Х.Т. Вопросом о подъеме г/с «Народоволец». «Торговый флот», июнь 1924. |
|
Издание:
"Торговый флот"
|
Год:
1924
|
Месяц:
6
|
День:
|
|
|
|
|
|
Иллюстрации:
|
Содержание:
Вопросом о подъеме г\с ,Народоволец«, затонувшего у набережной Васильевского Острова, около 14-16 линии, 6 июля 1920 года, интересовались как различные государственные учреждения, так и отдельные лица с момента аварии и до последнего времени. К началу 1923 года в различные центральные учреждения было подано до 120 различных проэктов, большая часть которых может быть рассматриваема, конечно, как плоды досужей фантазии и не имела за собой ни технических, ни экономических обоснований. Многие скептики высказывались даже за невозможность подъема судна вообще. С постепенным налаживанием хозяйственной жизни страны, подъем судна, лежащего в пределах города, с одной стороны, стал вопросом общего благоустройства, в смысле очистки причальной линии, а с другой, поскольку определилась рыночная стоимость судна, возможно стало с коммерческой точки зрения решить вопрос о целесообразности подъема его.
Как было сказано выше, различные проэкты подъема судна рассматривались в специальных совещаниях при заинтересованных учреждениях, равно как и дебатировались во многих научных собраниях и докладах. Результатом всех этих дискуссий было прочно установившееся мнение у специалистов судоподъемного дела во-первых, что судно поднять безусловно возможно, во-вторых—в основу работ по подъему должно быть положено подмывание грунта, равно как и необходимость применения сильного натяжения на берег, и в третьих, что необходимое для этой работы оборудование может быть собрано в пределах Ленинградского района; последнее обстоятельство давало уверенность, что стоимость работ по подъему судна не превысит
рыночной его стоимости.
С возникновением при Н. К. П. С. Ленинградского отдела Госсудоподъема, в начале текущего года работа по подъему г/с Народоволец была поставлена в первую очередь и в то же время был составлен проэкт подъема судна путем размывания грунта вокруг днища помощью мощного землесоса, благодаря
чему ожидалось, что судно без применения каких-либо внешних усилий выпрямится, и можно будет произвести его откачку. Как на особое преимущество этого способа, указывалось на незначительную стоимость работ.
Как и следовало ожидать, при первых же обсуждениях этого проэкта встретились основательные возражения, и было указано на необходимость обратить серьезное внимание на применение береговых натяжений или других внешних усилий, в силу чего было предположено установить добавочно пять 100- тонных береговых тяг, и само натяжение производить ручными лебедками или шпилями.
На совещании, имевшем место при Ленинградском Отделе Госсудоподъема в мае месяце сего года, необходимость применения сильных береговых тяг была особенно подчеркнута, равно как и необходимость срочной подготовки потребного оборудования, дабы иметь возможность закончить работу в текущую навигацию. В середине мая разрешение на начало производства работ было получено из Москвы, и немедленно же приступлено к подготовительным работам.
Как видно из вышесказанного, к моменту начала работ имелись лишь общие соображения о способе подъема, почему с первых же дней при производстве работ приступлено было к разработке практического проэкта, применительно к возможностям получения необходимого инвентаря, причем доминирующее значение было отведено береговым тягам, так как результаты подмыва грунта не поддаются точному техническому расчету, как это было указано на всех совещаниях по этому вопросу.
В настоящее время проэкт, выработанный при производстве работ, сводится к нижеследующему:
1. Землесосом „Н. Петроград" делается выемка грунта по заданному профилю между корпусом судна и набережной и затем боковой трубой производится подсасывание и размывание грунта под скулой судна, что дает уверенность предполагать, что при оседании грунта судно повернется на некоторый угол и тем самым уменьшится величина поворотного момента, приходящаяся на долю береговых тяг.
2. Для осуществления поворота судна до положения, дающего возможность производить как заделку подводного борта, так и откачку, применяется натяжение на берег в 1500 тонн, достигаемое помощью 15 береговых тяг по 100 тонн каждая.
3. Натяжение производится паровыми 20-тонными лебедками (снятыми со старых военных судов) через систему блоков. Лебедки устанавливаются на свайных основаниях.
4. Береговые тяги крепятся, с одной стороны, к мертвым якорям в виде тяжелых валов закрепленных системой свай в специальных котловинах, с другой стороны, на судне крепления делаются по месту, учитывая местную жесткость корабля.
5. В целях экономии предположено воспользоваться лишь двумя парными деревянными фермами, оставшимися от работ по подъему уг/ с „П. Азова" назначение коих —увеличение поворотного плеча, хотя произведенные расчеты указывают, что вводимые внешние усилия будут работать в этом случае на пределе. Для возможности наиболее безболезненного и экономичного увеличения поворотной силы, если это потребуется, береговые тяги располагаются таким образом, что в сравнительно короткое время возможно установить дополнительно еше 5 парных ферм, что даст увеличение поворотного момента на 15°/о.
6. Пар для лебедок берется с землесоса или другого судна, для чего устраивается перекидка пара на берег гибким шлангом и соответствующий трубопровод на берегу.
7. Во избежание возможности сползания судна к берегу, в особенности в начальный момент поворота, принят ряд мер, как-то: 1) береговые тяги сгруппированы больше к носовой части судна, так как корма лежит значительно ближе к берегу, 2) в кормовой части предположено заведение якоря в сторону реки и 3) предполагаемый профиль котловины дает возможность до некоторой степени контролировать поворот судна.
8. За изменением положения судна ведется тщательное наблюдение.
К работам приступлено 10-го июня, и в настоящее время закончена геодезическая съемка места работ, с нанесением всех канализационных и водопроводных труб и телефонного и электрического кабелей; закончено подробное обследование водолазами положения судна и грунта вокруг него и произведены точные промеры глубин, закончен ремонт землесоса, который уже производит выемку грунта.
Закончены розыски необходимых материалов и оборудований, и большая часть их доставлена к месту работ.
Производится ремонт лебедок и сборка блоков.
Производятся работы по вырытию котлованов для мертвых якорей и начата забивка свай
Начаты такелажные работы.
Срок окончания всех работ по заданию центра—1 сентября.
X. Т.
|
Эта карточка связана с карточками:
|