Дата:
26.07.2015
Событие:
Морская доктрина Российской Федерации - документ стратегического планирования, определяющий государственную политику Российской Федерации в области морской деятельности - национальную морскую политику Российской Федерации.
Действующая на настоящее время Доктрина утверждена Президентом Российской Федерации 26 июля 2015 года.
Дата:
26.07.2009
Событие:
В Георгиевском зале Зимнего дворца в Санкт-Петербурге открыта выставка реликвий (гюйс с крейсера «Варяг» и кормовой флаг с канонерской лодки «Кореец»), доставленных для демонстрации из Южной Кореи.
Дата:
26.07.2006
Событие:
В Москве в парке «Северное Тушино» на берегу Химкинского водохранилища торжественно открыт главный объект мемориального комплекса «Подводная лодка-музей».
Дата:
26.07.2003
Событие:
В Калининграде в торжественной обстановке открыт памятник основателю российского флота Петру Великому. Автор памятника — выдающийся российский скульптор, Герой Социалистического Труда академик Л. Е. Кербель. В этот же день в Полярном открыт монумент «Морская душа» — последняя работа Л. Е. Кербеля.
Дата:
26.07.1996
Событие:
На здании Военно-морской академии торжественно открыта мемориальная доска в память Н. Г. Кузнецова. Скульптор — А. Денис.
Дата:
26.07.1996
Конец:
30.07.1996
Событие:
Официальные визиты кораблей ВМС США, Японии, Республики Корея и КНР в порт Владивосток на празднование 300-летия ВМФ России:
• от США — штабной корабль «Блю Ридж» под флагом командующего 7-м флотом вице-адмирала А. Клеминза;
• от Японии — эсминец-вертолетоносец УРО «Курама» под флагом командующего 2-й эскортной флотилией контр-адмирала Макимото Нобутика;
• от Республики Корея — фрегаты УРО «Масан» и «Чунг Чжу» под флагом начальника отдела образования ВМС Республики Корея контр-адмирала Пак Кванг Енга;
• от ВМС КНР — эсминец УРО «Харбин» под флагом заместителя командующего Северным флотом Китая контр-адмирала Чжан Динфа.
Дата:
26.07.1995
Событие:
Газета «Красная звезда» сообщила, что затраты на содержание баллистических ракет подводных лодок в ВМФ примерно в 4 раза меньше, чем расходы на межконтинентальные баллистические ракеты в системе ракетных войск стратегического назначения.
Дата:
26.07.1992
Событие:
В День Военно-морского флота на боевых кораблях ВМФ бывшего СССР последний раз подняли военно-морской флаг, овеянный славой огненных лет Великой Отечественной войны. Затем под звуки гимна СССР флаги были спущены и переданы командирам кораблей на вечное хранение. Вместо них под гимн России были подняты введенные Петром I Андреевские флаги.
Дата:
26.07.1988
Событие:
По ходатайству Военного совета ВМФ Президиум Верховного Совета СССР принял указ о восстановлении (посмертно) вице-адмирала Н. Г. Кузнецова в прежнем звании «Адмирал Флота Советского Союза».
Дата:
26.07.1985
Событие:
Командующим Черноморским флотом назначен вице-адмирал (с 1986 г. — адмирал) М. Н. Хронопуло. Командовал флотом до 14 сентября 1991 г.
Корабль:
26.07.1978
Заложен:
26.07.1978
Спущен на воду:
26.05.1981
Краткая история:
Па Балтийском заводе в Ленинграде заложен тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 «Фрунзе» (с 27 мая 1992 г. — «Адмиг: Лазарев»), Спущен на воду 26 мая 1981 г. Вошел в строй 31 октября 1984
Заложен:
26.07.1970
Краткая история:
1970, 26 июля - заложен РПК СН проекта 667А «К-389». 21 ноября 1971 г. вошел в состав Тихоокеанского флота. В 1990 г. выведен из состава Морских стратегических ядерных сил. В 1995 г. разобран на металл
Заложен:
26.07.1964
Спущен на воду:
17.10.1965
Краткая история:
На заводе № 190 (ныне — ОАО «Судостроительный завод "Северная верфь"») заложен большой противолодочный корабль «Адмирал Зозуля» — головной корабль в серии из четырех кораблей проекта 1134 (главный конструктор — В. Ф. Аникиев, главный наблюдающий — капитан 2 ранга А. А. Майоров). Спущен на воду 17 октября 1965 г. Вошел в состав ВМФ 8 октября 1967 г. Корабли этого проекта положили начало строительству крупной серии новых больших противолодочных кораблей проектов 1134А и 1134Б. Это были первые надводные корабли советского флота с постоянным базированием вертолета.
Дата:
26.07.1964
Событие:
В г. Солигалич Костромской области открыт памятник адмиралу Г. И. Невельскому.
Дата:
26.07.1962
Событие:
На Кубу прибыл первый транспорт с советскими войсками. Всего для переброски войск в июле—сентябре 85 грузовых и пассажирских судов выполнили 183 рейса.
Заложен:
10.01.1951
Спущен на воду:
26.07.1951
Краткая история:
10.01.51 - На заводе № 196 («Судомех») в Ленинграде заложена подводная лодка Б-61 — головная в серии больших торпедных дизель-электрических подводных лодок проекта 611 (главный конструктор — С.А.Егоров, главный наблюдающий — капитан 2 ранга Б.Ф.Морозов). Спущена на воду 26 июля 1951 г. Введена в строй кораблей ВМФ 3 1 декабря 1953 г.
Дата:
26.07.1946
Событие:
Для участия в праздновании Дня ВМС СССР на Большой Кронштадтский рейд прибыл отряд Королевских ВМС Великобритании в составе авианосца «Триумф» и эсминца «Рэпид».
Дата:
26.07.1945
Событие:
Главами США, Великобритании и СССР подписана Потсдамская декларация, потребовавшая от Японии безоговорочной капитуляции и сформировавшая основные принципы мирного урегулирования для Японии.
Дата:
26.07.1944
Событие:
Освобождены от немецко-фашистских захватчиков город и порт Нарва.
Дата:
26.07.1942
Событие:
Подводная лодка Балтийского флота Щ-317 (командир — капитан-лейтенант Н. К. Мохов) не вернулась из похода после истечения срока автономности и объявлена погибшей. Тайна гибели подводной лодки до сих пор не раскрыта.
Дата:
26.07.1941
Событие:
Авиация Балтийского флота совместно с отрядом торпедных катеров нанесла мощный удар по конвою противника, следовавшего в Ирбенском проливе. Были потоплены два транспорта, два эсминца и один сторожевой корабль. В воздушном бою гитлеровцы потеряли два самолета.
Дата:
26.07.1941
Событие:
Миноносец «Смоленск» (командир — старший лейтенант Н. Ф. Пецух) и три бронекатера Березинского отряда Пинской военной флотилии проникли в тыл врага и нанесли внезапный удар по скоплению войск на переправе через реку Березина. Была разрушена переправа, уничтожено до сотни танков, бронеавтомобилей, автомашин, подожжены склады горючего и боеприпасов. При отходе потерян бронекатер и поврежден монитор.
Дата:
26.07.1940
Событие:
Командующим Северным флотом назначен контр-адмирал (с 1944 г. — адмирал) А. Г. Головко. Командовал флотом до 4 августа 1946 г.
Фамилия:
Григорович
Имя:
Дмитрий
Отчество:
Павлович
Дата рождения:
25.01.1883
Дата смерти:
26.07.1938
Биография:
Российский авиаконструктор. В 1909 г. окончил Киевский политехнический институт. В 1913 г. сконструировал свою первую летающую лодку М-1. Через два года построил летающую лодку М-9, вооруженную пушкой. В 1916 г. был построен первый в мире гидросамолет-истребитель М-11. Под его руководством создан истребитель И-2 бис, а в 1930 г. совместно с Н.Н. Поликарповым - истребитель И-5.
25 января (6 февраля)
Родился Дмитрий Павлович Григорович, российский авиаконструктор, основоположник гидросамолстостроения. В 1913 г. сконструировал свою первую летающую лодку М-1 (Морская-1), в 1915 г. — летающую лодку М-9, вооруженную пушкой. В 1916 г. построил первый в мире гидросамолет-истребитель М-11. Под его руководством создан истребитель И-2бис, а в 1930 г. совместно с Н.Н. Поликарповым — истребитель И-5. Всего им построено 37 типов опытных образцов самолетов, 11 из которых строились серийно. Умер 26 июля 1938 г.
Дата:
26.07.1937
Событие:
Из Архангельска в Центральный полярный бассейн вышла высокоширотная экспедиция на ледокольном пароходе «Садко» (капитан — Н. И. Хромцов). Руководил экспедицией P. Л. Самойлович, его помощником по гидрографической части был известный гидрограф Н. И. Евгенов.
Дата:
26.07.1933
Событие:
Из Кронштадта в Мурманск по Беломорско-Балтийскому каналу отправилась вторая экспедиция особого назначения (ЭОН-2) по переводу кораблей Балтийского флота для Северного морского театра. В состав экспедиции вошли эсминец «Карл Либкнехт» (командир — К. Ю. Андреус), сторожевой корабль «Гроза» (командир — А. Е. Пастухов) и подводная лодка «Красногвардеец» (командир — К.Н.Грибоедов). В Мурманск корабли прибыли в сентябре.
Дата:
26.07.1929
Дата:
26.07.1925
Событие:
Из Архангельска вышло парусно-моторное судно «Эльдинг», началась Новоземельская экспедиция под руководством Р. Самойловича. Судно впервые обогнуло Новую Землю за одну экспедицию.
Фамилия:
Железняков
Имя:
Анатолий
Отчество:
Григорьевич
Дата смерти:
26.07.1919
Биография:
В бою у станции Верховцево смертельно ранен Анатолий Григорьевич Железняков (1895-1919), участник Гражданской войны, известный как матрос Железняк, которому принадлежат известные слова, прекратившие заседание Учредительного собрания: «Прошу прекратить заседание! Караул устал!».
/Летопись Российского флота. От зарождения мореходства в древнерусском государстве до начала XXI века. В 3-х т. Т.2. 1901-1945 гг. – Санкт-Петербург: Наука, 2012, с.231/.
Дата:
26.07.1917
Событие:
26 июля (8 августа)
Подводная лодка Балтийского флота «Вепрь», находясь в крейсерстве в северной части Ботнического залива, потопила торпедой германский транспорт «Фридрих Карофер», шедший в охранении.
Дата:
26.07.1915
Конец:
08.08.1915
Событие:
26 июля — 8 августа (8-21 августа)
Моонзундская операция по отражению попытки германского флота (Ирбенская операция германского флота) прорвать оборону русских и ворваться в Рижский залив. Потеряв 2 эсминца и 3 тральщика и получив повреждения ряда кораблей, германские силы вернулись обратно в Балтийское морс. Силы Рижского залива потеряли 2 канонерские лодки.
Дата:
26.07.1904
Событие:
26 июля (8 августа)
На корабле «Цесаревич» в Порт-Артуре состоялся военный совет, на котором командующий 1-й Тихоокеанской эскадрой контр-адмирал В. К. Витгефт объявил о полученном из столицы приказе императора Николая II прорываться во Владивосток. Никакого плана операции он не объявил, хотя командиры кораблей и спросили его об этом. Состояние духа командующего было пассивным и крайне угнетенным, что не могло не повлиять на успех задуманного.
Заложен:
26.07.1899
Спущен на воду:
10.02.1901
Краткая история:
26 июля (7 августа) 1899
По заказу Морского министерства «для нужд Дальнего Востока» в Тулоне (Франция) на верфи «Форж и Шантьс» заложен эскадренный броненосец «Цесаревич». 10 февраля 1901 г. спущен на воду, 21 августа 1903 г. вступил в строй Балтийского флота. В сентябре того же года вышел из Тулона на Дальний Восток. Участвовал 28 августа 1904 г. в составе эскадры в бою с японским флотом в Желтом море, сумел прорваться в Циндао (Китай), где был интернирован. В Первую мировую войну участвовал в боях на Балтике. В 1924 г. сдан на металл. Это был первый в мире эскадренный броненосец, корпус которого по ватерлинию был защищен двумя непрерывными рядами броневых плит (автор проекта — французский инженер А. Лаган).
Дата:
26.07.1893
Событие:
26 июля (7 августа)
Утвержден герб Севастополя, принципиально отличавшийся от гербов других городов тем, что его структура и эмблема были не городского и не губернского, а общегосударственного значения.
Фамилия:
Сгибнев
Имя:
Александр Степанович
Дата рождения:
31.12.1826
Дата смерти:
26.07.1881
Биография:
Капитан 1 ранга. Историк.1877 - работа по истории экспедиции Крузенштерна-Лисянского.
Александр Степанович Сгибнев, капитан 1 ранга (1869), выпускник Первого штурманского полуэкипажа (1846), известный военно-морской историк. Умер 26 июля 1881 г.
Фамилия:
Немитц
Имя:
Александр
Отчество:
Васильевич
Дата рождения:
26.07.1879
Дата смерти:
01.10.1967
Биография:
Вице-адмирал (1941 г.). На флоте с 1896 г. Окончил Морской корпус (1900г.) и Морскую Академию (1912г.). Служил на Черноморском флоте. Командовал кораблями и дивизиями во время первой мировой войны. В 1920-1921 гг. начальник Морских Сил Республики. Умер 01.10.1967 г.
26 июля (7 августа)
Родился Александр Васильевич Немитц, флагман 1 ранга (1936), вице-адмирал (1941), видный деятель советского ВМФ, командующий Черноморским флотом (1917), командующий Морскими и речными силами Республики (1920-1921), преподаватель Военно-морской и Военно-воздушной академий (1940-1947), профессор (1927). С 1947 г. в отставке. Умер в Ялте 1 октября 1967 г. Похоронен в Севастополе на кладбище Коммунаров.
Дата:
26.07.1864
Событие:
26 июля (7 августа)
Военный транспорт «Гиляк» (командир — капитан-лейтенант А. И. Энквист) вышел из Кронштадта в Николаевск-на-Амуре. Вернулся в родной порт 7 августа 1866 г. Это было последнее кругосветное плавание российского парусно-винтового транспорта.
Дата:
26.07.1851
Конец:
18.08.1851
Событие:
26 июля — 18 августа (7-30 августа)
По заданию капитана 1 ранга Г. И. Невельского лейтенант Н. М. Чихачев и топограф П.Попов описали южную часть лимана Амура и пролив Невельского.
Фамилия:
Джевецкий
Имя:
Стефан (Степан)
Отчество:
Карлович (Казимирович)
Дата рождения:
26.07.1843
Дата смерти:
23.04.1938
Биография:
Джеве́цкий Степа́н Ка́рлович (Стефа́н Казими́рович[1], польск. Stefan Drzewiecki, 26 июля 1843, Кунка, Подольская губерния — 23 апреля, 1938, Париж) — польско-русский учёный, инженер, конструктор и изобретатель, автор ряда конструкций подводных лодок.
Биография
Степан Джевецкий родился в семье богатых и знатных польских дворян. Родители Джевецкого владели обширными поместьями и лесными угодьями на Волыни, большим участком земли в Одессе на самом берегу моря с фруктовым садом и роскошной дачей на Малом Фонтане (укр.)русск.. У них было несколько домов в Варшаве и квартиры в Петербурге и Париже, где Джевецкие в основном и проживали.[1]
Детство и молодость Джевецкий провёл в Париже[1], где учился в «École centrale des arts et manufactures (фр.)русск.». В инженерном училище другом Стефана был Гюстав Эйфель, ставший впоследствии создателем знаменитой стальной башни в Париже, названной именем своего создателя.[1]
Занялся изобретением различных приборов и механизмов. Участвовал во всемирной выставке в Вене в 1873 году, на которую представил несколько оригинальных приборов, нужных механикам и мореплавателям. Приборы увидел и российский наместник в Царстве Польском великий князь Константин Николаевич, который пригласил Стефана Карловича стать совещательным членом Морского технического комитета (МТК). Джевецкий принял предложение и переехал в Санкт-Петербург.
Когда он служил в МТК, началась Русско-турецкая война 1877—1878 годов. Джевецкий без промедления поступил добровольцем-рядовым на Черноморский флот. Принял участие в бою вооружённого парохода «Веста» с турецкимброненосцем «Фехти-Булленд» и, как и все нижние чиныэкипажа, был награждён за храбрость Георгиевским крестом. После этого боя Степан Карлович был демобилизован и поселился на своей даче в Одессе[1].
Уйдя с военной службы, Джевецкий вернулся к изобретательству и на даче в Одессе разработал свой первый проект боевой одноместной подводной лодки, приводимой в движение силой ног человека, с помощью которой намеревался бороться с турецкими кораблями путём постановки мин под вражеские корабли.[1]
Джевецкий построил эту подводную лодку на одесском заводе Гулы Бланшара за счёт средств купца Родоконаки, Джевецкому помогал механик А. Е. Гарут, однако разработка и постройка заняла более полугода[2] и была завершена лишь в 1878 г., когда война уже закончилась. Стефан Карлович лично испытал свою подводную лодку-велосипед (с педальным приводом на гребной винт).[1]
Узнав о подводной лодке, в Одессу прибыл главный командир Черноморского флота вице-адмирал Н. А. Аркас, которому Джевецкий лично продемонстрировал своё детище на одесском рейде. Во время второго испытания 24 октября 1878 г.[Комм 1] конструктор после двадцати минут «блуждания» в поисках баржи, находившейся от него в 200 метрах,[1] смог закрепить при помощи «усов» мину ко дну баржи, а затем отошёл на безопасное расстояние и взорвал её[2].
Вторая подводная лодка Джевецкого была построена в Санкт-Петербурге на Невском заводе в 1879 году. Она вмещала 4 человека и имела два гребных винта. 29 января 1880 года вторая модель была испытана на Серебряном озере в Гатчине в присутствии наследника российского престола великого князя Александра Александровича (с марта 1881 года — император Александр III), в ходе которых Джевецкий маневрировал под шлюпкой, где находился великий князь, а потом взорвал миной плотик-мишень.
После этих испытаний последовал срочный правительственный заказ на изготовление серии из 50 подводных лодок, предназначаемых для обороны приморских крепостей. Перед запуском в серию проект был незначительно доработан, в частности, экипаж сокращён до 3 человек. В 1881 году лодки были построены и распределены по крепостям, однако боевого применения не имели.
Одна лодка осталась в распоряжении Джевецкого. В 1885 году на её основе он создал первую в мире подводную лодку с электрическим двигателем, работавшим от аккумулятора, что послужило началом принципиально нового направления в подводном судостроении. В этом варианте подводной лодки (четвёртом) учёный использовал аккумулятор из губчатого свинца, разработанный Д. А. Лачиновым, которого С. К. Джевецкий хорошо знал по Русскому техническому обществу[3].
В начале 1890-х годов Джевецкий предложил ряд усовершенствованных проектов подводных лодок с механическим двигателем. За проект подводной лодки водоизмещением около 120 т, имеющей паровую машину, экипаж 12 человек, которую он разработал совместно с А. Н. Крыловым, на Международном конкурсе в Париже в 1898 году ему была присуждена первая премия.
Джевецкий также является автором ряда проектов вооружения подводных лодок. В 1897 году он изобрёл «подводный минный аппарат» (беструбный торпедный аппарат), значительно отличавшийся от ранее существовавших.
В 1907 году по проекту Джевецкого была построена подводная лодка «Почтовый» с единым бензиновым двигателем для подводного и надводного хода.
Кроме того, первым в России он сконструировал механический прибор для автоматической прокладки курса корабля на карте.
Помимо этого Джевецкий известен как конструктор воздушных винтов, в 1892 году разработал теорию их расчёта. Один из основателей воздухоплавательного отдела Русского технического общества.
С 1892 года жил во Франции, где занимался в основном коммерческой деятельностью. Сотрудничал с Гюставом Эйфелем, с которым подружился ещё в школьные годы.
Серийная подводная лодка Джевецкого
•
В Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге
•
В старом здании Центрального военно-морского музея
•
Памятник в Гатчине
Адреса в Санкт-Петербурге
• 1880-е—1892 — Адмиралтейская набережная, 12.
Памятники
• В Одессе в парке Победы С. К. Джевецкому в 2004 году поставлен памятник.[4]
• В Гатчине на постаменте в виде памятника установлена модель подводной лодки Джевецкого, стоявшей на вооружении Российского императорского флота (см. фотогалерею).
Основные труды
• О сопротивлении воздуха в применении к полёту птиц и аэропланов (1887);
• Аэропланы в природе: опыт новой теории полёта (1887);
• Определение элементов гребных винтов (1892);
• Théorie générale de l'hélice (1920).
Библиография
• Крылов А. Н. Мои воспоминания. — Ленинград: «Судостроение», 1984.
• Морской энциклопедический словарь: В 3-х томах. Том I / Под ред. В. В. Дмитриева. — Ленинград: «Судостроение», 1991. — 504 с.: илл.
Комментарии
1. ↑ По другим сведениям 13 ноября 1879 года.[2]
Примечания
1. ↑ Перейти к:1 2 3 4 5 6 7 8 Крючков Ю., проф. Джевецкий Стефан Казимирович. Изобретатель первой русской боевой подводной лодки. // «Чисто Одесский сайт» (odesskiy.com) (Проверено 1 июня 2017)
2. ↑ Перейти к:1 2 3 Первое испытание подводной лодки Джевецкого (недоступная ссылка — история). // © Информационный сайт Одессы «www.misto.odessa.ua». Проверено 3 июня 2017.Архивировано 6 сентября 2006 года.
3. ↑ Подводные лодки С. К. Джевецкого — Гатчина вчера, сегодня, завтра…
4. ↑ На конгрессе моряков-подводников одесскую делегацию приветствовали стоя // © Информационный сайт города Одессы «www.misto.odessa.ua» (Проверено 1 июня 2017)
Ссылки
Фотография аэроплана «Джевецкий» и подводной лодки изобретателя.
• Тяпин В. С. Строительный адрес-календарь С-Петербурга на 1890 год — СПб.: О-во архитекторов, 1890. — С. 117.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Заложен:
04.10.1838
Спущен на воду:
26.07.1842
Краткая история:
84-пушечный корабль
Построен в Николаеве.
Заложен:
26.07.1842
Спущен на воду:
23.10.1849
Краткая история:
Строитель - подполковник Дмитриев
Дата:
26.07.1828
Событие:
26 июля (7 августа)
В ночь на 26 июля отряд из 18 вооруженных гребных шлюпок с десантом с кораблей эскадры адмирала А. С. Грейга под командованием капитана 2 ранга В. И. Мелихова атаковал стоявшую под стенами крепости Варна турецкую флотилию из 14 мелких судов. После получасового сопротивления все турецкие суда, несмотря на огонь крепостных батарей, были захвачены и приведены к эскадре.
Дата:
26.07.1803
Событие:
07.08.1803 (н.с.) -Начало первой в истории Российского флота кругосветной экспедиции. Выход из Кронштадта шлюпов «Надежда» и «Нева». «Нева» (Ю.Ф. Лисянский) возвратилась в Кронштадт 05.08.1806 г., а 19.08.1806 г. вернулась «Надежда» (И.Ф. Крузенштерн).
26 июля (7 августа)
Началась первая в истории Российского флота кругосветная экспедиция. Шлюпы «Надежда» (командир — капитан-лейтенант И. Ф. Крузенштерн) и «Нева» (командир — капитан-лейтенант Ю. Ф. Лисянский) вышли из Кронштадта с грузом для Российско-американской компании и совершили переход по маршруту Копенгаген — мыс Горн — Камчатка — Сахалин — Курильские острова — Камчатка — мыс Доброй Надежды — Копенгаген. «Нева» возвратилась в Кронштадт 24 июля 1806 г., «Надежда» — 7 августа 1806 г. Экспедиция выполнила большой объем гидрографических работ и утвердила положение России на мировых морских путях.
26 мая (с.С.) 1803. В Кронштадт из Англии пришли 3-мачтовые шлюпы "Леандр" и "Темза, купленные для Российско-Американской кампании капитан-лейтенантом Ю.Ф.Лисянским и корабельным подмастерьев И.С.Разумовым.
Дата:
26.07.1802
Событие:
26 июля (7 августа)
Издан указ Сената о снаряжении первой русской кругосветной экспедиции под командованием И. Ф. Крузенштерна. Проект плавания утвержден императором Александром I.
Дата:
26.07.1774
Событие:
26 июля (б августа)
Фрегат «Святой Павел» под командой лейтенанта П. Алексиано с двумя полугалерами, находясь в крейсерстве у европейского берега в районе Дарданелл и войдя в Саросский залив, обнаружил на острове Саро-Адаси небольшую турецкую крепость. Высаженный с судов десант (160 человек при 2 пушках) разбил отряд турок, атаковал крепость и принудил ее к сдаче. Взято 16 орудий, большое число боеприпасов и оружия.
Дата:
26.07.1769
Событие:
26 июля (6 августа)
Эскадра адмирала Г. А. Спиридова в составе 7 линейных кораблей, фрегата, бомбардирского корабля и вспомогательных судов (всего 18 кораблей) вышла с рейда Красной Горки (из Кронштадта эскадра вышла 18 июля) в Средиземное море для оказания помощи балканским народам в национально-освободительной борьбе против турецкого ига, а также для отвлечения части сухопутных и морских сил Турции с дунайского и крымского направлений. Началась Первая Архипелагская экспедиция.
Дата:
26.07.1741
Событие:
26 июля (6 августа)
Экипаж пакетбота «Святой Петр» (командир — капитан-командор В. Й. Беринг) открыл остров Кадьяк.
Дата:
26.07.1723
Событие:
26 июля (6 августа)
После четырехдневной бомбардировки сухопутной и корабельной артиллерией десант с отряда кораблей под командованием генерал-майора М. А. Матюшкина овладел персидской крепостью Баку.
Дата:
26.07.1714
Конец:
27.07.1714
Событие:
Гангугское сражение (6—7 августа) между русским и шведским флотами. Русскому гребному флоту под командованием генерал-адмирала Ф. М. Апраксина (99 галер и скампавей с 15 тыс. человек на борту) была поставлена задача — захват Аландских островов. Путь в Або ему преградил шведский флот под командованием вице-адмирала Ватранга (29 кораблей, в том числе 15 линейных, 3 фрегата, отряд гребных судов). Петр I, прибывший из Ревеля (Таллина), где стояла парусная эскадра, решил осуществить прорыв в Або силами галерного флота, Для переброски галер в шхеры севернее полуострова Гангут он приказал построить деревянный настил-переволоку длиной 2,5 км через перешеек полуострова. Узнав об этом, Ватранг послал к месту спуска галер на воду отряд шаутбенахта Н. Эреншельда (фрегат, 6 галер, 3 шхербота, всего 116 орудий). Отряд вице-адмирала Лиллье (8 линейных и 2 бомбардирских корабля) им направлен к Твермине для нанесения удара по главным силам русских. Воспользовавшись штилем и разделением шведского флота на три отряда, Петр I утром 6 августа послал 20 скампавей под командованием капитан-командора М. X. Змаевича на прорыв и приказал заблокировать и атаковать отряд Эреншельда. Из-за небольшой ширины фьорда русские не могли развернуть весь гребной флот и выделили для атаки авангард из 23 скампавей. Фактически боем руководив Петр I, находившийся на галере за центром авангарда. 7 августа противнику удалось отбить две атаки. Третья атака русских была направлена на фланговые корабли шведов, что не позволило им использовать преимущество в артиллерии. После упорного сопротивлении Эреншельд сдался. Были взяты в плен все 10 шведских кораблей. Русские потеряли одну галеру, которая во время прорыва села на мель. 8 августа главные силы шведского флота ушли в Аландсгаф для прикрытие берегов Швеции от высадок русского десанта. В pезультате русский флот получил свободу действий в Финском и Ботническом заливах. Были обеспечены успешные действия войск в Финляндии и созданы условия для переноса военных действий на территорию Швеции. Петр I высоко оценил победу у Гангута, приравняв ее к Полтавской.
26-27 июля (6-7 августа)
Произошло Гангутское (севернее полуострова Гангут в Финском заливе) сражение между русским и шведским флотами в ходе Северной войны 1700-1721 гг., ставшее первой крупной победой Российского флота. Трофеями победителей стали все корабли противника и много пленных. Победа обеспечила русским занятие всей Финляндии и позволила перенести войну на территорию Швеции. Российский флот установил полное господство в Финском заливе. В соответствии с Федеральным законом «О днях воинской славы» (победных днях России) № 32-Ф3 от 13.03.1995 г. отмечается 9 августа как День воинской славы.