамилия:
Плоткин
Имя:
Михаил
Отчество:
Николаевич
Дата смерти:
07.03.1942
Биография:
Герой Советского Союза (1941).
Морской летчик
Дата:
07.03.1942
Событие:
«ИЖОРА», груз, п/х, 2815 брт, МГМП. Капитан — В. И. Белов (погиб).
Дата и место гибели — 07.03.42, сев. часть Норвежского моря, юго-зап. о-ва Медвежий, 72°35' с. ш., 10°50' в. д.
Следовал из Мурманска в союзном конвое QP-8. Из-за неисправности двигателя отстал от конвоя, был обнаружен отрядом немецких кораблей в составе линкора «Тирпиц» и трех эсминцев и расстрелян эсминцем «Фридрих Ин». Капитан успел дать оповещение о появлении кораблей противника. Сигнал был принят конвоем PQ-12, что помогло ему избежать встречи с линкором «Тирпиц» и спасло от разгрома. Весь экипаж «Ижоры» погиб.
Дата:
07.03.1932
Событие:
Во Владивостоке основана Тихоокеанская экспедиция подводных работ особого назначения (в дальнейшем — Аварийно-спасательная служба Тихоокеанского флота).
Дата:
07.03.1931
Событие:
Между Россией и Турцией заключен договор о паритете вооружений на Черном море.
Дата:
07.03.1923
Событие:
Советом Труда и Обороны принято решение о сформировании отдельного Северного гидрографического отряда (СГО). В его состав вошли гидрографические суда «Мурман», «Купава» и ледокольный пароход «Малыгин». Начальником отряда был назначен гидрограф-геодезист (впоследствии известный ученый, вице-адмирал) Н. Н. Матусевич. В 1924 г. СГО был преобразован в Северную гидрографическую экспедицию.
Дата:
07.03.1918
Событие:
Белофиннами в Финском заливе захвачен остров Гогланд.
Дата:
07.03.1917
Событие:
Личный состав армии и флота начал приводиться к присяге на верность Временному правительству.
Дата:
07.03.1904
Событие:
7 (20) марта
Командующий флотом в Тихом океане вице-адмирал С. О. Макаров подписал приказ № 27 об использовании радио для разведки и маскировки. Это был первый официальный документ в области радиоразведки, который пределил ее образование. День 20 марта по новому стилю считается официальной датой рождения отечественной радиоразведки.
Фамилия:
Мигаловский
Имя:
Константин
Отчество:
Александрович
Дата рождения:
07.03.1893
Биография:
7 (19) марта
Родился Константин Александрович Мигаловский, флагманский штурман штаба РККФ (март 1926 г. — апрель 1938 г.), автор ряда книг по навигации и штурманскому делу, один из основателей советской школы флотских штурманов. Незаконно репрессирован. Летом 1939 г. расстрелян, в 1956 г. реабилитирован.
Дата:
07.03.1875
Событие:
7(19) марта
В Кронштадтском морском собрании С. О. Макаровым прочитана первая лекция, посвященная вопросам борьбы за непотопляемость корабля.
Дата:
07.03.1872
Событие:
7 (19) марта
Состоялось первое общее собрание действительных членов Общества подания помощи при кораблекрушениях. Избрано Главное правление. В том же году были созданы на местах окружные правления. За первые 3 года Общество построило 179 спасательных станций и постов, было спасено более 400 человек.
Фамилия:
Истомин
Имя:
Владимир
Отчество:
Иванович
Дата рождения:
07.03.1809
Дата смерти:
07.03.1855
Биография:
Контр-адмирал, участник Наваринского сражения 1827 г., блокады Дарданелл, Синопского сражения 1853 г. Один из руководителей обороны Севастополя в 1854-55 гг. Возглавлял оборону Малахова, кургана. Погиб в сражении за Севастополь 19.03.1855 г.
7(19) март
Владимир Иванович Истомин, контр-адмирал, участник Нава-ринского (1827) и Синопского (1853) сражений, блокады Дарданелл, один из руководителей обороны Севастополя в 1854-1855 гг. Возглавлял оборону Малахова кургана. Убит ядром на Камчатском люнете во время бомбардировки 7 марта 1855 г.
Фамилия:
Истомин
Имя:
Владимир
Отчество:
Иванович
Дата рождения:
07.03.1809
Дата смерти:
07.03.1855
Биография:
Контр-адмирал, участник Наваринского сражения 1827 г., блокады Дарданелл, Синопского сражения 1853 г. Один из руководителей обороны Севастополя в 1854-55 гг. Возглавлял оборону Малахова, кургана. Погиб в сражении за Севастополь 19.03.1855 г.
7(19) март
Владимир Иванович Истомин, контр-адмирал, участник Нава-ринского (1827) и Синопского (1853) сражений, блокады Дарданелл, один из руководителей обороны Севастополя в 1854-1855 гг. Возглавлял оборону Малахова кургана. Убит ядром на Камчатском люнете во время бомбардировки 7 марта 1855 г.
Дата:
07.03.1806
Событие:
7 (19) марта
Образована чертежная Адмиралтейского департамента путем слияния двух чертежных: Адмиралтейств-коллегии и «находящейся при флоте». Основное назначение новой чертежной — вычерчивание морских навигационных карт.