От взрыва на острове Русский погиб минзаг "Ворошиловск" |
|
Дата:
30.10.1950
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
Среди немалого количества трагедий, произошедших на отечественном ВМФ даже относительно недавно, есть громкие и известные всей стране, а есть такие, о которые помнят весьма немногие. Среди последних - гибель МЗ «Ворошиловск». Это случилось 30 октября 1950 г., невдалеке от Владивостока на острове Русский [47, 113].
Минзаг «Ворошиловск» (переоборудован из транспорта постройки 1907 г.) был допущен к состязательным минным постановкам.
Выйдя в море, корабль выставил минное заграждение в Амурском заливе. Согласно плану, сразу же после завершения постановки, была осуществлена выборка выставленных мин. Завершив выборку мин «Ворошиловск» направился в бухту Новик для сдачи мин на склад. В его трюмах насчитывалось 107 якорных и донных мин и 20 минных защитников.
30 октября корабль прибыл в бухту Новик и ошвартовался правым бортом у причала невдалеке от минного склада. Пирс и складские пути были загроможденными минами. Выгрузка мин началась из носового погреба стационарными лебедками. Здесь следует заметить, что «Ворошиловск», не являясь кораблем специальной постройки, был недостаточно приспособлен к погрузке и выгрузке мин. Устаревшие паровые лебедки имели ограниченный вылет стрелы и могли выгружать мины лишь в два приема: вначале из трюма на верхнюю палубу, а затем уже с палубы на пирс.
В 12 ч. был объявлен перерыв на обед. После обеда командир корабля занимался у себя в каюте составлением отчета по итогам минной постановки. А тем временем и непосредственно руководивший выгрузкой помощник командира, убедившись, что все идет, как всегда, хорошо, отправился после обеда к себе в каюту. Теперь старшим остался командир БЧ-3, но и он находился на берегу в районе откатки мин, в том числе и снятых с предыдущих кораблей. Таким образом, после обеда при выгрузке мин на палубе «Ворошиловска» не оказалось ни одного офицера...
В это-то время минер старший матрос Чанчиков без ведома командира БЧ-3 решил для ускорения работ отсоединять ни палубе перед выгрузкой донных мин на пирс их тележки. Поэтому мины укладывали бок о бок у люка кормового погреба, и к 14.55 здесь находились сразу три АМД-1000. Для четвертой места почти не было. Ее можно было лишь буквально втиснуть в узкий промежуток между другими. Однако желание поскорее закончить выгрузку и уверенность в своем опыте затмили чувство осторожности.
Когда из люка минного погреба показалась очередная мина бывшие на палубе сразу же обратили внимание, что, провиснув ни стропах, она сильно наклонилась головной (зарядной) частью вн ред. Однако это никого не остановило. При попытке же стоявшего на лебедке матроса Шатилова втиснуть ее между двумя соседними она своей тяжестью развернула одну из лежавших мин, а затем с силой ударилась головной частью о металлическую палубу. Увиден это, принимавший мины старший матрос Быков, решив, что он» уже легла на палубу, крикнул стоявшему на лебедке, чтобы тот быстрее травил трос. Шатилов исполнил команду, и через мгновение, не удерживаемая более стропом, кормовая часть мины резко пошло вниз и с силой ударилась об острый угол ушка бугеля своей соседки, который глубоко вошел в ее корпус, после чего стукнулась о палубу. К мине бросился стоявший рядом старший матрос Вымятин. Он хотел отдать строп, но был отброшен в сторону внезапно раздавшимся взрывом.
Надо сказать, что этот неожиданный взрыв не был сильным и лежавшие рядом мины не сдетонировали, но он сопровождался разбрасыванием горящих кусков взрывчатки, которые падали на палубу и пирс, в том числе на лежавшие там мины. Всюду вспыхнули языки пламени. В это время наверх выскочили командир корабля и помощник. Командир объявил пожарную тревогу, приказал пустить орошение в минные погреба, а всей команде oткатывать мины от очага взрыва. Помощник тем временем вызвал пожарный взвод и возглавил тушение горящей мины.
Командир корабля, пользуясь непререкаемым авторитетом и уважением в экипаже, а также обладая большим опытом, решительно возглавил борьбу за живучесть, однако справиться с пожаром не удавалось. Пламя быстро распространилось в сторону кормы, а затем перебросилось на пирс, где, тесно прижатые друг к другу, рядами стояли мины. Командир приказал оттаскивать те из них, что стояли у борта корабля. И командиру, и всем морякам было ясно, что, если рванут мины на корабле и пирсе, спасения не будет никому от детонации взлетит на воздух и огромный наполненный минами склад с его десятками тысяч тонн взрывчатки. Так что теперь они боролись за спасение, может быть, не только острова Русский, но и Владивостока.
Моряки ценою собственной жизни пытались остановить уже пришедший в действие механизм смерти. Борьба с огнем продолжалась, и каждая выигранная у взрыва минута оборачивалась сотнями спасенных жизней. Несмотря на то что вот-вот должна была последовать неминуемая развязка, борьба с пожаром и откатка мин продолжались безостановочно. Понимали ли командир и экипаж, что, находясь на горящем и начиненном минами корабле, они обречены? Безусловно! Именно поэтому за несколько минут до последнего взрыва командир отдал приказание о затоплении минзага. К сожалению, выполнить этот приказ команда так и не успела, зато успела другое: оттащить все бывшие неподалеку от «Ворошиловска» мины на безопасное расстояние. Сам же командир капитан 3 ранга Корженков покидать палубу гибнущего минзага не собирался.
МЗ буквально исчез в клубах пламени и дыма. Когда же ветер отнес дым в сторону, стало видно, что корабль весь охвачен пламенем и с сильным креном на правый борт быстро погружается кормой в воду. Палуба «Ворошиловска» была завалена телами, рядом полыхали остатки разнесенного взрывом пирса. Сноп пламени пришелся как раз на стоявшую неподалеку от борта пожарную машину, и из пожарной команды острова Русский не уцелел ни один человек....
Так погиб МЗ «Ворошиловск» и с ним в общей сложности погибло 50 человек, из них 4 офицера и 16 матросов из экипажа корабля.
Теперь о причинах взрыва из актов комиссий по расследованию обстоятельств гибели МЗ «Ворошиловск».
Из заключения комиссии 5-го ВМФ: «...Можно считать установленным, что пожар и последовавший затем взрыв произошли от воспламенения в мине АМД-1000 в момент удара и, трения мины, когда ее укладывали на палубу при выгрузке из трюма. Основными причинами пожара и взрыва мин являются:
1. Нарушение л/с корабля правил выгрузки боезапаса...
2. Техническая несовершенность минно-подъемных средств MЗ «Ворошиловск», требующих особой осторожности при погрузках и выгрузках...
3. Допуск новой мины АМД на вооружение всех классов кораб-лей без отработки ее для корабельных условий: нет никакого предохранения корпуса от могущих быть ударов на корабле, нет при способлений для крепления мин, мины не центрированы...
Выводы флотской комиссии предельно ясны. Здесь отмечена и вина л/с, но не забыты и способствовавшие взрыву условия: несовершенство мин типа АМД, непригодность «Ворошиловска» для работы с минами.
Во Владивостоке открыт памятник погибшим на минзаге.
(с.149-152)
В бухте Новик на острове Русский вблизи Владивостока от взрыва мин при их выгрузке затонул у пирса на глубине 9 м минный заградитель «Ворошиловск». Погибли 20 матросов и офицеров. Погибшим установлен памятник.
|
|