Пожар на малом десантном корабле на воздушной подушке "МДК-167"

Дата: 18.04.1975

Конец:

Люди:

Левчик В.А., Стармоусов Л.Н.,

Корабли:

"МДК-167" (малый десантный корабль на воздушной подушке),

Темы:

Аварии и катастрофы: ВМФ СССР и России, Аварии и катастрофы: пожары.,

Публикации:

Высоцкий А.В. и др. Борьба за живучесть кораблей и судов (поучительный опыт действий экипажей при аварийных происшествиях). - Санкт-Петербург: 2007. - 336 с.,

Событие:
18 апреля 1975 г. на «МДК-167» проекта 1232 («Джейран») при стоянке на берегу, во время запуска газотурбинного двигателя «ДТ-4» (расконсервации после недельной стоянки) возник пожар в МО левого борта. Причиной пожара явился выброс авиационного топлива (керосина) через входное устройство турбостартера ТС-18М вследствие возникновения в нем помпажного явления. Горящий (из камеры сгорания) керосин выплеснулся на палубу МО, увеличилась площадь горения. Попытка вахтенного газотурбиниста потушить локальный пожар на палубе огнетушителем ОВПМ-8, результата не дала. Л/с был выведен, МО загерметизировано, подан огнегаситель системы ОХТ. Однако пожар не был потушен, т. к. к тому моменту уже прогорела (расплавилась) палуба МО, выполненная из сплава АМГ. Пожар начал быстро распространяться по левому борту в носовые помещения [49].
В руководство борьбой за живучесть корабля вступил командир дивизиона кораблей капитан 3 ранга В.А. Левчик, главный рубеж обороны (недопущение огня к керосиновой цистерне левого борта) возглавил дивизионный инженер-механик капитан-лейтенант Л.Н. Стармоусов. Действия л/с АСГ дивизиона и пожарных команд гарнизона были решительными, оперативными и грамотными. В частности, для подачи пены непосредственно в помещение, смежное с керосиновой цистерной, были пробиты (прорублены) отверстии в наружной обшивке по левому борту1. В результате энергичных действий участвующих сил в течение 45 мин. пожар был локализован и ликвидирован. Выгорели МО и помещения по левому боргу корабля. Корабль был поставлен в капитальный ремонт силами завода-строителя.
Межведомственная комиссия по расследованию происшествия вины л/с в возникновении пожара не выявила. В системы воздухо-забора и выпуска газа ГТД «ДТ-4» и их турбостартеров па всех кораблях проекта 1232 были внедрены конструктивные изменения.

1 Если бы огонь подошел к керосиновой цистерне, емкость 4 т, то возможности ликвидации пожара были бы минимальными.
с.160