Пожар на сторожевом корабле "СКР-33" |
|
Дата:
10.08.1979
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
10 августа 1979 г. на «СКР-33» проекта 159, проходящего средний ремонт на ПССЗ «Янтарь» в Калининграде возник пожар в офицерском отсеке [49]. Шла завершающая стадия ремонта, завод готовил корабль к ходовым испытаниям, на корабле в 2-3 смены шли авральные отделочные и малярные работы. При проверке оборудования отсека было выявлено, что в каюте № 1 не приварен обушок для крепления стула по-походному. Строитель дал указание сварщику Суглобову приварить этот обушок. Сварщик резонно начал отказываться, ссылаясь, что лишь накануне в каюте наклеен линолеум, проведена покраска (в каюте чувствовался резкий запах растворителей), вентилирование проводилось недостаточно. Но строитель с угрозой все-таки заставил сварщика начать сварку. В момент зажигания электродуги при сварке возникла вспышка и произошел объемный взрыв смеси паров растворителей и воздуха. Сварщик был выброшен через открытую дверь каюты на 3 м, но, счастью, остался жив.
В офицерском отсеке была большая пожарная нагрузка: мебель, спальные принадлежности, одежда (весь аттестат офицеров СФ), документация по всем БЧ, обшивка бортов, изоляция, покрытие и т. п. Все это моментально заполыхало с такой интенсивностью, что 4 матроса не успели покинуть отсек, т. к. через 2-3 мин. потеряли сознание от отравления токсичными газами. Командир БЧ-5 старший лейтенант В. Филипченко в ИП-46, проведя обследование горящего отсека, обнаружил лежащих на палубе матросов. Попытка вынести их из отсека по трапам не удалась. Тогда командир БЧ-5 вышел на верхнюю палубу и дал указание рабочим завода прорезать газорезкой отверстие 80 х 800 мм в обшивке корпуса по левому борту в каюте командира. Через это отверстие В. Филипченко вынес и передал на стенку (корабль стоял первым корпусом левым бортом к причалу) 4-? человек, которых на «Скорой помощи» немедленно отправили в госпиталь. Один из спасенных, матрос Юсупов по дороге скончался. Командир группы БЧ-5 лейтенант С. Федькин по приказанию командира БЧ-5 прошел через полыхающий отсек, спус тился по отвесным трапам до трюма и вывел через огонь двух рабочих из ЦАРП используя ИП-46.
Были созданы рубежи обороны по борьбе с пожаром (носовой, кормовой, верхний), огонь за пределы офицерского отсека не про шел. Удалось сохранить ГРЩ-1, находящийся в смежном отсеке вблизи переборки аварийного отсека.
Пожар тушили 2 часа 50 мин. с активным участием АСГ соседних кораблей, пожарных команд города и завода.
Наряду с фактами мужества и умения проявилась так же слабая обученность л/с ремонтируемого корабля к действиям в сложных условиях (задымленность, огонь, ограниченность доступа к очагам пожара и т. п.); не работала внутрикорабельная связь; огнетушители ОП-М были собраны в кладовой и не использовались и др. недостатки.
За нарушение требований проведения огневых работ ответственные представители завода были строго наказаны, все восстановительные работы после пожара были выполнены за счет завода. Срок ремонта корабля был продлен. Командир БЧ-5 и командир группы БЧ-5 за личное мужество были поощрены в приказе Командующего БФ (награждены именными часами), их действия были поставлены в пример всему офицерскому составу флота.
с.161-163
|
|