Экипажем шлюпа «Нева» открыт остров, названный островом Лисянского |
|
Дата:
03.10.1805
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
3(15) октября
Экипажем шлюпа «Нева» (командир — капитан-лейтенант Ю. Ф. Лисянский) в Тихом океане в районе Гавайских островов открыт остров, названный островом Лисянского.
Первое русское кругосветное плавание было предпринято в 1803-06 годах на кораблях «Надежда» и «Нева» под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Не необходимости повторять всю истории этой исторической экспедиции. Обратим внимание на один лишь эпизод…
Чаще всего информация о том или ином событии бывает предельно лаконична.
Как, например, в «Летопись Российского флота» (СПб, 2012), в записи, относящейся к настоящей дате:
«Экипажем шлюпа «Нева» (командир - капитан-лейтенант Ю.Ф. Лисянский) в Тихом океане в районе Гавайских островов открыт остров, названный островом Лисянского».
Несколько шире в интернет-энциклопедии Википедия:
«Команды «Надежды» и «Невы» совершили ряд открытий в бассейне Тихого океана, закрыв последние «белые пятна» в его северной части… По пути с Кадьяка в Макао были открыты необитаемый остров Лисянского и риф Нева, причисляемые к Гавайскому архипелагу, а к юго-западу от них - риф Крузенштерна»».
Лето и начало осени 1805 года корабли экспедиции работали самостоятельно в разных частях северной части Тихого океана. Перед возвращением в Санкт-Петербург, корабли должны были соединиться в китайском Кантоне.
1 сентября 1805 года, распрощавшись с Аляской «Нева» вышла в море.
Просто поражаешься анонимному автору Википедии, давшему доверчивому читателю следующую информацию:
«Одной из задач, возложенных на Лисянского, был поиск неизвестных земель к востоку от Японии. Вперёдсмотрящие безуспешно рассматривали горизонт, пока в десятом часу вечера 15 октября на 26°43' с. ш. и 173°23' з. д. «Нева» не села на мель (выделено – автор МХ) посредине коралловой банки».
Но из песни слов не выкинешь, на мель действительно сели. Сбросив за борт запасные реи и стеньги, а потом и пушки, удалось вытянуть шлюп на глубину, однако наутро шквал бросил корабль обратно на мель. Рискуя разбить корабль о кораллы, команда смогла выловить из моря все сброшенные детали.
Самое время дать слово самому Юрию Федоровичу:
«15 октября. За маловетрием, продолжавшимся всю прошлую неделю, последовал довольно слабый ветер с запада. В 10 часов я снял несколько расстояний луны от солнца разными секстанами, по которым в полдень найдена средняя западная долгота 173°23'. Широта же оказалась северная 26°43'. Хотя с некоторого времени начали появляться разные птицы и рыбы, но сегодня с самого утра на корабль был окружен касатками, акулами, лоцманами, фрегатами, тропическими птицами и большими, белыми, с черной опушкой по крыльям, чайками. Одна из последних села на утлегарь, и хотя все матросы выбежали на бак, но она нимало не беспокоилась и слетела только тогда, когда один из матросов схватил было ее за хвост. Чрезвычайное множество птиц обратило на себя мое внимание, особенно потому, что неподалеку от этих мест несчастный Лаперуз приметил также разные признаки земли. Поэтому в разных местах для наблюдения были расставлены люди, и сам я не сходил вниз в течение всего дня. Но судьба, невзирая на все наши усилия, кажется, над нами издевалась и решилась открыть нам тайну не раньше, как подвергнув наше терпение еще большему искусу. В 10 часов вечера я отдал приказание вахтенному офицеру Коведяеву иметь ночью как можно меньше парусов, если ветер сделается свежее. Лишь только я хотел сойти в каюту, как вдруг корабль сильно вздрогнул. Руль немедленно был положен под ветер на борт, чтобы поворотить овер-штаг, но это не помогло, и корабль сел на мель. Вся команда, оставив свои койки, бросилась крепить паруса, а штурман между тем обмерял глубину вокруг судна, которое остановилось посреди коралловой банки. Поэтому я приказал тотчас сбросить все росторы (разные тяжести, лежащие на средине корабля, как то: реи, стеньги и прочее) в воду с привязанными к ним поплавками, чтобы при удобном случае можно было опять их вынуть. Благодаря этому корабль эстолько облегчился, что с помощью нескольких завозов к рассвету на 16-е число мы стянулись на глубину. Как только наступило утро, то на расстоянии около 1 мили [1,8 км] на западе-северо-западе показался небольшой низменный остров, а прямо по курсу, которым мы шли вечером, - гряда камней, покрытых страшными бурунами. Как ни было худо наше положение, но такое открытие обрадовало всех и придало многим бодрости для продолжения работы. Лишь только корабль остановился на завозе, на котором его стягивали, чтобы дождаться штурмана, посланного для промера, как налетел жестокий вихрь и бросил его вторично на мель. Тогда не оставалось нам ничего более, как, сбросив канаты, якори и другие самые тяжелые, хотя и нужные вещи, стягиваться как можно скорее, ибо ветер начал свежеть и жестоким образом бить корабль о кораллы. Однако при непрерывной работе и величайших трудах, мы могли сойти на глубину не раньше вечера».
Вот что стоит за строкой: так был открыт необитаемый остров Лисянского. Несмотря на сильную жару, капитан сошёл на берег и зарыл в коралловый песок бутылку с письмом о своём приоритете. Однако повреждения шлюпа были так велики, что Лисянский потом сожалел, что не имел возможности проводить дальнейшие поиски земли:
«Очень жаль, что встреча с новооткрытым мной островом была сопряжена с несчастным приключением для нашего корабля. В противном случае я не упустил бы возможности испытать на самом деле справедливость моих заключений и отыскал бы что-нибудь более важное».
Отдавая дань уважения памяти Юрия Федоровича Лисянского напомним, что честь русского мореплавателя кроме острова Лисянского в Гавайском архипелаге, открытого им 15 октября 1805 года во время первого русского кругосветного плавания названы:
мыс, пролив и полуостров в Александровском архипелаге у побережья Аляски (1883);
бухта Лисянского. Название дано в 1888 году Бюро рыболовства США. Изменено в 1929 году Береговой охраной США на Барлинг;
залив в Александровском архипелаге (1908);
подводная гора в Охотском море в районе Курильских островов, открытая научно-исследовательским судном «Витязь» в 1949-55 годах;
полуостров на северном побережье Охотского моря, на крайнем востоке Хабаровского края;
река в Александровском архипелаге, названная по заливу Лисянского (1955).
|
|