Пожар на крейсере "Суворов" |
|
Дата:
03.09.1985
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
3 сентября 1985 г. на КР «Суворов» проекта 68 бис в малярной кладовой произошло возгорание алюминиевой пудры в бочке [49] Благодаря принятым мерам возгорание было локализовано и ограничилось выгоранием алюминиевой пудры только в одной бочке
Дежурный электрик получил заявку от заведующего малярной кладовой на восстановление в помещении освещения. Не доложив дежурным по БЧ-5 и ЭТД о своих действиях, дежурный электрик приступил к работе. Так как кабель сети освещения в малярной кладовой был не в строю, он осветил кладовую с помощью гирлянды, подключив ее к сети освещения в носовом умывальнике. При попытке подвесить в кладовой светящуюся гирлянду дежурный электрик уронил ее конец на открытую бочку с алюминиевой пудрой. Из-за КЗ контактов одного из патронов на корпус бочки произошло возгорание алюминиевой пудры.
В малярной кладовой хранились 21 бочка с алюминиевой пудрой и 2 бочки с суриком. Принятыми мерами (отделение от бочки i горящей пудрой остальных бочек, охлаждение их водяными струм ми) горение было локализовано. Попытка потушить пудру в бочке пеной из переносного воздушно-пенного ствола не дала эффекта.
Пожар в малярной кладовой продолжался 5 часов и самоликвидировался после полного выгорания алюминиевой пудры в бочке.
Действия л/с по локализации возгорания были правильными.
с.170
3 сентября 1985 г. на крейсере «Суворов» Тихоокеанского флота в малярной кладовой произошло возгорание алюминиевой пудры в бочке. Благодаря принятым мерам возгорание было локализовано и ограничилось выгоранием алюминиевой пудры только в одной бочке
Дежурный электрик получил заявку от заведующего малярной кладовой на восстановление в помещении освещения. Не доложив дежурным по БЧ-5 и ЭТД о своих действиях, дежурный электрик приступил к работе. Так как кабель сети освещения в малярной кладовой был не в строю, он осветил кладовую с помощью гирлянды, подключив ее к сети освещения в носовом умывальнике. При попытке подвесить в кладовой светящуюся гирлянду дежурный электрик уронил ее конец на открытую бочку с алюминиевой пудрой. Из-за короткого замыкания контактов одного из патронов на корпус бочки произошло возгорание алюминиевой пудры.
В малярной кладовой хранились 21 бочка с алюминиевой пудрой и 2 бочки с суриком. Принятыми мерами (отделение от бочки с горящей пудрой остальных бочек, охлаждение их водяными струями) горение было локализовано. Попытка потушить пудру в бочке пеной из переносного воздушно-пенного ствола не дала эффекта.
Пожар в малярной кладовой продолжался 5 часов и самоликвидировался после полного выгорания алюминиевой пудры в бочке.
Действия л/с по локализации возгорания были правильными.
Закономерно может быть задан вопрос: стоит ли внимания читателя этот малозначительный факт? Нет катастрофических последствий элементарного профессионального разгильдяйства. Нет трагического героизма матросов.
И, возможно, не случайно этот случай приводится приводится как "поучительный опыт" действий экипажей при аварийных происшествиях в монографии "Борьба за живучесть кораблей и судов" (2007), изданной под редакцией вице-адмирала В.А.Коковина.
Однако, уже 1 декабря 1986 года — выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен на отстой (А в ноябре 1991 года продан частной индийской фирме на металлолом).
https://zen.yandex.ru/media/id/5f2a31a8a087395d9e824082/morskoi-hronograf-1985-3-sentiabria-pojar-na-kreisere-suvorov-5f4e7bfd9521b620b97bfc3e
|
|