Судостроение отечественное: петровский период

Богатырев И.В. Вспомогательные верфи петровской эпохи. «Судостроение», №11, 1983, с.56-58.
Богатырев И.В. Судостроение на берегах Луги, Нарвы, Ижоры. «Судостроение», №5, 1984, с.68-71.
Вахарловский Г.А., Крайнюков В.Г. Первый русский плавучий док. – В сб.: Гангут. Выпуск 3. Сборник статей. — Санкт-Петербург: «Ленко», 1992, с.3-11.
Кожина О. На верфь к Петру Первому. «Балтийский луч», 11.12.20.
Крайнюков В.Г. Первый отечественный кораблестроительный Регламент. – В сб: Гангут. Выпуск 1. Сборник статей. - Ленинград: СП «Атус», 1991, с.4-13.
Федорова Т. Шлюз Петра. «Вечерний Петербург», 08.08.97.
Шаскольский И. Лодейнопольская верфь. (К 250-летию со времени основания). «Морской и речной флот», 1953, №2, с.29-30.

В Неву вошел первый российский 50-пушечный линейный корабль «Выборг», построенный на Новоладожской верфи.
Введена в действие разработанная Петром I новая «Табель о корабельных прспорциях»
Готовясь к новой войне с Турцией за выход в Черное море, Петр I приказал построить на Дону военные суда
На реке Свирь основано Лодейное Поле (с 1785 г. - город) и судостроительная верфь
Начало строительства кораблей на Сясьской верфи
Началось военное судостроение во Пскове
Основана верфь «Галерный остров»
Петр I в третий раз прибыл в Архангельск
Петр I распорядился построить на Соломбальской верфи в Архангельске два 32-пушсчных фрегата для Балтийского флота (будущие «Святой Петр» и «Святой Павел»)
Петром I подписана грамота, разрешавшая холмогорским купцам Осипу и Федору Баженовым (Бажениным) вести судостроительное дело
Указ Петра I о начале сооружения первого судоремонтного эллинга для линейных кораблей Балтийского флота
Указом Петра ] строительство судов кумпанствами прекращалось и передавалось государству