На Неве проведены испытания первой в мире шлюпки с «элсктромагнетическим двигателем», изобретенным Б. С.Якоби

Дата: 13.09.1838

Конец:

Люди:

Якоби Борис Семенович,

Корабли:

Темы:

Электроустановки и электрооборудование судовое,

Публикации:

Летопись Российского флота. От зарождения мореходства в древнерусском государстве до начала XXI века. В 3-х т. Т.1. 860-1900 гг. – Санкт-Петербург: Наука, 2012. – 656 с.,

Событие:
13 (25) сентября

На Неве проведены испытания первой в мире шлюпки с «электромагнетическим двигателем», изобретенным Б. С.Якоби. Двигатель питался током от батарей, состоящих из 320 гальванических элементов. Шлюпка проплыла вверх и вниз по течению 14 км со средней скоростью 2 км/ч.

На Неве проведены испытания первой в мире шлюпки с «электромагнетическим двигателем», изобретенным Б.С. Якоби. Двигатель питался током от батарей, состоящих из 320 гальванических элементов. Шлюпка проплыла вверх и вниз по течению 14 км со средней скоростью 2 км/ч.

В 1835 году из Германии в России, город Дерпт (Тарту) переехал немецкий физик и электротехник Мориц Герман Якоби, принявший имя – Борис Семенович, и продолживший свои работы по совершенствованию конструкции электродвигателя и приме¬нению электричества в военном деле и морском транспорте. В 1837 году Б.С. Якоби приглашают в Санкт-Петербург работать над «применением электромагнетизма к движению судов». Для организации этих работ была создана специальная комиссия, которую возглавил вице-адмирал И.Ф. Крузенштерн.
Через год Б.С. Якоби предпринял первую попытку оснащения небольшого судна электрической силовой установкой. Это был 8-весельный барказ, на который был установлен один из электродвигателей мощностью 1 л.с. Двигатель был подключен к гальванической батарее и приводил во вращение гребные колеса.
13 сентября 1838 года в присутствии комиссии первый в мире электроход прошел первые успешные испытания на Неве. И.Ф. Крузенштерн писал в своем донесении министру просвещения:
«В противность первоначальному плану, по которому предложено было производить опыты на тихой воде, удалось совершить плавание на самой Неве и даже против течения».
Отметив огромное значение изобретения, комиссия обратила внимание на весьма малую скорость судна - менее 1,5 уз. Одновременно было сделано правильное заключение, что дело не в принципе электродвижения, а в низкой эффективности колесного движителя, малой мощности одного из первых образцов электродвигателя и недостаточной емкости источников тока.
В последующие годы академик Санкт-Петербургской Академии наук Б.С. Якоби создал для русской армии и флота несколько типов телеграфных аппаратов (в том числе первый буквопечатающий), а также якорные гальваноударные и гальванические мины и возглавлял научное руководство по их внедрению на флоте.