Дата:
26.06.1992
Событие:
Вышел Указ Президента РФ «О подготовке к празднованию 300-летия Российского Флота и о создании Российского государственного морского историко-культурного центра при правительстве Российской Федерации».
Дата:
26.06.1989
Событие:
В Баренцевом море на ракетной АПЛ Северного флота К-129 проекта 667БДР (командир — капитан 1 ранга Ю. Касаткин) случилась авария главной энергетической установки. Погибших нет.
Фамилия:
Алферьев
Имя:
Михаил
Отчество:
Яковлевич
Дата рождения:
06.10.1901
Дата смерти:
26.06.1983
Биография:
Михаил Яковлевич Алферьев (1901—1983) — инженер-кораблестроитель, основоположник строительства катамаранов в СССР, профессор Горьковского института инженеров водного транспорта (ГИИВТ), доктор технических наук, участник Гражданской войны, мастер спорта СССР по альпинизму.
Биография
Михаил Яковлевич Алферьев родился 6 октября 1901 года в селе Дмитриевское Алексинского уезда Тульской губернии[1].
Участник Гражданской войны, воевал в составе 2-го тяжелого артиллерийского дивизиона. После ранения и контузии работал слесарем по судоремонту в доковых мастерских в Ростове-на-Дону[2]. С 1922 по 1929 год учился на кораблестроительном факультете Ленинградского Политехнического института, который окончил с отличием. За время учёбы в институте освоил несколько профессий. На технологической практике был прорабом по судостроению. Проходил практику на пароходе «Вацлав Воровский», работал кочегаром. Инженерно-производственную практику проходил на Балтийском судостроительном заводе. Написал первую научную работу по прочности корабля, которая заслужила похвалу профессора П. Ф. Папковича. Весной 1927 года, будучи студентом-дипломником, Алферьев проходил дипломную практику в конструкторском бюро «Судопроект», где продолжил работать после окончания института — старшим инженером бюро научных исследований[2]. До 1934 года был доцентом Ленинградского кораблестроительного института[3].
В 1934 году М. Я. Алферьев был направлен в город Горький (Нижний Новгород), где создал кафедру «Движители и вспомогательные механизмы» (была преобразована в кафедру теории корабля) в Горьковском институте инженеров водного транспорта (ГИИВТ). В 1937 году ему была присвоена учёная степень кандидата технических наук и звание профессора по кафедре. 4 октября 1937 года защитил диссертацию на тему «Теория действия гребного колеса с поворотными лопастями» и получил степень доктора наук.
В первые дни Великой Отечественной войны М. Я. Алферьев подал заявление о направлении его добровольцем на фронт, но ему было отказано. Работал в институте, вместе со студентами участвовал в строительстве оборонительного рубежа у села Вареж на реке Оке. Занимался военной подготовкой сотрудников института, входил в состав команды противовоздушной обороны[2].
В 1948 году постановлением Совета Министров СССР ему было присвоено звание «Инженер-генерал — директор речного флота III ранга»[2].
Михаила Яковлевича считается основоположником катамараностроения в СССР. В 1951 году М. Я. Алферьев построил совместно с сотрудниками кафедры «Теория корабля» и Горьковским ЦКБ Минречфлота РСФСР опытовый бассейн, что позволило развернуть исследования, связанные с обоснованием форм корпусов, разработкой новых методов определения сопротивления воды движению речных судов и оценкой их качки на волне. Михаилу Яковлевичу удалось установить, что два корпуса, соединённых вместе одной платформой, при движении с большой скоростью совсем не образуют волн. Они скользят по воде, как беговые коньки по льду. Это открытие Алферьев назвал катамаранным эффектом[4]. Учёный проделал многочисленные опыты с разными моделями катамаранов и установил, что скорость грузового катамарана может превышать сто километров в час. Результатом работ стала постройка в начале 60-х годов большой серии катамаранов грузоподъемностью 1000 тонн[5], туристических судов типа «Отдых» (первое судно спущено в сентябре 1969 года)[6] пассажировместимостью 600 и 1000 человек, скоростного катамарана «Анатолий Угловский» и катамарана для внутригородских и пригородных линий «Волга»[7].
До 1983 года М. Я. Алферьев продолжал работать в Горьковском институте инженеров водного транспорта на кафедре «Теория корабля», которую возглавлял почти 50 лет. Среди учеников М. Я. Алферьева было более 20 кандидатов и докторов наук[2].
Умер Михаил Яковлевич Алферьев 26 июня 1983 года. Похоронен в Нижнем Новгороде на кладбище «Марьина Роща».
Альпинизм
В 1945 году М. Я. Алферьев увлёкся альпинизмом и организовал в Горьком студенческую альпинистскую секцию. В 1946 году Алферьев вывез на Кавказ первую группу из пяти человек, которая совершила ряд восхождений в горы. В 1947 году в секции уже регулярно занимались около 50 студентов и сотрудников всех вузов города. 7 октября 1954 года М. Я. Алферьев получил звание мастера спорта СССР и старшего инструктора по альпинизму[8][9].
Награды
• Орден «Знак Почёта»
• Медаль «За оборону Москвы»
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» и другие[2].
Память
• В 1984 году именем М. Я. Алферьева был назван катамаран-сухогруз «Профессор Алферьев»[3].
Публикации
Михаил Яковлевич Алферьев являлся автором монографий, учебников и учебных пособий в области теории корабля и гидромеханики[2].
• Алферьев М. Я. Судовые гребные колеса. — М.-Л.: Госстройиздат, 1932. — 138 с. — 3000 экз.
• Алферьев М. Я. Диаграммы систематических испытаний серии 4-лопастных винтов Тейлора. — М.: Речиздат, 1933.
• Алферьев М. Я. Гидромеханика: Учеб. пособие для вузов водного транспорта. — М.: Речиздат, 1952. — 308 с.
• Алферьев М. Я. Теория корабля. Плавучесть, остойчивость, непотопляемость и спуск судов на воду. Учебник для институтов водного транспорта МРФ. — М.: Транспорт, 1972. — 446 с.
• Алферьев М. Я., Мадорский Г. С. Транспортные катамараны внутреннего плавания. — М.: Транспорт, 1976. — 336 с.
Примечания
1. ↑ Известные уроженцы Алексинского района. Сайт Союза малых городов Российской Федерации. Проверено 7 октября 2014.
2. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 Виктор Любимов. Да разве сердце позабудет... // «Волго-невский проспект» : Газета. — 25 августа 2006. — № 17.
3. ↑ Перейти к:1 2 Факультет кораблестроения и океанотехники. Сайт Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Проверено 8 октября 2014.
4. ↑ Гаврилов Ю. Знакомьтесь — катамаран // «Вокруг света» : Журнал. — 1961. — № 1 (2244). — ISSN 0321-0669.
5. ↑ Земляной Б., Чевокина Ю. В мире занимательных фактов. — Алма-Ата.: Казгосиздат, 1964. — С. 171. — 352 с.
6. ↑ Галина Абаева. «Отдых» в расцвете сил // «Волго-невский проспект» : Газета. — 2 июня 2006. — № 11.
7. ↑ Голованов Л. Катамаран // «Юный техник» : Журнал. — 1960. — № 10. — С. 48-49.
8. ↑ Мастера спорта СССР по альпинизму. Сайт Клуба альпинистов «Санкт-Петербург», РГО. Проверено 8 октября 2014.
9. ↑ Евгений Тур. Наши вершины // «Ленинская смена» : Газета. — 12 июля 1983.
Ссылки
• Виктор Любимов. Да разве сердце позабудет... // «Волго-невский проспект» : Газета. — 25 августа 2006. — № 17.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D1%84%D0%B5%D1%80%D1%8C%D0%B5%D0%B2,_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%AF%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87
Дата:
26.06.1980
Событие:
На вооружение ВМФ для надводных кораблей принята аппаратура для измерения в дрейфе и регистрации вертикального распределения скорости звука в морской воде ИЗМ-2000 (главный конструктор — В. А. Комляков).
Фамилия:
Стариков
Имя:
Валентин
Отчество:
Георгиевич
Дата рождения:
26.05.1913
Дата смерти:
26.06.1979
Биография:
Командир подводной лодки "М-171", капитан-лейтенант (1942)
Валентин Георгиевич Стариков, вице-адмирал (1970), прославленный подводник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1942), командир подводных лодок Северного флота М-171 (1939-1943) и К-1 (1943). После войны начальник штаба Лиспайской ВМБ, начальник Новоземельского полигона, начальник Тихоокеанского ВВМУ им. С.О.Макарова. С 1972 г. в отставке. Умер 26 июня 1979 г. в Ленинграде, похоронен на Ново-Волковском кладбище.
Дата:
21.06.1976
Конец:
26.06.1976
Событие:
Отряд кораблей Балтийского флота в составе крейсера «Свердлов» и эскадренного миноносца «Светлый» посетил с визитом французский порт Бордо.
Дата:
26.06.1972
Конец:
01.07.1972
Событие:
Отряд кораблей Ленинградской ВМБ (крейсер «Железняков», сторожевые корабли «Барсук», «Кобчик») под флагом командира Ленинградской ВМБ вице-адмирала В. М. Леоненкова посетил с дружественным визитом шведскую столицу Стокгольм.
Дата:
25.06.1970
Конец:
26.06.1970
Событие:
Отряд кораблей дважды Краснознаменного Балтийского флота (крейсер "Киров"", эсминец и сторожевой корабль) посетил с дружеским визитом польский порт Гдыня.
Отряд кораблей Балтийского флота в составе крейсера «Киров», эскадренного миноносца и сторожевого корабля посетил с дружественным визитом польский порт Гдыня.
Заложен:
26.06.1967
Краткая история:
1967, 26 июня - заложен РПК СН проекта 667А «К-253». 28 ноября 1969 г. вошел в состав Северного флота. В 1984-1988 гг. прошел модернизацию по
проекту 667АТ.
Дата:
22.06.1967
Конец:
26.06.1967
Событие:
Большой противолодочный корабль Краснознаменного Балтийского флота "Образцовый" посетил с дружеским визитом польский порт Гдыня.
Большой противолодочный корабль Балтийского флота «Образцовый» посетил с дружественным визитом польский порт Гдыня.
Дата:
26.06.1966
Событие:
На околоземную орбиту выведен первый специализированный гидрометеорологический ИСЗ «Космос-122».
Дата:
26.06.1950
Событие:
26 июня в 2 час. 25 мин. по местному времени при входе в Корейский пролив четыре южнокорейских корабля подвергли артиллерийско-пулеметному обстрелу кабельное судно «Пластун» Военно-морского флота, следовавшее из Владивостока в Порт-Артур.(Главное управление пограничных войск КГБ СССР. Срочное сообщение членам Политбюро ЦК КПСС Документ №500 27 июня 1950 г.)
Дата:
26.06.1945
Событие:
Указом Президиума Верховного Совета СССР введено высшее воинское звание Генералиссимус Советского Союза. На следующий день оно было присвоено Верховному Главнокомандующему И. В. Станину. И.В.Сталин стал пятым в истории страны генералиссимусом.
Дата:
26.06.1944
Событие:
Корабли Онежской флотилии высадили десант в бухте Лахтинская. Десант захватил плацдарм и разгромил заслон противника, прикрывавший отход своих частей с фронта.
Дата:
26.06.1942
Событие:
Политбюро ЦК ВКП(б) и Совнарком СССР приняли решение об утверждении в должности начальника Генерального штаба генерал-полковника А. М. Василевского.
Дата:
26.06.1942
Конец:
27.06.1942
Событие:
Из Белого моря в Баренцево вышла часть конвоя QP-13 в составе 12 транспортов и охранения. 27 июня из Кольского залива вышла вторая часть конвоя в составе 23 транспортов и охранения.
Дата:
26.06.1942
Конец:
27.06.1942
Событие:
Из Хваль-фьорда (Исландия) в направлении Мурманска и Архангельска вышел конвой PQ-17, состоявший из 36 транспортов и 3 спасательных судов. Из-за снятия англичанами охранения конвоя боевыми кораблями он был разгромлен немецко-фашистской авиацией. Из 36 судов в Архангельск дошли только 11. На потопленных судах погибло 153 человека. В море оказалось 3350 автомашин, 430 танков, 210 самолетов и около 100 тыс.т воинских грузов.
Дата:
26.06.1942
Событие:
После упорных боев оставлен Константиновский форт в Севастополе. 29 июня начались бои в городе.
Дата:
26.06.1942
Событие:
На переходе из Новороссийска в Севастополь погибли эсминец «Безупречный» и подводная лодка С-32 (командир — капитан 3 ранга С. К. Павленко). В этот же день в Севастополе ввиду невозможности выйти в море личным составом взорвана ремонтирующаяеся подводная лодка А-1.
Дата:
26.06.1942
Событие:
При оставлении Севастополя взорвана экипажем подводная лодка Д-6.
Дата:
26.06.1941
Событие:
Авиация Черноморского флота совершила налет на военные объекты Румынии, разбомбив в том числе нефтеперегонный завод в г. Плоешти.
Дата:
26.06.1941
Событие:
Эсминец Черноморского флота «Сообразительный» в районе Констанцы ошибочно потопил подводную лодку Щ-206, приняв ее за подводную лодку-противника.
на стр. 438: Погибла подводная лодка Черноморского флота Щ-206 (до 1934 г. — «Нельма»),
Дата:
24.06.1941
Конец:
26.06.1941
Событие:
Корабли Дунайской флотилии высадили десант на правый берег Дуная, на полуостров Сату-Ноу и в Килию Старую, что лишило противника возможности обстреливать главную базу флотилии — Измаил. Это были первые тактические десанты ВМФ во время Великой Отечественной войны.
Дата:
26.06.1941
Событие:
Отряд кораблей Черноморского флота (лидеры «Харьков» и «Москва» и группа кораблей поддержки) обстрелял крупный порт и ВМБ фашистов Констанцу. При отходе лидер «Москва» подорвался на мине и затонул восточнее Констанцы. Остальные корабли, отразив многочисленные атаки противника, вернулись в базу.
Дата:
26.06.1941
Событие:
Отряд торпедных катеров Балтийского флота под командованием капитан-лейтенанта С. А. Осипова нанес удар по конвою противника в районе Ирбенского пролива. Уничтожено 2 корабля охранения и 4 транспорта.
Фамилия:
Глебов
Имя:
Валерий
Отчество:
Николаевич
Дата рождения:
26.06.1939
Биография:
Глебов Валерий Николаевич (1939-), генеральный директор АО «Завод «Буревестник» (1985-2006), заместитель генерального директора АО «Машиностроительный завод «Армолит», президент Ассоциации промышленников и предпринимателей Ленинградской области, член президиума ООО «РТНО судостроителей им. ак. А.Н. Крылова» (2012-17)
Дата:
26.06.1936
Событие:
Совнарком СССР утвердил программу кораблестроения (пятилетка 1937-1943 гг.), получившую название «Программы строительства большого флота». С учетом кораблей, построенных и строящихся по планам первых двух пятилеток, предусматривалось ввести в строй 533 корабля основных классов общим стандартным водоизмещением около 1307.3 тыс. т. В дальнейшем программа неоднократно уточнялась.
Дата:
26.06.1927
Событие:
В Черном море близ Крыма произошло землетрясение, вызвавшее цунами и приведшее к разрушениям портовых сооружений и гибели нескольких судов.
Дата:
26.06.1923
Дата:
26.06.1922
Конец:
23.07.1922
Событие:
Посыльное судно «Ярославна» (командир — М.М.Лялин) совершило поход по маршруту Архангельск — остров Моржовец — Канин Нос — губа Белушья (Новая Земля) — мыс Цып-Наволок — Мурманск — Иоканьга — Архангельск, доставив на арктическое побережье смену специалистов и запасы топлива, продовольствия, снаряжения.
Дата:
26.06.1920
Событие:
Советское правительство объявило, что Каспийское море является свободным для плавания судов под персидским флагом.
Дата:
26.06.1918
Событие:
Белоказаки генералов Покровского, Геймана и полковника Колосовского зверски расстреляли в Новороссийске 1.5 тыс. матросов и множество раненых красноармейцев, оставшихся в городе после ухода частей Таманской армии.
Дата:
26.06.1913
Конец:
12.11.1913
Событие:
26 июня (9 июля) — 12 (25) ноября
Четвертое плавание Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (начальник экспедиции — капитан 2 ранга Б. А. Вилькицкий) на судах «Таймыр» и «Вайгач» из Владивостока в Северный Ледовитый океан.
Дата:
26.06.1912
Событие:
26 июня (9 июля)
Из Александровска-на-Мурмане (ныне Полярный) на 2-мачтовой парусно-моторной шхуне «Геркулес» (капитан — А. С. Кучин) вышла экспедиция В. А. Русанова с намерением «прийти Сибирским путем из Атлантического океана в Тихий океан». 18 августа в становище на берегу Маточкина Шара В. А. Русанов оставил последнюю записку. До сих пор точно не известно, что случилось с экспедицией.
Дата:
26.06.1909
Событие:
На Петроградской набережной в Санкт-Петербурге состоялась закладка Училищного дома им. Петра Великого (ныне — Нахимовское училище). Архитектор — А. И. Дмитриев.
Заложен:
26.06.1899
Спущен на воду:
30.05.1900
Краткая история:
26 июня (8 июля) 1899
Во Франции на верфи вблизи Тулона заложен броненосный крейсер «Баян» — головной корабль самой многочисленной серии броненосных крейсеров, наиболее удачный тип броненосного крейсера, приспособленного к эскадренному бою. Спущен на воду 30 мая 1900 г. Вступил в строй в 1902 г. Участвовал в обороне Порт-Артура. Погиб 9 декабря 1904 г. от снарядов японской осадной артиллерии. Поднят, находился в составе японского флота до 1922 г.
Дата:
26.06.1889
Событие:
26 июня
Состоялось официальное открытие города и порта Александров на Мурмане при Екатерининской гавани (с 1931 г. — Полярный).
Дата:
26.06.1860
Событие:
Великий князь генерал-адмирал Константин Николаевич направил командующему Российской эскадрой на Тихом океане капитану 1 ранга И.Ф.Лихачеву письмо, в котором просил в порядке «морской сделки» основать «на острове Цусима морскую станцию».
Дата:
26.06.1833
Событие:
26 июня (8 июля)
Между Россией и Турцией в местечке Ункяр-Искелеси (близ Стамбула) заключен союзный договор на 8 лет. Россия взяла на себя обязательство предоставить турецкому султану помощь в случае нападения на Турцию. Турция обязалась по требованию России закрыть проливы для прохождения кораблей иностранных держав. Договор усилил влияние России в Ближневосточном регионе.
Дата:
26.06.1770
Событие:
26 июня (7 июля)
В ночь на 26 июня отряд русских кораблей под командованием контрадмирала С. К. Грейга под огнем турок вошел в Чесменскую бухту (Эгейское море) и открыл артиллерийский огонь. В Чесменском сражении были уничтожены и сгорели 15 линейных кораблей, 6 фрегатов и более 40 мелких судов противника. Линейный корабль «Родос» и 5 галер были взяты в плен. В память о победе была выбита медаль. Оценивая победу при Чесме, адмирал Г. А.Спиридов писал в Адмиралтейств-коллсгшо: «...честь Всероссийскому флоту! С 25 на 26 неприятельский военный флот атаковали, разбили, разломали, сожгли, на небо пустили, потопили и в пепел обратили... а сами стали быть во всем Архипелаге... господствующими».
В ходе Чесменского сражения между русским и турецким флотами брандер, которым командовал лейтенант Д. С. Ильин, подошел к вражескому линейному кораблю и поджег его. Объятый пламенем турецкий корабль взорвался, пожар распространился на соседние турецкие корабли, что способствовало победе Российского флота. За умелые действия, отвагу и героизм Д. С. Ильин был награжден орденом Св. Георгия IV степени и произведен в капитан-лейтенанты.
Дата:
26.06.1729
Событие:
26 июня (7 июля)
Главным командиром Кронштадтского порта назначен вице-адмирал Даниил Вильстер — швед на русской службе.
Дата:
25.06.1701
Конец:
26.06.1701
Событие:
25-26 июня (6-7 июля)
Неудачная попытка шведских судов (шнява и два галиота) обстрелять Архангельск в ходе Северной войны 1700-1721 гг. Взятые шведами в плен в качестве лоцманов помор Иван Рябов и переводчик Дмитрий Борисов, рискуя жизнью, посадили два шведских судна на мель. После тридцатичасового боя шведы ушли на одном галиоте, оставив в руках русских шняву и галиот. Борисова шведы убили, Рябов притворился мертвым, а затем вплавь добрался до берега.