Календарь
Вход
Главная
Персоналии
Корабли
Публикации
Темы
События
Термины

Макаров Степан Осипович
Фамилия: Макаров Имя: Степан Отчество: Осипович
Дата рождения: 27.12.1849 Дата смерти: 31.03.1904  
Фото:
Биография:
Флотоводец и океанограф, исследователь Севера, кораблестроитель, вице-адмирал (1896 г.). После окончания морского училища служил на кораблях эскадры Тихого океана. С 1871 г. - на Балтийском флоте. В 1876 г. обосновал необходимость и положил начало созданию миноносных кораблей и торпедных катеров. Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг, впервые использовал самодвижущуюся мину-торпеду. Совершил два кругосветных плавания (1886-1889 гг. и 1894—1896 гг.). В 90-х гг. изобрел бронебойные наконечники к артиллерийским снарядам. В 1896 г. выдвинул идею создания мощного ледокола для исследования Арктики и руководил строительством ледокола «Ермак», После начала русско-японской войны 1904-1905 гг. назначен командующим Тихоокеанской эскадрой, Успешно командовал кораблями эскадры при обороне Порт-Артура. Погиб 13.04.1904 г. на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на мине. В 1913 г. в Кронштадте установлен памятник С.О. Макарову, работы Л. В. Шервуда.

27 декабря (8 января 1849 г.)
Степан Осипович Макаров, вице-адмирал (1896), выдающийся деятель Российского флота, руководитель двух кругосветных плаваний, флотоводец и ученый, внесший большой вклад в морскую тактику, океанологию, кораблестроение, главный командир Кронштадтского порта (1899— 1904), командующий флотом в Тихом океане (1904). Погиб 31 марта 1904 г. в районе Порт-Артура.


Степан О́сипович Мака́ров (27 декабря 1848 (8 января 1849), Николаев — 31 марта (13 апреля) 1904, близ Порт-Артура) — русский военно-морской деятель, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, вице-адмирал (1896). Изобретатель минного транспорта, разработчик теории непотопляемости, пионер использования ледоколов. В 1895 году разработал русскую семафорную азбуку. Погиб во время русско-японской войны.
Биография
Степан Макаров родился в семье морского офицера — штабс-капитана Осипа Фёдоровича Макарова (1813-78), служившего в Николаеве и Николаевске-на-Амуре, и его жены Елизаветы Андреевны Кирилловой, дочери унтер-офицера[1]. В Николаеве сохранился дом, где родился Макаров (современный адрес: улица Адмирала Макарова, 4). Окончил Мореходное училище в Николаевске-на-Амуре (1865).
Во время русско-турецкой войны одним[2] из первых в мире успешно применил торпедное оружие, потопив турецкое сторожевое судно «Интибах»[3]. Во время Ахал-текинской экспедиции (1880—1881) занимался организацией снабжения водным путём из Астрахани в Красноводск. Возглавлявший экспедицию генерал Скобелев обменялся с ним георгиевскими крестами (своеобразный вариант братания у георгиевских кавалеров).
Командовал пароходом «Тамань» (1881-1882), фрегатом «Князь Пожарский» (1885), корветом «Витязь» (1886—1889), на котором совершил кругосветное плавание. Занимался океанографическими исследованиями. В 1880 году награждён Малой золотой медалью Русского географического общества[4]. (Золотую медаль того же общества он получит 15 лет спустя).
В 1892-97 гг. Макаров жил в Петербурге в лицевом доме на Моховой, 7. В 1891-94 гг. исполнял должность главного инспектора морской артиллерии. С 1894 г. младший флагман Практической эскадры Балтийского моря. Командующий эскадрой в Средиземном море (1894—1895), при угрозе войны с Японией (1895) перевёл корабли на Дальний Восток. Командующий Практической эскадрой Балтийского моря (1896—98).
Один из инициаторов использования ледоколов для освоения Северного морского пути. Руководитель комиссии по составлению технического задания для строительства ледокола «Ермак» (1897—1898). В 1901 году, командуя «Ермаком», совершил экспедицию на Землю Франца-Иосифа.
Главный командир Кронштадтского порта и губернатор Кронштадта (с 6 декабря 1899 по 9 февраля 1904). В этом качестве составил за четыре дня до начала русско-японской войны записку с предупреждением о неизбежности начала японцами войны в ближайшие дни, равно как и о недостатках русской противоторпедной обороны, которые позже и были использованы японцами при атаке на рейд Порт-Артура 26 января 1904 года.
После начала русско-японской войны назначен 1 (14) февраля 1904 года командующим Тихоокеанской эскадрой и 24 февраля (8 марта) прибыл в Порт-Артур. Руководил действиями кораблей при обороне Порт-Артура, но вскоре погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на японской мине. В статье «Гайдамак» в «Военной энциклопедии Сытина» утверждалось, что тело адмирала Макарова было принято на борт крейсера[5], однако, в списке опечаток к 10-му тому (стр. 373) эта информация была опровергнута и там же, как и в другом, более позднем томе этого же издания было сказано, что «От М. осталось одно пальто»[6]; . Японский поэт Исикава Такубоку откликнулся на известие о гибели Макарова следующими строками[7]:
Друзья и недруги, отбросьте прочь мечи,
Не наносите яростных ударов,
Замрите со склоненной головой
При звуках имени его: Макаров.
Его я славлю в час вражды слепой
Сквозь грозный рев потопа и пожаров.
В морской пучине, там где вал кипит,
Защитник Порт-Артура ныне спит[8].
В 2006 г. китайскими водолазами, обследовавшими погибшие корабли в гавани Порт-Артура были найдены останки 6 тел, на одном из которых были частично сохраненные адмиральские знаки различия. Останки были переданы китайским властям, которые захоронили их в братской могиле, на месте укреплений Литеры Б, но так как экспертиза по идентификации останков не проводилась, имя адмирала остаётся неизвестным.
Основные даты жизни и деятельности
Научные достижения

Немецкий 75-мм бронебойный снаряд с наконечникомобразца 1939 года, наконечник показан чёрным цветом (6)
Степан Макаров внёс значительный вклад в развитие русской океанографии, в том числе и аппаратных исследований Мирового океана, им был сконструирован один из первых надёжных батометров[9]. Не менее, а скорее и более важной его разработкой была теория непотопляемости корабля. Степан Осипович настаивал на выделении непотопляемости в отдельную научную дисциплину.
На посту главного инспектора морской артиллерии Макаров изобрёл новые наконечники к бронебойным снарядам (т. н. «макаровские колпачки»), которые, однако, были внедрены в практику русского флота лишь после его смерти. Они представляли собой наконечник из мягкой нелегированной стали, которая сплющивалась при ударе, одновременно заставляя твердый верхний слой брони трескаться. Вслед за этим твёрдая основная часть бронебойного снаряда легко пробивала нижние слои брони — значительно менее твердые. «Колпачки» (по нынешней терминологии, бронебойные наконечники), как правило, повышали бронепробиваемость снаряда при прочих равных на 10—16 %, но при этом несколько ухудшалась кучность.
Макаров внес множество предложений по совершенствованию флота, буквально заваливая рапортами военно-морское министерство и руководство флотом. Его кипучая деятельность имела весьма противоречивые результаты, в том числе и негативные. Например, он разработал учение о непотопляемости корабля. Но первые построенные по его проектам [источник не указан 172 дня] корабли с магистральной осушительной трубой оказались очень опасны, так, флагманский броненосец "Гангут" в 1897 году затонул на рейде Кронштадта на виду у всей эскадры. Именно во время, когда он был главным инспектором морской артиллерии на вооружение были приняты пушки системы Кане. Были приняты без испытаний орудий и станков, без стрельб. При том, что одновременно предлагались и другие пушки, в частности, пушки Армстронга, которые внесли львиную долю в победу японского флота над русским[источник не указан 172 дня]. И даже неважно, что превалировало в скоропалительном выборе пушек Кане - коррупция или преступное легкомыслие. Плюс наложилось решение, принятое уже под персональным давлением Макарова[источник не указан 172 дня] о переходе на облегченные снаряды. Идея была привлекательна — снаряды легче, дешевле в производстве, занимают меньше места в трюме, несколько меньше изнашивают ствол при большей начальной скорости.[10]На эти две ошибки наложилось решение о применении взрывателей замедленного действия, а также решение о повышении влажности пироксилина, взрывчатого вещества русских снарядов, уступавшего по мощи японской шимозе. Влажность повышали из опасения самодетонации снарядов в тропических условиях. Эти решения принимались после ухода Макарова с поста главного инспектора в процессе подготовки к войне с Японией. В результате получилось, что русские корабли стреляли бесполезными болванками. В случае попадания в японский корабль бронебойный снаряд пробивал его насквозь, не взрываясь и нанося минимальный ущерб. Именно ошибки в подготовке артиллерии, а не что-то иное явились основной причиной поражения на море. Причём ошибки таились в величине вносимых изменений. Например, что мешало испытать пушки и выявить слабость станков при испытаниях, а не в бою, когда попытки стрельбы на большие дистанции приводили к поломкам механизмов наведения? Что касается снарядов... Когда русские моряки в качестве пленных поднимались на борт японских кораблей, то они утешались своей меткой стрельбой - они видели многие пушки с разрушенными или оторванными стволами. Но они были неправы - это не были попадания русских снарядов: "быстрые" взрыватели и "сухая" шимоза часто приводили в взрывам японских снарядов в канале ствола. Но в отличие от русского флота для японцев это не было проблемой - после каждого боя корабли заходили в порт и меняли поврежденные стволы на новые производства Армстронга. Для России это было проблемой - производительности Обуховского завода еле хватало на комплектацию новых кораблей, из-за чего к первой мировой войне русский флот подошел с изношенной артиллерией из-за интенсивной боевой учебы, а старые корабли оказались неперевооруженными. А высокоэффективные новые снаряды оказались почти такими же опасными, как и японские - крейсер "Паллада" после попадания немецкой торпеды, а "Императрица Мария" и вовсе на рейде погибли из-за детонации собственных артиллерийских погребов. Такую же судьбу имел и флагман японского флота "Микаса", правда, катастрофа с ним случилась уже после войны.
С.О.Макаров активно пропагандировал идею "безбронного судна", считая, что многочисленное вооружение, в т.ч. торпедное, а также высокая скорость важнее, чем броня. Он ратовал за открытое размещение орудий на верхней палубе, считая, что вес защиты лучше употребить на дополнительные пушки. А также считал, что, чем строить крейсер в 12 тысяч тонн, лучше послать в океан 4 крейсера по 3000 тонн. Все эти его идеи были опровергнуты войной.
Во время обсуждения проекта броненосного крейсера "Россия" он возражал против продления броневого пояса до оконечностей подобно первому крейсеру серии "Рюрик". Однако во время боя 1 августа 1904 года полностью бронированные с артиллерией, расположенной в броневых казематах и за броневыми щитами крейсера "Россия" и "Громобой" успешно выдержали бой с превосходящими силами отряда адмирала Камимура. А "Рюрик" с неполным бронированием и открыто расположенной артиллерией с разбитым приводом руля в незащищенной корме, разбитыми орудиями и убитыми артиллеристами мог только героически погибнуть. Уцелеть в жестоком бою ему не дали шансов ошибки в выработке концепции архитектуры революционного для своего времени корабля. То же самое можно сказать и о крейсере "Варяг". Помимо невысокой надежности механизмов американской постройки и низкого уровня подготовки команды именно открытое расположение орудий стало причиной фиаско этого корабля в бое при Чемульпо.
Что же касается русских крейсеров водоизмещением 3000 тонн, то они в этой войне не имели сколь-нибудь существенного значения. "Эльсвикские" крейсера японского флота совместно с миноносцами в основном выполняли функции добивания поврежденных русских кораблей. В случае боеконтакта с броненосными русскими крейсерами они скорее всего были обречены.

К. Н. Макарова накостюмированном балу
Семья
Жена (с 1879 года) — Капитолина Николаевна Якимовская (1859—1946, Антиб), дочь капитана первого ранга Николая Фёдоровича Якимовского; кавалерственная дама ордена Св. Екатерины (меньшего креста)[11]. В браке родилось трое детей:
• Ольга (1882—1886)
• Александра (1886—1982), в браке с камергером Львом Викторовичем Голубевым имела сына Вадима.
• Вадим (1891—1971), окончил Морской кадетский корпус в феврале 1917 и, не приняв революцию, воевал в армии Колчака. В 1923 г. поселился в Нью-Йорке. В США разрабатывал системы вооружения для флота, создал успешный бизнес. Почётный гражданин Бостона, сооснователь Общества русских морских офицеров в Америке.
• Михаил Вадимович (1971- по н.д), сын Вадима.
• Марк Михайлович (1997- по н.д), сын Михаила.
Память
Имя Макарова носят город в Сахалинской области, котловина Макарова, несколько улиц в различных городах России и Украины, а также три военно-морских вуза:
• Государственный университет морского и речного флота в Санкт-Петербурге;
• Национальный университет кораблестроения в Николаеве;
• Тихоокеанский военно-морской институт во Владивостоке.
• Имя адмирала С.О. Макарова носит Санкт-Петербургский колледж государственного университета морского и речного флота.
• В июне 1913 г. в Кронштадте открыт воздвигнутый на добровольные пожертвования памятник С. О. Макарову с надписью на постаменте: «Помни войну!». Другие памятники установлены в Николаеве и Владивостоке, в Смоленске — бюст (автор Фишман П. А.), в селе Янракыннот Чукотского АО — обелиск.
• Несколько кораблей в Советском Союзе и России в разное время носили название «Адмирал Макаров». Ещё 15 апреля 1908 г. был поднят флаг на крейсере «Адмирал Макаров». В 1921 г. в честь С.О. Макарова был переименован ледокол «Лейтенант Шмидт».
• В 1984 г. на киностудии «Леннаучфильм» был снят научно-популярный фильм «Адмирал Макаров» (режиссёр — В. Гуркаленко, операторы В. Петров, В. Ильин, В. Смирнов). Фильм неоднократно демонстрировался по центральному телевидению.
• На Тихоокеанском флоте ежегодно 8 января проходят памятные мероприятия, посвященные Степану Осиповичу Макарову[12].
•
Памятник С. О. Макарову в Николаеве

• Памятник С. О. Макарову в Смоленске

•
Памятник С. О. Макарову в Кронштадте

• Памятник С. О. Макарову во Владивостоке

•
Почтовая марка СССРиз серии «Адмиралы России», посвящённая С. О. Макарову, 1989, 35 копеек (ЦФА 6162, Скотт 5850f)
Примечания
1. ↑ Вместо предисловия. Морские династии в истории Флота и Морского корпуса
2. ↑ Перейти к:1 2 Первое боевое применение торпеды произошло 29 мая 1877 года английским фрегатом «Шах» против перуанского монитора «Уаскар»
3. ↑ Н. А. Аркас. Извлечение из рапорта… управляющему морским министерством // Иллюстрированная хроника войны. Приложение к «Всемирной иллюстрации» : журнал. — 1878. — № 88. — С. 321—322.
4. ↑ ПЕРЕЧЕНЬ НАГРАЖДЕННЫХ ЗНАКАМИ ОТЛИЧИЯ РУССКОГО ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА (1845—2012)
5. ↑ «Гайдамак» // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
6. ↑ Макаров, Степан Осипович // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
7. ↑ Исикава Такубоку. Лирика
8. ↑ Перевод В. Н. Марковой.
9. ↑ Снежинский В. А. Практическая океанография. — Л.: Гидрометиздат, 1951. С. 132.
10. ↑ Р. М. Мельников «Крейсер „Варяг“»
11. ↑ Придворный календарь на 1916 год. — Петроград: Поставщика Двора Его Императорскаго Величества Т-во Р. Голике, 1915. — 769 с.
12. ↑ http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12108032@egNews
Литература
• Макаров, Степан Осипович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Редакция журнала. Капитан 2-го ранга флигель-адъютант С. О. Макаров // Иллюстрированная хроника войны. Приложение к «Всемирной иллюстрации» : журнал. — 1878. — № 81. — С. 244.
• Степанов А. Адмирал Макаров в Порт-Артуре: повесть / Степанов А. — Владивосток: Примиздат, 1948. — 149 с.
• Семанов С. Н. Макаров. — М., «Молодая гвардия», 1972. — 288 с., с илл. («Жизнь замечательных людей». Серия биографий. Вып. 8 (515).
Ссылки

Макаров, Степан Осипович в Викитеке


Макаров, Степан Осипович на Викискладе
• Адмирал Макаров в энциклопедии Кирилла и Мефодия
• Статья о Макарова вице-адмирала Ю. Пантелеева
• Биография (англ.)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2,_%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD_%D0%9E%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87




Эта карточка связана с карточками: