Ивченко А.Л. Повелитель "Молний". К 100-летию со дня рождения Е.И. Юхнина. "Морской вестник", 2011, №4(40), с.11-12. |
|
Издание:
"Морской вестник"
|
Год:
2011
|
Месяц:
|
День:
|
|
|
|
|
|
Иллюстрации:
|
Содержание:
19 февраля 2012 г. исполняется 100 лет со дня рождения выдающегося инженера-кораблестроителя Евгения Ивановича Юхнина.
Родился Евгений Иванович в 1912 г. в с. Спаспоруб Усть-Сысольского уезда Вологодской губ. (Прилузский район Республики Коми). Свою трудовую деятельность он начал в 1926 г., плавая юнгой, матросом, а затем боцманом и помощником капитана на судах речного пароходства. После окончания в 1930 г. Великоустюгского речного тех-никума поступил в Ленинградский кораблестроительный институт. По окончаниии его Е.И. Юхнин был принят на работу в конструкторское бюро завода А. Марти, где активно включился в создание отечественного «москитного» флота, которому он фактически посвятил всю свою жизнь.
Начало Великой Отечественной войны Е.И. Юхнин встретил в Ленинграде, продолжая работать в КБ завода Марти. В первые годы войны он не только строил корабли, но и вместе с будущим первым заместителем главкома ВМФ П.Г. Котовым участвовал в сооружении броневого оборонительного пояса вокруг города, для чего использовались броневые плиты, предназначенные для строительства крейсеров на ленинградских судостроительных заводах. В 1943 г. Е.И. Юхнин был откомандирован из осажденного Ленинграда в Тюмень, где на местном судостроительном заводе в должности начальника КБ организовывал строительство торпедных катеров и «малых охотников» для действующего флота.
После возвращения в Ленинград в 1944 г. Евгений Иванович продолжил работу в ЦКБ-19, а в 1952 г. был назначен начальником СКБ-5. В этом КБ, со временем превратившемся в ЦМКБ «Алмаз», раскрылись талант и организаторские способности Е.И. Юхнина. Именно здесь наряду с разработкой проектов традиционных типов катеров начались работы по созданию принципиально новых кораблей - ракетных катеров и малых ракетных кораблей.
Сложность решения задачи заключалась в необходимости объединения усилий многих контрагентов - разработчиков комплексов оружия и систем управления ими, разработчиков энергетических установок и пр. - при соблюдении жестких весовых лимитов для возможности достижения заданных тактико-технических элементов проектируемого корабля. Фактически это была первая комплексная целевая программа создания корабля нового типа. Благодаря таланту, энергии и организаторским способностям Е.И. Юхнина и усилиям многих коллективов в декабре 1957 г. был произведен первый в мире пуск ракеты с катера пр. 183Э. В результате усилий специалистов были созданы ракетные катера пр. 183Р и 205, хорошо известные в мире как катера типов «Комар» и «Оса». Сотни этих катеров несли службу в ВМФ СССР, а также во флотах многих стран мира. За создание этих катеров коллектив конструкторов во главе с Евгением Ивановичем был удостоен звания лауреатов Ленинской премии. Полученный опыт работы впоследствии широко применялся в практике бюро.
Одновременно с внедрением новой техники Е.И. Юхнин много внимания уделял совершенствованию методов проектирования. В середине 70-х гг. по инициативе Е.И. Юхнина была разработана и утверждена правительством система малых кораблей и катеров для ВМФ и морских частей погранвойск. Внедрение этой системы позволило упорядочить типы строящихся кораблей и катеров и существенно сократить сроки и расходы на их строительство. Одним из основополагающих кораблей системы явился ракетный катер третьего поколения «Молния». В нем нашли воплощение и прошли проверку новые технические решения в части оружия и вооружения, энергетических установок, конструкционных материалов и др. Эти катера строились для ВМФ СССР и на экспорт. Всего на базе «Молнии» построено более 100 катеров различных модификаций, а в две страны была продана лицензия на их строительство.
Один из экспортных катеров «Молния», когда-то входивший в состав ВМФ ГДР, после объединения Германии был передан немецким правительством в США, где американские моряки провели его всесторонние испытания и дали ему очень высокую оценку. За работы по реализации системы малых кораблей и катеров коллектив конструкторов во главе с Е.И. Юхниным был удостоен премии Правительства РФ.
Е.И. Юхнин часто обходил отделы ЦКБ и лично знал многих конструкторов, с которыми общался как в стенах бюро, так и во время проведения испытаний кораблей в сдаточных базах. Это способствовало тому, что в стенах бюро всегда царила атмосфера творчества, и именно поэтому в последующие годы в ЦМКБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина были разработаны уникальные проекты кораблей, не имеющих аналогов в мире и носящих экзотические названия: малый ракетный корабль «Овод», самый большой в мире амфибийный корабль на воздушной подушке «Зубр», ракетный корабль на автоматически управляемых подводных крыльях «Ураган», ракетный корабль на воздушной подушке скегово-го типа «Сивуч». Благодаря короткому циклу постройки катеров и малых кораблей на них проводились испытания новых видов оружия и других технических средств, которые потом использовались на вновь строящихся кораблях всех типов.
Корабли и катера, спроектированные в ЦМКБ, строились более чем на 10 предприятиях отрасли. Е. И. Юхнин прекрасно знал все тонкости производства, а с 1970 по 1974 г. возглавлял одно из первых в Ленинграде объединений - производственно-техническое объединение «Алмаз», в которое входили Ленинградский Приморский завод, Невский Морской завод (ныне - «СФ «Алмаз») и ЦМКБ «Алмаз». На стапелях объединения строились многие головные корабли, в том числе «Молния», «Ураган», «Зубр» и др.
Корабли, построенные по документации, разработанной в ЦМКБ «Алмаз», хорошо известны во всем мире - более 800 кораблей и катеров более 25 типов были поставлены почти в 40 стран мира.
В 1983 г. Е.И. Юхнин был удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда.
Евгений Иванович всегда уделял много времени воспитанию молодого поколения инженеров-кораблестроителей. Он долгое время был председателем государственной экзаменационной комиссии в Ленинградском кораблестроительном институте. Многие его «крестники» впоследствии пришли работать в ЦМКБ «Алмаз», в том числе и действующий генеральный директор - генеральный конструктор ЦМКБ А.В. Шляхтенко. По инициативе совета молодых специалистов и при поддержке Евгения Ивановича в конце 60-х гг. был построен экспериментальный катер на воздушной подушке «Бриз», на котором отрабатывались новые технические решения.
Родина высоко оценила заслуги Евгения Ивановича - он был награжден двумя орденами Ленина, медалью «Золотая Звезда» и орденом Октябрьской революции, но в стенах ЦКБ его редко можно было видеть при всех регалиях. Их он обычно надевал, когда направлялся во властные кабинеты пробивать очередные новые предложения по совершенствованию проектируемых кораблей.
Ген судостроителя Евгений Иванович передал и своим сыновьям Евгению и Владимиру, которые пошли по стопам отца, став инженерами-кораблестроителями, и достигли в этой области значительных высот.
Уже 13 лет нет с нами Е.И. Юхнина, но благодаря традициям, которые были заложены им, ЦМКБ «Алмаз» находится на передовых позициях в кораблестроении нашей страны, а в составе многих флотов мира несут службу корабли и катера, созданные талантом и трудом этого выдающегося инженера-кораблестроителя.
|
Эта карточка не связана с другими карточками.
|