Посадка т/х "Полоцк" на отмель бухты Бельбек в проливе Босфор |
|
Дата:
29.01.1974
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
Теплоход «Полоцк» Северного пароходства валовой вместимостью 9813 perистровых тонн 28 января 1974 года следовал в балласте из Александрии в Ильичевск. В 23 ч 00 мин судно находилось у входа в пролив Босфор, где по прогнозу ожидался ветер восточных направлений силой 4-5 баллов, ночью и утром - туман. Фактическая видимость составляла 2-3 мили. Капитан принял решение следовать в пролив самостоятельно, не прибегая к услугам лоцмана. В 23 ч 28 мин судно вышло в Босфор и последовало рекомендованными курсами.
В полночь 29 января на вахту заступил второй помощник капитана. Ему в помощь был оставлен сменившийся с вахты третий помощник. В 00 ч 15 мин судно пересекло южную границу района с левосторонним движением. Через 15 мин после этого видимость резко ухудшилась. Дали малый ход, продолжали вести радиолокационный обзор.
В 00 ч 30 мин на экране РЛС в расстоянии 1,1 мили на курсовом угле левого борта 15° был обнаружен эхо-сигнал в районе выхода из бухты Бебек. Видя, что дистанция между судами быстро сокращается, изменили курс влево, увеличив ход. В 00 ч 35 мин, когда эхо-сигнал оказался" позади траверза, начинали поворот вправо, уменьшив ход до самого малого. В результате произведенного отворота влево и под влиянием сильного южного течения судно оказалось в расстоянии 0,5 кабельтов от берега. Попытка капитана отвести от него судно, работая переменными ходами, оказалась безрезультатной. В 00 ч 40 мин «Полоцк» сел на отмель бухты Бебек. Только через 4 дня с помощью турецких спасателей судно было снято с мели.
Принципиальной ошибкой капитана было решение следовать проливом ночью, несмотря на неблагоприятный прогноз. Такое решение не может оправдать даже то, что запасы бункера были на исходе. Нельзя оправдать и решение капитана следовать без лоцмана в сложных условиях. Находясь на своей левой стороне и обнаружив эхо-сигнал слева на малой дистанции, надо было застопорить машину, а возможно исходя из развития обстановки и остановить движение, удерживаясь по возможности толчками переднего хода против течения. Конечно, такое пассивное ожидание не разрядило бы обстановки, но оно было бы не столь опасно, как упомянутый маневр. Разойдясь со встречным судном, не следовало тотчас же уменьшать ход. Предварительно необходимо было отвести судно от берега. При непрерывном радиолокационном наблюдении в отсутствии целей на экране такое непродолжительное следование повышенной скоростью было бы оправдано.
|
|