Посадка на мель т/х "Дашава" на банке Хаттер |
|
Дата:
17.01.1986
|
Конец:
|
|
|
|
|
Событие:
Теплоход «Дашава» Мурманского морского пароходства следовал из Мурманска в порт Гдыня. Проработка маршрута на производилась, так как по этому маршруту шли в пятый раз.
Во время проводки судна по Кольскому заливу лоцман обнаружил большую поправку гирокомпаса, определенную по створам. Произвели согласование репитеров на мостике с основным прибором.
Плавание от Кольского залива до Датских проливов проходило при благоприятных условиях. Согласование репитеров гирокомпаса на мостике, которые рассогласовывались с показаниями основного прибора при каждом изменении курса, производились регулярно.
17 января при подходе к Датским проливам судно было изготовлено к плаванию в сложных условиях. Следовали полным ходом. Гидрометеорологические условия были благоприятные – видимость хорошая, ветер 10 м/сек, море – 3 балла.
В 15.26, сделав определение место судна, вахтенный 2-й помощник капитана увидел, что курсовая черта РЛС «Дон» проходит прямо через отметку буя №15. Визуально обнаружив буи №14 и №15 «-й помощник стал удерживать судно слева от буя №15, неоднократно подворачивая влево для удержания судна на заданном пути. ГКК=2140(00).
На смене вахт определение места судна, произведенное 2-м помощником, показало, что судно на линии заданного пути. О своих неоднократных отворотах влево 2-й помощник при сдаче вахты старшему помощнику не доложил.
Старший помощник дал распоряжение 4-му помощнику делать определения места судна каждые 10 минут, сам вел визуальное наблюдение за судами и буями.
В 16.08 легли на ГКК=2100(00).
Вахтенный матрос доложил о прохождении справа зеленого буя. Какой это буй вахтенный помощник не определил, Определение места судна также не было сделано. Старший помощник наблюдал буи №S17, №17 и №16, за остальными буями не следил, полагая, что за ними следит 4-й помощник.
16.23. 4-й помощник сделал определение места судна, по его расчетам оказались правее курса, не поверил себе,- посчитал, что ошибка в отсчете.
16.23. 4-й помощник сделал определение места по трем дистанциям: правее 5 кабельтов от курса. Доложил старшему помощнику, который усомнился в произведенном определении.
16.26. Находившийся на мостике капитан отклонений в движении судна не увидел. Старпом сделал определение места сам и убедившись, что судно значительно правее курса, дал команду выходить на ГКК=1900(00). Поворот делали постепенно: 2150, 2100, 2000, и 1900.
Делая плавный поворот влево и дойдя до ГКК=2900(00), сели на мель в юго-восточной части банки Хаттер.
Попытка снятия с мели самостоятельно с помощью главного двигателя результатов не дало.
После отгрузки 2100 тонн груза 21 января судно сошло с мели.
Определили поправку гирокомпаса, которая оказалась равной +13.30.
Причиной рассогласования репитеров гирокомпаса с основным прибором явилось то, что на оси азимутального мотора стояла нештатная шестеренка с большим количеством зубьев, установленная во время ремонта гирокомпаса в порту Мурманск, в результате чего при развороте следящей системы на 900 шкалы репитеров разворачивались только на 79,50.
|
|