Вступил в строй первый в истории отечественного кораблестроения плавучий док |
|
Дата:
05.10.1744
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
5(16) октября
Вступил в строй первый в истории отечественного кораблестроения плавучий док, спущенный на Адмиралтейской верфи на воду и доставленный в Кронштадт на камелях. В этот день в док для ремонта ввели линейный корабль «Петр Первый и Второй».
Вступил в строй первый в истории отечественного кораблестроения плавучий док, спущенный на Адмиралтейской верфи на воду и доставленный в Кронштадт на камелях. В этот день в док для ремонта ввели линейный корабль «Петр Первый и Второй».
В июне 1723 года Петром Михайловым (Петром Первым) начато строительство первого 100-пушечного корабля «Пётр I и II», названного в честь первого российского императора Петра I и его внука Петра II.
23 августа 1736 года во время грозы молния ударила в грот-мачту, погиб часовой на салинге, мачта загорелась. Экипаж начал тушить пожар, но в грот-мачту ударила вторая молния. Ввиду невозможности потушить пожар мачту срубили со всем такелажем. «Пётр и II» больше в море не выходил.
В 1741 году Адмиралтейств-коллегия, заботясь о сохранении построенного Петром I первого в истории российского флота 100-пушечного линейного корабля 1 ранга «Пётр Первый и Второй», поручила корабельным мастерам Р. Рамзу, Д. Щербачеву и Сутерланду осмотреть корабль, спроектировать и построить «мокрый» док для его сохранности. 20 апреля следующего года Д. Щербачёв предложил построить «судно, в котором корабли починивать можно».
Дмитрий Тимофеевич Щербачёв - корабельный мастер, строитель линейных кораблей, В 1734 году Щербачёв находился «за корабельного мастера» в Ревеле, где участвовал в постройке кораблей. 6 июня 1735 года пожалован в корабельные мастера ранга майорского с годовым жалованием 300 рублей. 12 марта 1740 года пожалован в ранг полковничий с годовым окладом 800 рублей. 4 ноября 1740 года переведен в Санкт-Петербургском адмиралтейство.
Док был заложен весной 1743 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства, осенью стапельные работы были закончены. Однако из-за надвигавшихся морозов, а также для лучшей сохранности дока в зимний период его не стали спускать. Торжественный спуск дока на воду состоялся 24 июля 1744 года. Док перевели в Кронштадт и 5 октября 1744 года было проведено докование линейного корабля «Пётр Первый и Второй». 22 июня 1743 года, в период строительства дока, Щербачёв получил прибавку 200 рублей к годовому жалованию.
|
|