Посадка на мель танкера "Пятидесятилетие Советской Грузии" в проливе Большой Бельт |
|
Дата:
20.04.1971
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
Танкер «Пятидесятилетие Советской Грузии» Грузинского пароходства валовой вместимостью 15 034 регистровых тонн 18 апреля 1971 года, погрузив в Вентспилсе 22 306 т бензина и дизельного топлива, снялся назначением в Антверпен. Осадка судна носом была 9,46 м, кормой - 10,06 м. 20 апреля в 04 ч 00 мин судно находилось на подходе к плав-маяку Хальсков-Рев, следуя курсом 338° маневренным полным ходом со скоростью 13 уз. Погода была штилевая, видимость - примерно 3 мили.
На мостике находились капитан, старший помощник, рулевой и впередсмотрящий. Через каждые 3-6 мин вахтенный старший помощник капитана определял место судна с помощью РЛС. В 04 ч 45 мин судно оказалось на 2 кабельтова правее линии пути. Опасаясь выхода на глубины 10,3-10,5 м, по команде капитана повернули на 18° влево, приведя на курс 320°. В 04 ч 48 мин очередное определение показало, что уклонение вправо компенсировано и судно подходит к точке поворота на следующий курс 0°. Капитан должен был учесть, что с момента взятия пеленга и измерения дистанции до получения точки прошло не менее 1 минуты (что при скорости 13 уз соответствует 2 кб), и понять, что судно пришло в точку поворота. Но, не взглянув на карту и не оценив обстановку, он продолжал следовать курсом 320°, пересекая встречный поток судов. Старший вахтенный помощник никакой помощи ему не оказал, ситуацию не оценил, о приходе судна в точку поворота не сообщил. Более того, после 04 ч 48 мин в течение 5 мин в районе, где запас безопасного пространства измеряется не милями, а кабельтовыми, он ни разу не определился. Сделал он это только в 04 ч 53 мин. Увидев, что место судна - вплотную к опасности, он доложил об этом капитану, сообщив, что пора поворачивать. Немедленно была дана команда «Право на борт, курс 360°», которая свидетельствует о том, что и в этот момент капитан не осознал до конца степень опасности, иначе он попытался бы как можно быстрей отвести судно от мелководья, а не ограничиваться поворотом на заранее запланированный курс. Через 3 минуты, следуя этим курсом, судно на полном ходу выскочило на банку, потеряв 86 см осадки.
Рис. 15. Схема посадки на мель танкера "Пятидесятилетие Советской Грузии"
Непосредственной причиной аварии является запоздалый поворот на курс 0°.
Главной же причиной, предопределившей указанную выше, явилась необоснованная самоуверенность капитана, неудовлетворительное несение вахты старшим вахтенным помощником.
|
|